玩房车就是不停折腾！我的中巴房车改造过程离合器变速器变速箱发动机座椅

大家好，我是秘境房车旅行刀哥，今天接着聊我是如何改造这台江铃考斯特房车的过程。 鉴于我复杂的提车经历参阅前面文章（点击链接即可查看：），对这车的期望值已经不高了。 所以我在使用中发现问题，也淡然处之，然后再着手解决这些问题。 因为我自己就是做汽车修理的，搞起来不是很复杂。

▲2016年拍摄于青藏线

在这里我重点吐槽一下这个车6前速变速器。 江铃晶马考斯特一共有2款发动机，493发动机配置的是5前速变速器，4d28发动机配置的是6前速变速器。 我也试驾过朋友的5前速变速器的江铃考斯特，档位清晰，换挡很顺畅。 但是这个6速的变速器，倒档在靠左的前方，1档和3档位置间隙很小，2档不好挂。 2档和三档的速比也不对，我经常开始跑山路，经常遇到2档动力用不完，转速高，换三档有爬不动的现象。

新车挂完牌，我朋友开着跑泰国，在苏梅岛变速箱拨叉损坏（也有驾驶员操作不当的嫌疑）当时只有从厂家发配件到昆明又找人带到泰国，整整耽误了一周时间。 回来后这个现象依旧存在，我又跑到晶马客车在成都的维修站，检查说离合器片有问题，换了离合片问题依然没有解决。

▲2016年拍摄于乐山

当时还在维修站搞首保，换机油，四轮保养等，回家后检查后轮发现整个轮副都是活动的，拆解发现右侧后桥轮边大螺母是松的，幸好被我发现，否则我开着去跑西藏有车毁人亡的可能，想起这事我至今都后怕。

找维修站理论，说安装轮毂是他们的徒弟干的（这样的修理厂真没有责任心），申诉最后也是不了了之。 直到我打算卖车，这车的变速器彻底趴窝，有几个档位完全挂不进了，咨询售后说变速箱只能换总成，说是拆开就没法还原，不能修，又说在泰国维修时已经拆解过变速箱不能三包更换，要换只能自费。

▲2016年拍摄于318川藏线

无奈之下我在我朋友的修理厂找了一个老师傅，他说大货车变速器十几个前进档都能拆开维修，我这个应该可以搞，结果他拆开逐一检查，发现变速器一轴的一个垫片，装错了位置，估计是在泰国维修时装错 了，更换了1-2档同步器齿环，清洗装复后试车发现比换挡以前顺畅很多，终于解决好这个问题。简单总结，换挡不顺畅的问题，一直伴随我这一年半的时间，直到卖出前才解决。

▲2016年拍摄于川藏线

该车离合器偏重，为了验证这个问题我专门试驾过另外两个车友的考斯特，都是同样的现象。 在我用车半年多的时候，我发现我左侧屁股肌肉疼痛，医生说是梨状肌拉伤，一直在我一个医生朋友那里做针灸治疗。 稍微有点好转不怎么痛了，连续开几天这车又开始痛，我才发现我的疼痛跟这车的离合器有很大关系（当然，这个和我个人体质的关系也很大，那么多车友开这车，估计只有我一个人会导致这个疼痛）。

于是我开始研究如何改善这个离合器偏重的问题，最开始打算安装自动离合器，结果网上找不到适合这车的，后来发现某宝上有离合器减轻器卖，其原理就是加长离合器拨叉，改变受力点从而达到减轻离合器的作用。但是我咨询了很多某宝卖家，都没有适合这款车的。在跟一个卖家反复沟通后，答应给我定制一套，等了半个月做好了发回来安装上，感觉离合器比以前轻了1/3，之后我的梨状肌也再没有疼痛过。

▲2016年拍摄于318国道

原车的座椅没有包裹性，乘坐舒适性极差，我决定找一个舒适的座椅来替换。在四处寻觅无果，包括在报废汽车场都找了两次的情况下，无意中到我徒弟的店子上去看到一对老别克君威的座椅，很宽大舒适，拿回来开始想办法改装。

但是这车的手刹拉杆在左侧座椅和驾驶门之间，这个座椅很宽，必须要把手刹拉杆移动位置才安装上了，我忙活了3天，终于把这个座椅安装上去了。有了这套8向电动座椅的加持，我驾驶起来舒服多了。后来还把副驾驶的座椅后移到靠近乘客门，平头车副驾座的安全性很差，后移后会改善很多。

▲2016年拍摄于雷波马湖

该车有暖风机但是仪表台没有暖风出口，只有吹向玻璃的两个风口，冬天脚下还有冷风灌进来，冬天开长途的那个滋味简直不得了，我把暖风管加了一个三通，分一根吹向右脚位置，再把仪表台下所有缝隙都用胶堵上，勉强解决了冬天开车脚冷的问题。

由于发动机在驾驶室内，该车在行驶中的噪音非常大，我把整个发动机舱都贴了一层隔音棉，引擎盖子的密封条也加了一圈，稍微有一些改善，整个过程没有留下照片。

▲2016年拍摄于塔公草原

全车除了驾驶区和副驾驶位置之外，只有一个可以开启的窗户，是房车那种外推窗，整车通风换气效果很差，再加上B型房车保温隔热效果本来就不好，夏天车里像个闷罐。

为了解决这个困境我找换汽车玻璃的厂商定做了两块可开启窗户的玻璃，把左侧乘客区和后上下铺的位置两块玻璃换掉了，推拉式的窗户行驶中也可以开启，改善整车的通风换气效果。

▲订制带窗户的玻璃

▲师傅玻璃拆卸过程

▲左侧换玻璃完成

▲右侧完成换玻璃

原车配置2块120ah铅酸电池，容量太小不耐用，我购买了两块120ah的储能电池加装上去，后排卡座下刚好能装下4块电池，那时候不了解锂电池，也没有考虑用它，还因为我自己就在卖汽车电池，搞这个储能电池还是比较方便。

原车水箱也不大，我又在左侧加装了一个80升带保温层的热水箱，利用车上的过水热，行车加热水后储存起来方便使用。因为要跑西藏，我还专门给四个刹车鼓安装了淋水装置，在关键的时候利用车上的水来给刹车鼓降温。

▲2017年拍摄于滇池

以上是这个车大部分的维修改造过程，应该还有一些小的改动由于时间长了记不清了，由于大多是自己动手，很多改造过程也没有留下影像资料。 感谢你耐心看完这篇文章，文章描述仅为个人使用感受，不代表所有的这款车都会有以上情况。 （图文/秘境房车旅行刀哥）

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