长三角汽车营地典型案例解析
该营地是截至2015年底上海运营状况最为理想的房车露营地；也是政府主导式房车营地的典型代表。
营地位于崇明岛东平森林公园内部，拥有独天独厚的旅游资源条件，景观区位优势明显；从上海市区驾车前往大约1小时车程，区位条件也较好。
区位：营地所在的东平森林公园是最受上海市民欢迎的休闲旅游目的地之一，为营地提供了良好好的市场基础
自驾：从上海市区可经由宝杨码头或者长江大桥到达；但由于项目位于崇明岛西北部，离最近高速路出口约有12km，自驾时间相对较长；
公交：从上海市区还可乘坐公交到达营地，方便上海市区到达。
营地总占地78.5亩，依湖而建，每个营位都设有独立的小庭院和休闲平台，充分彰显了营地优越的自然环境。
营地规划特色：东平森林公园是华东地区最大的人造森林，素有“上海氧吧”之称，营地在整体规划时充分遵循因地制宜的原则，将湖泊、森林、草坪的景观进行有机结合，将良好的自然环境与当下时尚休闲进行充分融合。
营地功能区规划为“1+1+4”，即1个设施齐全的游客接待中心、1个面积为2万平方米的宽阔草坪和2万平方米的休闲水域、4个房车住宿区域。
1个服务完善的游客接待中心：
票务服务；
咨询服务；
停车引导；
景区内接驳；
餐饮会务。
1个2万平方米的草坪和2万平方米的水域：
草坪可举办各类团队活动；
水域设有垂钓项目。
草坪和水域休闲区是营地主要的休闲娱乐场所，这些休闲娱乐项目也是营地利润的重要组成部分。
4个房车住宿区域：
梅花区；
柳杉区；
桂花区；
樱花区。
营地房车住宿区域有澳系、德系、美系房车90辆，可同时容纳300人入住。此外还有5个房车泊位，可供自行式房车停泊和充电。
房车外围的烧是营地目前最受欢迎的项目。
500元套餐
·家庭型
·适合5~6人
·牛排*5，羊肉串*5，鸡中翅*5，大肉串*5，骨肉相连*6，鸡腿排*3，麻辣串烧*5，秋刀鱼*5，钱江对虾*5，八爪角*5，千页豆腐*5，时蔬*6，玉米*5，黄瓜*5，烤炉，烤料（油、酱油），油刷，孜然粉，椒盐粉等。
300元套餐
·家庭型
·适合3~4人
·牛排*3，羊肉串*5，鸡中翅*3，大肉串*5，骨肉相连*3，鱿鱼板*3，钱江对虾*3，千页豆腐*3，时蔬*3，刀切馒头*6，烤炉，烤料（油、酱油），油刷，孜然粉，椒盐粉等。
出租率：
受区域旅游淡旺季影响，营地经营也表现出冷热不均的现象，旺季平均出租率可达80%以上，淡季则不足20%，2015年房客房的平均出租率约为40%。
营收状况：
营地总投资额约为4500万元，2015年营收总额约为600万，2015年经营毛利约为33%，按此估算营地前期投资回收期将超过20年。
消费者特征：
营地游客主要为来自上海市的家庭自驾游散客，多数游客的停留时间为2天1夜，人均消费额约为500元/人。
客源结构：项目客源市场具有明显的地缘属性，主要来自上海市区；其他地区中又以苏南和浙北等邻近区域为主。
游客组织形式：家族自驾客是营地的核心客群，这部分客群也是周末及节假日的主力市场；团队游客包括企业团队和旅行社团队。
游客消费：游客在营地的平均停留时间约为24小时，人均消费在500元左右；最偏爱的休闲活动为烧烤、自行车骑行。
东平森林公园房车露营地为政府主导式营地，其成功主要依托于良好的旅游资源以及有力的政策支持。
得天独厚的旅游资源
项目位上海唯一的大型森林公园核心区域，拥有无可比拟的旅游资源和市场优势。
用人与税收优惠
营地主要聘用当地待业人员，因其社会效益享受相关的税收优惠政策。
审批简化和政府推广
作为上海市政府重点扶持的旅游示范项目，营地在用地和开业审批方面享有独特的优惠政策；同时政府层面对营地有大力的推广和宣传，为营地进行大量的市场造势。
该营地是2016年即将开放的房车体验中心；也是由房车发烧友的个人兴趣发展为事业的代表，集房车租赁、销售、住宿体验、专业培训等于一体的房车露营地。
圣湖房车体验中心是上海圣湖房车露营俱乐部主导开发的汽车营地。
开发主体：圣湖俱乐部自建自营，圣湖俱乐部是依托于餐饮、住宿、垂钓、水上娱乐、会务宴请等为一体的旅游度假区的自发性民间团体。
营地开发背景：俱乐部于2014年底成立了圣湖房车体验销售中心，专营美国原装进口房车销售；而松江露营地的核心功能为房车展销。
营地发展目标：依托于原有的圣湖度假村，从面向房车发烧友到面向大众，通过营地体验提高大众对房车的认知度。
营地位于位于上海松江区叶新支路1272号，周围旅游资源丰富；从上海市区驾车前往大约1小时车程，区位条件也较好。
区位：营地所在的松江区绿化植被较好，为营地提供了良好的景观基础。
自驾：从上海市区可经由沪昆高速公路、杭州湾环线高速公路长江大桥到达，自驾时间约1小时
公交：从上海市区还可乘坐公交到达营地，方便上海市区到达。
营地总占地120亩，依湖而建，每个营位都设有水电桩柱。
营地规划特色：营地在整体规划时充分遵循因地制宜的原则，将营地与湖泊融合于一体，与农庄内的小木屋相互补充，将良好的自然环境与当下时尚休闲进行充分融合。
营地根据不同功能，可分为服务区、休闲娱乐区、住宿区三大区块。
营地以房车为主要卖点，提供房车的租赁、销售、住宿体验、营位出租、培训课程等相关服务。
上海圣湖房车体验中心为民营式营地，其主要是房车爱好者基于商业性考量的基础上兴起的，对房车爱好者的吸引力大于普通大众，受众面较小。
房车发烧友兴起
由个人兴趣爱好发展为个人事业，对房车有着自己独到的认识；并不断实时更新营地内的房车。
度假村的延伸
圣湖房车体验中心是对圣湖俱乐部原有的圣湖度假村的一个延伸与创新，可吸引度假村原有的客户群
房车营地发展新思路
经营理念更为新潮，将房车使用培训课程以及房车营位停放权作为赢利点之一。
营地位于位于上海市崇明岛西南部，拥有崇明岛上优美的自然资源，位于明珠湖公园西侧；从上海市区驾车前往大约2小时车程。
区位：营地所在区域为崇明岛明珠湖，是上海休闲旅游目的地之一，为营地提供了良好的市场基础及资源优势。
自驾：从上海市区可经由沪陕高速公路、陈海公路到达；自驾时间约2个小时。
公交：从上海市区还可乘坐公交到达营地，方便上海市区到达。
营地总占地202亩，依湖而建，设有独立的小庭院，临水营位还设有休闲平台，充分彰显了营地优越的自然环境。
营地规划特色：明珠湖天鹅苑酒店集美食养生、休闲度假、商务会议等多功能于一体的假日酒店，房车营地作为明珠湖天鹅苑的酒店延伸。入住天鹅苑，可静看长江分水岭，观西沙日落美景，同时坐拥绿华三万亩桔园之幽。
营地功能区规划为住宿区、休闲娱乐区和会务区。
住宿区：
房车体验区
景观客房区
雅致别墅区
营地内有3幢独栋别墅，房车住宿区域有27辆拖挂式房车，此外还有3个自行式房车泊位，可供房车停泊和充电。
休闲娱乐区：
特色餐饮区
休闲垂钓区
草坪多功能区
针对营地的主要客户特征——家庭自驾游，营地内的主要休闲活动为垂钓与儿童游乐户外活动。
会务区：
会议区
宴会厅
多功能厅
出租率：
受区域旅游淡旺季影响，营地经营也表现出冷热不均的现象，旺季平均出租率可达70~80%，淡季则不足10%，2015年房客房的平均出租率约为30%。
上海崇明明珠湖天鹅苑房车营地为国有企业，其主要是作为天鹅苑酒店的一种住宿业态的延伸。
旅游资源知名度不高
明珠湖景观优美，但并未形成较高知名度与口碑。依托于明珠湖的天鹅苑营地的客源受限。
同质化竞争
天鹅苑与东平森林公园两营地都位于崇明，都推出了类似的房车住宿体验服务，面向同一客户群，且东平的规模与知名度均优于天鹅苑。
作为酒店住宿的延伸
营地内的房车主要是作为天鹅苑酒店的一种住宿业态的延伸，并未得到足够的重视，没有形成独立的宣传营销。
该营地是长三角地区首家国际四星级标准房车露营地。但近两年在新型营地快速发展的过程中，该营地的市场竞争力逐步下降。
位于苏州高新区镇湖北太湖大道1699号，距离苏州几条主干线只有十五分钟的车程，交通便利；面对2300多平方公里的太湖，拥有700米的湖岸观光线，景观优美。
区位：营地位于太湖之滨，水质良好，景观优美，且靠近苏州上海，为营地提供了良好的市场基础
自驾：进入苏州市内后，沿西环路高架行驶3公里，左转进入北西环路，行驶1.3公里后，右转进入太湖大道高架路；距苏嘉杭高速出口31.1km，自驾路途较长
公交：苏州市内可乘坐330路公交车至贡山路北公交车站下车，拨打职行官手机订单联系方式即有人迎接；方便苏州市区到达。
营地总占地750亩，面朝太湖，水岸线长，不同营位有不同的活动空间，水畔风光绮丽，自然环境优越。
营地规划特色：选取废弃多年的米泗山采石矿场为建设地址，进行大面积的复绿和场地修复，变废为宝，打造太湖一号。营地强调低碳环保，将变废为宝的理念用到了极致，用报废的柴油桶进行改造制作垃圾桶，用报废的轮胎制作隔离带。此外，营地花费150万购置了污水处理设备，自建污水处理站以践行“生态、环保、绿色”的理念。
营地被分成营地服务中心、房车品牌展区、房车酒店区、综合露营区、公共服务区与休闲活动区六大区块。
综合服务功能：
营地服务中心：接待服务；
公共服务区：公共配套服务设施。
露营住宿功能：
房车酒店区：房车酒店、木屋酒店等；
综合露营区：露营营位、年营位租赁、房车托管等。
房车酒店区的提供45辆3种类型的房车酒店、7栋不同类型的木屋酒店以及吊脚楼与公馆。
休闲娱乐功能：
休闲活动区亲水休闲平台、汽车影院、儿童娱乐项目、运动场、烧烤广场等
营地针对不同年龄层的客户提供丰富多样的休闲娱乐活动，但一些活动如“青少年骑兵团”正在筹建中，尚未运营。
品牌展示功能：
房车品牌展区：为房车品牌打造第三方展示推广品台，共计19个展示营位
出租率：
受区域旅游淡旺季影响，营地经营也表现出冷热不均的现象，旺季最高出租率可达90%，淡季平均出租率为10%，最低为0%，2015年房客房的平均出租率约为25%。
苏州凯普太湖一号露营公园长三角地区开业较早的项目，行业地位和市场知名度均较高，但由于前期定位与市场现状不符，目前项目正处于艰难的转型之中。
业内认可度高
创始人黄维荣先生的业内认可度高。营地起步早，经验丰富，业内知名度高
景观资源丰富
位于太湖之滨，拥有700米长水岸观光线，风光迤逦。
政府支持
政府在营地发展中对营地给予优惠政策与财政支持，并给予宣传
发展模式
营地在发展早期一味照搬西方自驾车营地发展模式，并不适合本身发展。虽营地现处于转型阶段，但转型成果还未可知。
管理体制有待完善
前期并未将营地作为营利性项目，管理松散，营地管理人员热情度不高
依赖政府
营地在发展过程中在资金等方面依赖政府财政，不利于景区的经营发展
芜湖龙山露营地是途居露营地连锁旗下样板型营地，在2014年被评为中国十大露营地之一，并在2015年被长三角房车旅游标准化示范营地评定委员会评定为标杆示范营地。
营地位于地处安徽省芜湖市经开区尖山路８号，芜湖市经济技术开发区凤鸣湖风景区内，周围旅游资源丰富。
区位：营地位于龙山公园旁,背靠龙山，面朝凤鸣湖，环境优美。
自驾：从合肥出发自驾到芜湖方特，然后在自驾15分钟即可到芜湖龙山汽车露营地。
公共交通：可乘坐火车后转公交车到达。
营地总占地150亩，依山而建，营地按国家五星级营地标准建设，可以同时满足约600人户外活动。
营地规划特色：营地内的绿化采用景观级绿化标准，结合龙山形成整体生态公园，环境优美，绿化覆盖率达到了60%以上，龙山露营地充分让游客感受到汽车、房车和休闲旅游相结合的氛围和气息。
营地功能区规划主要为为住宿区、餐饮娱乐区以及汽车展销区。
住宿区：
房车露营区
营地有82辆营地房车以及25个可移动生态木屋，可容纳18辆自驾房车，可供约600人露营休闲。
帐篷露营区
营地还有专门的帐篷露营区，游客可自带帐篷也可租赁帐篷。
餐饮娱乐区：
户外烧烤区
拓展体验区
森林探险项目
草坪、餐饮和休闲娱乐项目营地利润的重要组成部分。
草坪：
营地场地可利用为篝火晚会、户外拓展的场所，还可以作为婚纱照拍摄地。
餐饮：
游客可通过营地内的餐厅、房车内的餐饮设施以及租赁烧烤台来解决餐饮。
休闲娱乐项目：
营地提供丰富多样的休闲娱乐项目，兼具特色与创意。
汽车展销区：
奇瑞汽车展示区
房车露营用品展销区
出租率：
受区域旅游淡旺季影响，营地经营也受到一定的影响，旺季平均出租率高达90%，淡季则下滑至40%，全年平均出租率在70%左右。
营收状况：
从收入构成来看，住宿和餐饮是最主要的收入来源，大概分别占总收入的30%左右；休闲娱乐项目营收入约占20%；与其他项目和单位收入分成等其他项目约占20%。
消费者特征：
从游客招徕方式来看，传统旅行社是龙山露营地最重要的客源输送渠道，约50%的游客来自旅行社；其次是OTA。
客源结构：自驾游客是龙山露营地的核心客群，约占到60%左右。
游客组织形式：传统旅行社是龙山露营地最重要的客源输送渠道，约50%的游客来自旅行社；其次是OTA，约有35%的游客来自OTA。途居露营市场部负责人称，旅行社是途居露营十分看重的客户来源渠道，目前与途居露营有长期合作协议的旅行社已有300多家。但是根据游客出行方式的变化，预计未来OTA的客源输送能力将有较大幅度的提高，因此途居在2016年初与同程、途牛等知名OTA平台签订了战略合作协议，以期能够广泛吸引到客户。
游客消费：游客在营地的平均停留时间约为2天1夜，人均消费在400元左右；最偏爱的休闲活动为烧烤和篝火晚会。
安徽途居龙山露营地作为途居露营地连锁旗下样板型营地，建设标准是按照国家五星级营地来建设，依托现有旅游资源。
周边旅游资源丰富
背靠龙山、面朝凤鸣湖，距离方特欢乐世界与天门山景区距离在10km之内，旅游资源丰富多样具有组合优势
创意特色的休闲娱乐项目
充分利用营地资源，开发出日常创新性的休闲娱乐项目，激发游客有着强烈停留在营地里的欲望，增加停留时间
营地的高标准建设
芜湖龙山营地是奇瑞途居自营的样板型营地，依照营地五星级的高标准建设，不计投入，用高要求来提高自身。
现存问题
中国汽车营地发展总体而言还处于起步阶段，发展中还存在供需不匹配、政策不落地、运营不独立、产品同质化、品牌效益未显现等问题。
我国营地数量与自驾游出游人次不匹配：
营地区域分布与自驾游出游人次区域分布不匹配：
已建成自驾车营地分布北多南少，北方地区拥有全国39.6%的汽车营地，华北与西南地区约占40.78%。
“自驾游”百度指数前五的省市中仅有北京为北方省市，其余为广东、江苏、浙江、四川。
营地现有服务与旅游需求不匹配：
现有服务
汽车营地多以住宿功能为主
休闲娱乐功能为辅，且形式单一
实际需求
旅游者更注重营地的休闲娱乐功能
对休闲娱乐功能的个性化需求强烈
营地发展关键问题有待明确
已出台的政策对汽车营地的用地属性界定模糊，虽规定汽车营地用地属性为建设用地但其成本过高并不利于营地发展。
此外，汽车营地的主管部门尚不明确，旅游局？商务局？体育局？导致营地建设受多头限制。
政策停留在宏观层面
《关于支持旅游业发展用地政策的意见》中将汽车营地用地属性归为建设营地，但实际为减少汽车营地的建设成本，现有的营地多采取“购置部分建设用地+租赁周边土地”的形式
《中国汽车露营地建设标准》、《休闲露营地建设与服务规范》等相关指导性政策出台，但都停留在宏观战略层面，相关落地性政策并未及时跟进。
例如，2012年云南省自驾车与房车露营协会在省内16个州市成立了分会，但时至2015年底云南省仅有汽车营地11个，不少州市的分会形同虚设。
汽车营地多以景区配套功能出现，多数位于景区内或景区周边。在与景区合作中，多数项目只借助了景区的人气，在功能产品设计上与景区原有产品存在同质化等问题。
营地产品同质化现象严重，以休闲娱乐项目为例，目前营地的休闲娱乐项目多采取“垂钓+烧烤+篝火晚会”的形式缺乏个性化的主体与特色。
以途居露营为例，虽然途居露营在全国有28家露营地，但营地分布较为分散。其主要目标市场长三角（江浙沪皖赣）内约有12家露营地，并未能形成“房车游线”。
发展趋势
首旅、途居、港中旅等在区域逐渐形成品牌化，影响力增强；并形成主要的市场操作模式（途居露营模式与港中旅模式）
伴随着《休闲露营地建设与服务规范》等文件的出台，行业标准逐渐形成
例如，中航通过“爱游客”介入露营地行业，并打出了“到2020年,中航工业将在全国建立1000个国内一流的汽车连锁营地”的目标
营地建设运营过程中往往由政府出地、营地管理公司进行日常运营管理，实现互补式合作
如房车营地的主要客源由最初的房车发烧友向普通大众拓展
60%以上的自驾游都是短途旅游。但随着高铁网络密度的增强、民航客运业发展速度的加快、自驾服务网络的不断完善，落地自驾游的发展空间也越来越大。
分层式消费：例如成都棕榈世界房车露营地为满足游客个性化的住宿需求，推出了太空舱等新型住宿形式。
分流式消费，旅游者根据自己不同的兴趣爱好流向不同主题的汽车营地，越野爱好者流向越野赛车营地，家庭出游者流向综合型露营地等。