车友支招,保你买得值>>
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1、单人单车从上海始发，自驾川藏南线、阿里南线、青藏线，30天总里程12190KM。车辆配置：福特锐界2.0T尊锐版，城市SUV，二驱。
2、驾驶途中全程饮食自助。炊具配置：电高压锅、车载电饭煲、电炒锅、电火锅、火柴炉灶等。
3、代表“钦达爱心基金会”走访、报道、捐助当地学校，并向公众呼吁支持西部教育。会标配置：宣传标语车贴若干，大小各二幅宣传旗帜。
综上，楼主大言不惭一句为“史上第一人”。
前 言
自驾西藏是我人生目标之一，为此我已精心准备了一年时间。
从买锐界开始逛汽车之家论坛，再到观看车友自驾贴，一步步沉迷于此，特别是“八戒黄”夫妻两人带两个女儿中国自驾行，并且以“宣传青奥”为主题，使得他们的行程更具意义，人生之路更为丰富。
这两年，去西藏的道路越来越好了，已远不是5年或10年前的路况，但我依然周密细致的做好各种攻略。本人今年37岁，上有老下有小（小学一年级），夫人还有孕在身（今年11月我又要做父亲了）。去年因本命年夫人不让出行，今年若再不出行，将不知何时才能达成心愿，所以决定要在今年4、5月份落实（原计划4月中旬，后在好友强烈反对下，于5月上旬出发，事实证明这是明智的选择，因为就在5月27日，在珠峰还遇到了暴雪）。
之所以一人出行，是因为此次西行情况特殊，不以游山玩水、当地美食为目的，而是以宣传、支持西部教育建设为目的，可以预见全程是比较艰辛的。漫漫长路中，如果勉强几人一车，若因意见不一，再加上兴趣性格不合，将极易产生矛盾，同车好友自驾西藏途中分道扬镳的帖子在网上还是有的。这里，用一句话来概述本次西藏的自驾：“实际上，自驾西藏也没什么，就是一次比较长的旅途！”
这里我想对车友说说，单人自驾信心由何而来。
1是开车。我驾龄17年，平时小心驾驶，没有一次交通事故。去年青藏线一天开十个小时没有问题，今年春节上海赴福建也能适应长途驾行（作为拉练训练，有兴趣朋友可看我之前发的帖）。
2是高反。西藏我曾去了二次，虽都是飞机来回，但高反能很快适应，同时也做了相应物资准备。
3是身体。本人打球坚持二十年，身体素质一直不错，为降低耗氧量，特意停止1个月锻炼。个人出行，在藏地要保证自己决不能感冒！
4是准备。制定行程中，对行车时间和里程有严格要求，不开夜路。住宿大多选择有内部停车场的宾馆。
5是天气。自驾西藏最好的天气是5月和9月。因9月家庭事务较多，只能5月。
6是后盾。基金会提供强大后盾，如在藏地遇有突发事件，可寻求他们帮助。
自驾西藏，单为一路沿途风景，个人认为总缺少些意义。机缘巧合，最终我荣幸成为钦达爱心基金会代表，行程中实地报道当地学校概况后及时向基金会反馈，再由基金会落实捐助事宜。一路虽很辛苦，贫困学校、学生也很多，但基金会领导一句“能帮一个是一个”的话让我充满动力。
是的，我不可能沿途走访所有学校，但，能帮一个是一个！
路 线 篇
汽车进藏五大主要路线：主要有青藏、川藏、新藏、滇藏和中尼国际公路五大路线，下面楼主通过部分***摘录编辑，对五大路线一一简述，给众车友参考：
1、青藏公路：最繁忙、路况最好的进藏路（楼主所走线路）
青藏线，严格意义上应该是指109国道中西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段782公里，格尔木至拉萨段1160公里，这是目前通往西藏里程最短、路况最好且最安全的公路。
109国道起点为北京，终点为拉萨，其中一段就是青藏公路。北起青海格尔木、南到拉萨的青藏公路全程都是柏油路，自1954年建成之后，一年四季通车，承担着85%的进藏物资和90%的出藏物资的运输任务，奥拓、夏利等微型车都可以轻松在这条线上行驶。然而，青藏线上的交通事故并不少——路好、车多再加上车速快、司机疲劳等因素，因此走青藏线更应小心。
青藏线沿途风光能让你体会到高原特有的辽阔与大气，吃饭、加油都很方便，沿途有较多食宿点，手机信号基本贯通。
西宁→782km→格尔木→158km→昆仑山口→446km→唐古拉山口→91km→安多→140km→那曲→163km→当雄→75km→羊八井→75km→堆龙德庆→12km→拉萨
2、川藏公路：既险且长、风景类型最多
川藏线几乎囊括了藏区所有类型的美景，从湛蓝的高原湖泊、丰饶的藏南谷地、苍翠的原始森林、牛羊与野花遍布的湿地草原、被誉为“东方阿尔卑斯”的然乌地区，到三江汇流处峡谷地带的险峻、昌都康巴藏区浓郁的宗教氛围和邦达草原的牧区风光……在川藏线上，每天都可欣赏到截然不同的美景，它能最大限度满足我们的审美需求，因此，作为中国最美景观大道，我们也把它叫做“天堂之路”。而且走川藏线可以不愁吃喝，因为这是进藏路线中沿途县镇最多的路线。
但是，川藏公路堪称世界上最危险的公路之一，沿线需要翻越众多雪山，约有一半以上的道路是在峡谷中和山脊上穿行的，尤其是每年雨季（6～8月），不断的塌方、落石和泥石流更是增加了该路线的不确定性，其中“通麦天险”尤甚（2015年通麦隧道将通车，“通麦坟场”将成为历史）。川藏线沿途常常会看见一些弯道或者悬崖旁插着藏族的经幡，意味着曾有汽车在这里发生意外。
川藏线分川藏南线和川藏北线，是人们给这条连接高原极地公路的两条支线所起的称号。
（1）川藏北线
川藏北线（317国道）经汶川、马尔康、炉霍，过雀儿山，经德格，穿过金沙江进入西藏境内，再经由江达、昌都、丁青，在那曲和青藏公路交汇，最后抵达拉萨，全长约2400公里。
成都→150km→汶川→245km→马尔康→267km→炉霍→97km→甘孜→95km→马尼干戈→112km→德格→24km→金沙江大桥→85km→江达→228km→昌都→290km→丁青→247km→巴青→260km→那曲→164km→当雄→153km→拉萨
（2）川藏南线（楼主所走线路）
川藏南线（318国道）则是经由雅安、泸定、康定，过折多山和新都桥，再通过理塘和巴塘，穿过金沙江进入西藏，在芒康和滇藏线交汇，走左贡、八宿、波密、林芝抵达拉萨，全长约2150公里。
成都—147km—雅安—168km—泸定—49km—康定—75km—新都桥—74km—雅江—143km—理塘—165km—巴塘—36km—竹笆笼—71km—芒康—158km—左贡—107km—邦达—94km—八宿—90km—然乌—129km—波密—89km—通麦—127km—林芝—19km—八一—127km—工布江达—206km—墨竹工卡—68km—拉萨
（3）川藏南北线概述
一是路况。路况上，川藏南线在西藏境内要比北线强很多，北线沿途几乎全是烂路，而川藏北线在四川境内的部分路段要比南线强。但总体而言，北线路况更差。
二是景色。无论南线还是北线，沿途都要经过众多的高山、雪山、丛林、小溪、森林等地段。相对来说，北线胜在人文景物（精华部分从成都到昌都），南线胜在自然风光（从邦达一路到拉萨）。
三是路线取舍。两条线路本身在西藏和四川境内都有道路相连，你完全可以根据路况和对景色的兴趣点在半途从一条线路跨到另外一条线路上去。一般常见的有两条跨越线：在四川境内是南线的新都桥和北线的炉霍，中间经过塔公、八美、道孚；在西藏境内是南线的邦达和北线的昌都。
3、新藏公路：海拔最高、易发高原病
我此次行走阿里南线，全程基本为柏油路，路况相当好，道路多数地方离山体远，很是开阔，不似川藏线很多路都在山崖上，只是海拔很高，且部分区域没有信号。但这条路线给人感觉最“西藏”，大气、苍凉，经常能看到野生动物，神山岗仁波齐和圣湖玛旁雍错都在沿途。可以说川藏线是难在天上，新藏线是难在地上，此外，因海拔关系，走新藏线适合出藏，不宜入藏。
拉萨→265km→日喀则→171km→拉孜→60km→昂仁→60km→桑桑→128KM→22道班→58KM→萨噶→145km→老仲巴→25km→新仲巴→71km→帕羊→209km→霍尔→28km→巴噶→36km→塔钦→57km→门土→52km→巴尔兵站→190km→札达→210km→狮泉河（噶尔）→132km→日土乡→15km→班公错→73km→多玛兵站→139km→界山大阪→28km→死人沟→96km→甜水海→37km→奇台大阪→62km→红柳滩→123km→三十里营房→363km→叶城
4、滇藏公路：民俗风情串成一线
1974年建成通车的滇藏公路起于云南大理， 214国道将丽江、香格里拉、德钦等少数民俗风情串成一线，在芒康与川藏公路南线汇合，此路段约700公里，可谓进藏路线中最风情万种的旅途，且平均海拔最低。
作为严格意义上滇藏线的起点，大理是南丝绸之路上的重镇，美景有“上关风、下关花、苍山雪、洱海月”之说，聚集了藏、苗、纳西等多个民族。北上丽江，这里的纳西文化保存完好；云南藏区的中甸和德钦也因香格里拉、梅里雪山成为旅游热点，两千多年的“茶马古道”更使滇藏线引人入胜。不过，由于这条公路与经济、军事上的作用关系不大，没有很强的公路维护，所以路况较差，部分滇藏路段比川藏线还危险，建议走滇藏线同川藏线一样，最好在每年的春季后期（5～6月）或秋季前期（9～10月）。
大理→166KM→丽江→145KM→中甸→152KM→德钦→103KM→盐井→111KM→芒康→359KM→八宿→450KM→林芝406KM→拉萨
5、中尼国际公路：惟一的国际公路通道
作为青藏高原惟一的国际公路通道，中尼国际公路1965年正式通车，是中国与尼泊尔之间第一条国际客运班线，也是西藏开辟的第一条国际客运班线。线路全长943公里，翻越世界屋脊喜马拉雅山，可以远眺珠穆朗玛峰的雄姿，一睹雅鲁藏布江的风采。中尼公路北起当雄县的羊八井、经日喀则、拉孜、定日、聂拉木，再由樟木口岸过友谊桥进入尼泊尔王国，终点是尼泊尔首都加德满都。其中拉萨到樟木海关约八百公里。
对于不打算去尼泊尔的人来说，中尼公路的最大意义则是那横亘世界之巅的喜马拉雅山脉和她上面最耀眼的明珠——世界最高峰——珠穆朗玛峰。去珠峰，其实在过定日后要离开中尼公路一小段距离，但它们基本是不可分的。目前定日往珠峰道路已封闭，楼主此行是到岗嘎镇后再按指示前往珠峰，珠峰段里程76公里。
拉萨→265km→日喀则→238km→定日→218km→聂拉木→43km→中尼友谊桥→120km→加德满都
总路线和每日行程、住宿情况表
物 资 篇
以上物资为行前发生费用，在藏途中另行计算。
因全程餐饮自助，故本篇对锅具等物品予以简介（放瓶红酒，更能直观物体大小）。
电炒锅：加温迅速，可炒，可煮，实用性强。因锅同基座一体，故清洗不太方便。
保温杯：1.8升，必备品，煮饭喝水全靠它。
电高压锅：必备品，煮饭、煮汤、炖肉、炖鸡，到西藏不带上它，就吃夹生饭吧。
涮涮锅：小巧方便，加温迅速，一个人的火锅，干净卫生，清洗方便（基金会特别赞助）。
电热水器：部分宾馆设施不齐全，有了它你就放心吧（断电除外）。
车载冰箱：冷暖两用 。
药品：备用。
29寸拉杆箱：基本电器类可全放入，但过于笨重！
摄影器材：三脚架、摄影灯在整个行程中没用。右上角一神器，请无视。
全尺寸轮胎：轮改网定的轮毂，轮胎是网上购买二手货，据说仅使用6000公里，原装米胎。
海拔表：两用。海拔高度有约20米的误差，需多调整。
洗澡：远行前洗洗，再贴上车标。
边防证：带上户口本和身份证去户籍警处开“无犯罪记录证明”，再去行政审批一门式公安窗口办理，当场可拿。前往地点：简要写这几个地区就行了。
入藏小知识
1、不适合进藏的人。
西藏特殊的高原环境，对身体会有一定的影响，去西藏之前一定要在肯定自己心肺等主要脏器没有毛病的前提下，才能启程。心、肺、脑、肝、肾有明显的病变，以及严重贫血或高血压的病人，切勿盲目进入高原。你如果从未进过高原，那么建议你在进入高原之前，进行严格的体格检查。
患有器质性疾病、严重贫血或重症高血压的游客对高原环境的适应能力较差。他们在进入高原的初期，发生急性高原病的危险性明显高于其他人；若在高原停留时间过长，也较其他人易患各种慢性高原病。同时由于机体要适应高原环境，肝、肺、心、肾等重要脏器的代谢活动增强，使这些脏器的负担加重。一旦这些脏器出现疾患，便会使病情进一步加重。
2、如何办理进藏手续？
到墨脱、樟木、亚东、定日（珠峰）、阿里地区的狮泉河、普兰等边境地区需要办理边境证。2014年为马年，因有宗教活动（转山），听说在西藏地区已不办理游客的边防手续，故建议如果不是有特别的原因，建议大家还是在自己的所在地办边境证为好。
根据楼主此次行程，只要把日喀则、林芝、山南、阿里四个地区全部写上就可以了，不需要再详细写确定的地址如“珠峰”等等。在自己所在地办理，不需费用，有效期三个月。
3、高原反应表现在哪里？
高原反应是人到达一定海拔高度后，身体为适应因海拔高度而造成的气压差、含氧量少、空气干燥等的变化，而产生的自然生理反应，海拔高度一般达到 2700米左右时，就会有高原反应。高原反应的症状一般表现为：头痛、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等。部分人因含氧量少而出现：嘴唇和指尖发紫、嗜睡、精神亢奋、睡不着觉等不同的表现。部分人因空气干燥而出现：皮肤粗糙、嘴唇干裂、鼻孔出血或积血块等。严重的高原反应，比如出现：浮肿、肺水肿、重感冒等症状，建议一定到医院输液、吸氧等治疗，并尽快离开高原，在拉萨比较方便，每天都有进出拉萨的航班，可乘航班离开。
4、如何避免或减轻高原反应？
绝大部分人到西藏都会有高原反应，一般什么样的人会有高原反应没有规律可循，避免或减轻高原反应的最好方法是保持良好的心态面对它，许多的反应症状都是心理作用或有心理作用而引起的，比如：对高原有恐惧心理，缺乏思想准备和战胜高原决心的人，出现高原反应的机会就多。
建议初到高原地区，不可疾速行走，更不能跑步或奔跑，也不能做体力劳动(特别不能车震之类的运动)，不可暴饮暴食，以免加重消化器官负担，不要饮酒和吸烟，多食蔬菜和水果等富有维他命的食品，适量饮水，注意保暖，少洗澡以避免受凉感冒和耗体力。不要一开始就吸氧，尽量要自身适应它，否则，你可能在高原永远都离不开吸氧了（依赖性非常强）。
可服用一些缓解高原反应的药品：高原红景天（至少提前10天服用）、诺迪康胶囊、百服宁（控制高原反应引起的头痛）、西洋参（对缓解极度疲劳很有用）、速效救心丸，但作用不是特明显，一般认为都是自我安慰的精神疗法，与保持良好的心态效果雷同。对于高原适应力强的人，一般高原反应症状在1-2天内可以消除，适应力弱的需3-4天。西藏一般宾馆或有一定规模的城镇都有医院或卫生院，轻微的高原反应建议通过自我调节来适应它，严重的可以看医生。
5、进藏时间
虽然说西藏一年四季都可以去旅游，但毕竟要在恰当的时间去恰当的景区，才能更加体会到旅游的乐趣和大自然的壮丽。
总体来说，西藏的高寒地区的气候冬长夏短，只有西藏东南局部地区四季较为分明。而且辐射强烈，日照多，气温低，昼夜温差较差大。白天行走在西藏，每天都可以享受充足的日光浴。
去西藏的理想季节是4-10月，其中5-9月是西藏旅游的黄金时节，4月和5月拍摄雪山和湖面倒影是最适宜的，9月和10月拍摄绚烂的秋景最美。西藏的雨季主要集中在7、8月，一到雨季路况非常糟糕，可能一场暴雨，路就被冲断。其中，沿川藏公路入拉萨的路况在雨季不容乐观，自驾车和徒步探险者应该多加注意。
一是拉萨、日喀则、山南等地区，基本上全年都可以旅行。每年7-9月是这些地区的最佳旅游季节，气温比较适宜出行，民俗节日也较多。对于那些想了解西藏文化风俗的人来说，千万不能错过。
二是林芝地区夏天属于雨季路不好，春天潮冷，景色以秋天为最美，那时候气候也最好。
三是阿里地区是春秋天最好，夏天南线不太好走，冬天下雪之后基本就不太容易通行了。楼主此行阿里的5月温度，一般在零下6度到10度之间。
四是藏北除了青藏公路以外，湖区夏天基本没办法走。夏季是藏北草原的黄金季节，这期间气候温和，风平日丽。
每年的7，8两个月是西藏的旅游季节，这段时间的确是西藏气候最好、最温暖的时间，会有大量游客入藏。如果想要体会西藏的传统节日，又不愿意扎堆儿，可以选择1、2月份藏历年时，只不过要选择有暖气的住宿地，西藏的冬天白天和夜晚温差很大。
6、简单的藏语
吉祥如意：“扎西德勒”；谢谢：“上吉其”；求求你：“咕叽咕叽”；没有：“敏都”；师傅：“格拉”；刀：“直”；奶奶：“阿莫拉”；爷爷：“阿波拉”；叔叔：“阿古拉”；姑姑：“阿尼拉”；小伙子：“驹觉”；大姐：“阿佳”；青稞糌粑：“乃糌”；豌豆糌巴：“散玛”；奶酪：“达雪”。
7、重要电话
西藏自治区儿童福利院：0891—6863441；
西藏自治区残疾人联合会：0891—6336061；
西藏自治区红十字会：0891--6860686 ；
西藏青少年发展基金会（希望工程西藏办公室）：0891-6325670，6339341(fax)；
援助西藏发展基金会：0891—6826803；
西藏自治区人才交流中心（电话:0891---6839673,通信地址：850000, 西藏拉萨市娘热南路5号）；
西藏军区总医院总机：0891--6253009，地址：拉萨市娘热路；
西藏自治区藏医院： 0891-6326056，6323428；
西藏自治区第一人民医院： 0891-6322021，-6332462；
西藏自治区第二人民医院 ： 0891-6335937 ，6824883；
西藏自治区旅游局：0891—6830850；
西藏自治区劳动就业管理办公室（0891—6388314，拉萨市夺底路26号）；
西藏日报地址：拉萨市朵森格路36号， 邮编：850000，咨询电话：0891-6508409 、13989000409；
西藏自治区民政厅 0891—6827294；
拉萨海关：拉萨北京中路72号，邮编：850000，电话：0891—6831474；
西藏自治区质量技术监督局9拉萨市北京中路22号；电话，0891—6332316；
拉萨市电信局：0891---6331883；
西藏自治区卫生厅值班室：0891—6826748；
西藏自治区卫生防疫站：0891-6322089；
拉萨市卫生防疫站：0891—6363830；
西藏自治区药品监督管理局：0891—6837705；
西藏自治区交通厅：拉萨市罗布林卡10号，邮编：850000，电话：0891—6822290；
拉萨市公安局:0891-6248012；
日喀则地区公安处:0892-8822241；
日喀则地区交警支队0892-8822537；
山南地区交警支队:0893-7824516；
林芝地区公安处:0894-5822176；
林芝地区交警支队0894-5822225；
昌都地区交警大队:0895-4825201；
那曲地区公安处:0896-3822376；
那曲地区交警支队0896-3822398；
阿里地区公安处:0897-2821534；
阿里地区交警支队0897-2826531
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行程篇
里程：643KM；费用：303元
12:15 入A4莘奉金高速；
13:38 走出G2京沪高速 38元；
16:50 出南京高速公路 110元；
17:23 出长江三桥 25元；
17:35 出宁合高速 15元；
20:30 出安徽金寨高速115元；
21:15 到酒店。
油耗清零，记住这一里程，回来就35368公里了。
这是唯一一路陪伴我的朋友。
这样是不是感觉像二人出行，安全感油然而生！
南京长江大桥，依然雾霾严重，
高速服务区，把米淘好，算好时间，半小时煮、半小时闷，到达目的地时米饭正好。
当然还有涮涮锅达人酱，干贝、虾米、鱼干，丝丝可见，
里程：756KM；费用：1214元（其中油费769元）
10:25 酒店出发，在金寨加97油（8.1元每升，372元）；
12:10 出长岭关高速35元，已离开安徽入湖北高速（不能使用上海ETC）；
20:12 高速加油97号，8.25元每升，397元；
23:06 出湖北恩施出口，410元；
23:23 到酒店。
8点，写信。信中把家事一一嘱托，万一意外，也好有所交代。写这样的信是第一次，真的是千言万语道不尽――――――记得当时写好后，泪流满面，这样的心情，不愿再来一次，在此也不多述（信交由朋友暂收）。
为避免家人担心，我说是多人前往（当时知道单人单车出行的，仅个别好友和基金会知晓），直至回家才坦白，为此一路压力很大，幸安全返回，车友若以这种方式入藏，还需慎重、三思。
单人单车进藏，我是做好最坏打算的，纵然困难重重，前途未卜，但视为人生的一次壮行，依然坚定前行。
曾经多少次跌倒在路上，曾经多少次折断过翅膀，
如今我已不再感到彷徨，我想超越这平凡的生活。
我想要怒放的生命，就象飞翔在辽阔天空，
就象穿行在无边的旷野，拥有挣脱一切的力量！
曾经多少次失去了方向，曾经多少次扑灭了梦想，
如今我已不再感到迷茫，我要我的生命得到解放。
我想要怒放的生命，就象矗立在彩虹之颠，
就象穿行璀璨的星河，拥有超越平凡的力量！
所住宿宾馆对面就是学校，这次主要是教育公益，拍一张留作纪念。昨晚入住宾馆设施陈旧，且车停于路旁人行道，虽有保安值班，还是担心。此外，酒店远离高速入口，建议车友在高速出口处觅一住宿地即可，省时省心。另听车友建议别入住高速服务区，不但贵而且治安得不到保障。
中饭用车载电饭煲煮好，将昨夜蛋饺、丸类一并放入加热，生菜再裹以榨菜，味道也不错。
湖北天气阴沉，偶有小雨。
由于早上出发晚了，到23:30才到达网上预订宾馆，晚饭没精神再弄，八宝粥加面包吃吃算了。经济小店网络齐全，电脑、无线均可上网，车还能停在车库。楼主想，随着当前自驾游越发普及，只要有无线、能冲澡、可停车，再加上合适价格，这样的小店应该会吸引不少自驾客，至于早餐、电视、一次性牙刷、被子等都可自带或自行安排。
里程：687KM；费用：762元（其中油费396元）
08:07 酒店出发；
08:49 入恩施西高速，中雨，右道封闭（部分时速30码）；
11:45 出鄂西高速，85元，第一次在高速出口检查行驶证。
11:47到达重庆
14:43出G42牡丹园高速，105元
19:16高速加97号汽油（8.27元每升，396元）
20:55出成灌高速，174元
21:07出郫县，5元
22:00到达都江堰市柳街镇柳街小学（尚慈翠英学校）
看见学校，来一张。
因认为高速服务区会有热水，故早上并未灌满，不想一连二个服务区，都没有开水供应。 车友注意：“白果”、“凉雾”服务区无热水供应。
早中饭卤牛肉和榨菜，就着刚烧好的粥（粥煮的不错哦）。下午期间各种压缩饼干、牛肉干、水果等轮流上阵。
这些是额外补品，除红景天已于十日前开始服用外，西藏行中，每天西洋参二个、修正牌人参口服含片二片，红牛跟上。
这次出行，颠覆了很多人对我原有看法，一个弱不禁风、瘦弱、文质彬彬的人怎会有这个想法。我想说，任何事你不能等、不能待，不要说到退休了要如何如何，看准了，就决定吧，人生需要一次壮行！
从上海到都江堰高速段，行驶了2000公里，匆匆的只有赶路，无甚谈资。只是每每到了下午时分，驾车一直追逐着太阳就越发有了一路向西的感慨，距离西藏也越来越近了。
其他毋庸多言，只是这一路仅看见一起单车事故，想想春节福建行一千里单程就发生十余起（详见“上海锐界迷失在福建土楼”），意味着免费的东西就蕴藏高风险。
天下没有免费的午餐，不劳而获的思想应要摒弃，做任何事最主要就是靠自己，生活如此、工作如此，做人也如此。
晚上22:00到达都江堰柳街镇柳街小学，期间一度有暴雨，比计划到达时间迟了约1个半小时。
科室同事在我行前特意买了很多糕点，这华夫面包就是今夜晚餐，吃着吃着，心就暖了。
蒲校长一路多次联系，并提出安排住宿，但我又怎能去麻烦他。我是来做公益的，不是来享受的。根据保安大叔指引，车停在校园内一凉棚下，钻入睡袋，睡意却无，和家人互告平安后，静听夜雨敲击着凉棚，滴答滴答------
嘀嗒嘀嗒嘀嗒嘀嗒，时针它不停在转动，
嘀嗒嘀嗒嘀嗒嘀嗒，小雨她拍打着水花。
嘀嗒嘀嗒嘀嗒嘀嗒，是不是还会牵挂她，
嘀嗒嘀嗒嘀嗒嘀嗒，有几滴眼泪已落下。
嘀嗒嘀嗒嘀嗒嘀嗒，寂寞的夜和谁说话，
嘀嗒嘀嗒嘀嗒嘀嗒，伤心的泪儿谁来擦。
嘀嗒嘀嗒嘀嗒嘀嗒，整理好心情再出发，
嘀嗒嘀嗒嘀嗒嘀嗒，还会有人把你牵挂。
里程：260KM；费用：311元（其中油费249元）
08:15 访尚慈翠英学校概况；
09:45 看红心猕猴桃种植基地；
13:15 观映秀地震遗址，高速费20元；
16:37 高速加油97号，8.27元每升，249元
17:16 出西康大桥高速，42元，至此高速结束，开始走318国道；
19:00 到酒店。
柳街小学为走访的第一个学校，源于爱心人士—沈翠英。
2008年“5·12”汶川大地震，是一个让所有中国人痛心的日子。那次地震让许多校舍倒塌，许多孩子在灾难中不幸死去，其中原都江堰柳街镇柳街小学，在地震中损毁严重。
沈翠英，一位上海第四聋哑学校退休女教师，看到灾区苦难，感同身受，忧心如焚。她考虑再三，将留给小辈的住房拿出来赈灾拍卖，并把卖房所得450万元捐到都江堰灾区，建起了一所八度抗震标准的“尚慈翠英小学”（其中尚慈意指上海慈善基金）。沈翠英被网友誉为“最牛的退休女教师”、“上海奶奶”，荣获“中华慈善行为楷模”、“解放60周年60人物”等称号。
沈老师说自捐款建小学后，就一直关注都江堰灾区建设，她认为慈善事业要继续开展下去，必须把“输血”变为“造血”，从根本上帮助灾区人民恢复经济。有一次，在都江堰考察，无意听说新西兰猕猴桃最早是从四川引进后改良的，而都江堰绿色特产——“红心猕猴桃”却因销售渠道而一直不被外界所知。为此，从没下过海的她毅然创办了“聚爱公司”，想帮助都江堰农民把猕猴桃卖到上海乃至全国各地。
沈老师告诉我，她的愿望就是想把这个品牌做大做强，打造一个知名的民族品牌。这些年亏损有儿子儿媳在支撑，但已慢慢开始扭亏为盈。同时，她还将企业盈利的30%捐给贫困学生的专项基金，30%用于扩大公益活动。
当慈善和商业联系起来时，难免受人质疑。对此，沈翠英看得很淡，她说：“做好事是需要钱的，要持续只能创业，有了钱才能继续做公益，道理就是那么简单，事实可以证明我。”对于荣誉也很淡然，她说看到孩子们能在校园快乐的学习，就是一个老人、一个老教师的最大心愿。
的确,我这次公益自驾，说到底也只是尽自己能力向社会呼吁，若没有钦达爱心基金会财力支持，只有同情呼吁，又有什么用呢？又能解决什么实际困难呢？
早上七点，在保安大叔那里用自带的电炒锅煮了面，放些榨菜也算爽口。
八点半，通过蒲校长和马副校长介绍，基本了解学校概况。该校办学宗旨“共度诗意时光，同享成长快乐”。蒲校长认为，对待曾经的灾区儿童，他们贯彻快乐健康的阳光教育，成绩不是唯一，生命是最宝贵的。学校把学生的身体健康看得很重，每天有固定时间进行课外锻炼，其中，乒乓球无疑是学生最喜爱的运动了。
乒乓台虽有几个，但对一所近700名学生的学校来说，还是远远不够的。蒲校长说，考虑到维修成本，学校目前只设置室外乒乓台，现尚缺20台，但每个约1000余元的价格让蒲校长捉襟见肘。我把该情况汇报后，下午两点基金会表示将予以赞助。这对我个人来说，无疑是一种肯定，使我对后面走访的学校更有信心。
在“聚爱公司”当地负责人万先生的陪同下，我匆匆观看了他们的猕猴桃种植基地，在如此山青水秀的地方，福娃也要留下它的足迹。
五月的猕猴桃刚挂果不久，虽还小，却给人以希望！
朋友，待到秋季时，买一些国产的都江堰红欣猕猴桃吧，这将汇聚我们更多的爱！
明天，对中国来说，对四川的很多家庭来说，注定又是一个悲痛的日子。
轻轻走过这个遗址，脑海中一直浮现的是那位遇难小朋友紧握铅笔的拳头和小学生躺在担架上给解放军敬礼的画面------2008年的今天，漩口中学应该还是书声朗朗，校园内一片欢声笑语吧。
就在我心情很沉重的时候，微信群中好友对我早上所报道的学校给予了热议，绝大部分都支持我们基金会所为，还有不少朋友提出也要参与捐赠，令我非常感动！但群中也有个别朋友认为，柳街小学条件不错，上海校区也都没有20个乒乓台等不同想法。为此，我承认，柳街学校在该镇的确建设标准较高，设备也较完善，但你是否想过，如果这只是一个普通学校，我难道会千里迢迢来这里走访？来到遗址前，当实地看到一座五层楼被震的只有三人高的时候；当失去孩子的家庭正燃起新的希望，只求让第二个孩子平安、快乐成长的时候，多添置一些体育设施不过分。因为我们的孩子吃肯德基、看电影、玩IPAD的时候，这里的孩子只能***乒乓，没有更多的娱乐。
遗址是灰色的，天也阴沉着，一如我现在的心情。我不忍再发这些照片，只希望大家能关注遗址中众志成城的图片和废墟中依然飞扬的国旗。
追思的经幡继续飘动吧，我们把悲哀留给过去，把坚强付予当下，美好的生活会重新开始，因为我们有爱。
真诚祝愿那里的人民，生活越来越好！
17点15分，下成雅高速，即达雅安，雅安素有“川西咽喉”、“西藏门户”之称。其地处四川盆地和青藏高原的过渡地带，地理形态独特，汉藏文化交汇融合，文化历史底蕴丰厚，山川秀美，生态良好，是天然氧吧。“雅雨”，“雅鱼”，“雅女”，并称雅安三雅，雅安因雅鱼而丰美，因雅雨而多姿，更因雅女而妩媚。
雅安有“夜漏之城”的称呼，年均降雨量1800毫米左右，有雨城之称，“随风潜入夜，润物细无声”，说的就是是雅安夜雨的情况。雅鱼，即丙穴鱼、嘉鱼，杜甫诗赞“鱼知丙穴尤为美”。雅女，因为雅雨的滋润，雅鱼的营养，所以雅安的女子一个个如出浴的莲花，或如带露的玫瑰，不仅秀丽清纯，而且温雅良善。
出高速入318国道，自此进入真正意义上的川藏线。318国道坑坑洼洼，熙熙攘攘，车来车往，很是闹忙。行程至此，里程表显示已近2500KM，达计划西行总里程的1／10，锐界2.0T在刚刚完成的大路考中获得满分，希望小路考也圆满通过。
到天全县，路经农贸市场，购买一些食品。但此时摊位大部分都空了，仅有的鱼摊也没有雅鱼可买，楼主只好“且把鲤鱼当雅鱼”。入住宾馆后，忍着辛劳，开始准备晚餐。
宾馆有电、有水，这很关键。
这就是“我之成都行”，没有锦里，没有宽窄巷子，没有美食小吃。但有学校——一所充满爱心的学校，有基地——一块蕴藏希望的基地，有小镇——一个大爱重生的小镇。
里程：300KM；费用：30元
08:10 离住宿地；
11:30 到二郎山隧道口；买水果30元
12:30 访甘谷地小学；
20:00 到住宿地
离开宾馆，即遇到军车，途中超越约50余辆，预计整个部队百余辆。超车过程中，车友一定要慎重。天全出县城后即有约2公里坑洼地段。此时骑行西藏的自行车队慢慢多了。
老虎嘴隧道，是我这辈子走过最颠簸的隧道，一般国道即使路面再破损严重，隧道内还是平整的。但该隧道地面无水泥浇筑，且由于重型卡车行驶较多，路面已极度坑洼，加之没有照明，更是危险，真为骑行者捏把汗。
可以预见，此处山体易塌方，幸好已做锚固处理，但再往西行，落石区域警示标语渐渐多了，但大部分没有安全围护。
川藏公路二郎山隧道位于雅安市和甘孜州交界的二郎山，隧道长4176米，是川藏线改造咽喉工程。“二呀二郎山，高呀么高万丈。古树荒草遍山野，巨石满山岗；羊肠小道难行走，康藏交通被它挡那个被它挡。”二郎山隧道开通后，人们不用再担心翻山越岭有危险了，5分钟就能穿越川藏线上的第一高山，但《歌唱二郎山》，反映了当时路况的艰险。
坚韧不拔、求真务实、科学进取、乐于奉献———这是二郎山隧道建设者创造的新的“二郎山精神”。
隧道口不少骑行队都在休息，借此机会向骑行朋友宣讲此行“承载希望、放飞梦想”的公益活动。这一队来自广州，右边黄衣服大叔已62岁，敬佩！
这一队来自昆山、广东，8人骑行组，当中穿黄衣服为队长。
出二郎山隧道，天空感觉一下蓝了不少，西藏的味道越发浓烈，无奈又遇部队车辆。
路途中经过一学校，叫甘谷地小学。在孩子们的带领下见到了吴校长和其他老师。吴校长介绍，学校有28名学生，5位教师，除二年级外每一年级一班，共有五个班。该校属于村级学校，目前紧缺数学和科学课程的教学模具（原有的不是坏了就是借中学的）。
已经破旧损坏的部分教具。
由于当时正好是午饭时间，老师们热情地请我一起吃面，她们笑盈盈地说，这个面是她们自己做的。我说自己已经吃了（干粮），但盛情难却，就尝了起来，说真的，这是我吃到最温暖、最美味的面了。
基金会曾给一笔现金，对确有困难的可当场捐助。我告知后，吴校长却说，我们钱不需要，只希望得到一些新的教具给孩子们上课用，因为这里有钱也买不到教具。
告别甘谷地小学，我得匆匆赶路，本想拍摄泸定桥，又恐时间不足，只在国道旁给大渡河来一张。
“跑马溜溜的山上，一朵溜溜的云哟；端端溜溜的照在，康定溜溜的城哟……”一首《康定情歌》将康定唱响于大江南北，过了泸定就是康定了。康定是一座享誉世界的历史文化名域，藏语为达者都，意为三山相峙，两水交汇的地方。
康定县以其得天独厚的自然风光、独具特色的藏族文化和古朴神奇的民风民俗而著名，国家级贡嘎山风景名胜旅游区的重要景点大多就分布在县境内。但我只能行走匆匆。
过了康定不久，就是折多山垭口，海拔4298米，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。折多山是大渡河、雅砻江流域的分水岭，也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，就正式进入了康巴藏区。
“折多”在藏语中是弯曲的意思，写成汉语就是"折多"二字。折多山的盘山公路确实是九曲十八弯，来回盘绕就象"多"字一样，拐了一个弯，又是一个弯，难怪当地人有句话叫：“吓死人的二郎山，翻死人的折多山”。
沿着川藏路南线继续前行，只见一个个典型的藏族村落依山傍水地散布在公路两旁，一条浅浅的小河与公路相依相偎地蜿蜒流淌，房前路旁矗立着一棵棵挺拔的白杨，这是一片如诗如画的世外桃源。无垠的草原，弯弯的小溪，挺拔的柏杨，山峦连绵起伏，藏寨散落其间，牛羊安详地吃草……川西的平原风光美丽地绽放，这就是新都桥，沿线10余公里被称为“摄影家走廊”，一个令人神往的“光与影的世界”、“摄影家的天堂”。
只是行走之时，天气又阴沉起来，拍不出网上所言，若在这里驻足停留一宿，早上再拍些晨景照片，才算不枉来此地。但我行程匆忙，不得不继续赶路。据说，待到秋天白杨金黄时，此地才是最美，姑且把它留作下回进藏理由之一吧。
刚过新都桥，就开始爬升翻越高尔寺山口。高尔寺山位于康定与雅江两县交界处，是康定与雅江两县的天然屏障，海拔4412米。由于此时已19:00，加之天空阴沉，没有见到美丽的高原风光。这段路尤其难开，弯多路破，楼主正在以20码时速左右腾挪时，偶遇一京牌微型小车，上插一面五星红旗，应该是出藏而来，这路况，也够它呛的。（该路段对川藏南线而言，是除通麦段外最差的）。
翻过高尔寺山，天气竟然好了起来，蓝天白云也再次显现。
里程：310KM；费用：566元（其中油费546）
08:30 离住宿地；加油346元
14:00 到达理塘；洗车20元
19:00 访英巴活佛的和平希望小学；
20:15 到住宿地，加油200元
按导航提示，出雅江城区不到5公里有中石油，但当到达时，加油站尚处修建中，于是不得不重新折回，在昨夜入城区之前的“雅江加油站”加油。97号汽油，8.65元/升，346元。因来往车辆较多，阻塞严重，一个来回，近15公里耗费整整1小时。故建议车友，近日出行，若由东向西经过雅江，务必在雅江加油站加油。
早饭红枣香菇粥，这几天已顾不上口味，吃饱就行，放一些红枣增一些糖分。葡萄糖冲水喝，一天二次，以缓解疲劳，补充体力。
雅江至剪子弯山的道路，全程柏油，除了仅仅是两车道和弯多之外，路况很好。上山前，先把早饭解决了，海拔显示4216米。
这段路较为颠簸，途中看到一工程部，驱车前往了解剪子弯山隧道建设情况。通过和工程队负责人沟通，了解到隧道将于今年9月底竣工，届时车友们将可节省至少半小时盘山公路，免去翻山之苦。
剪子弯山因山路弯曲而上，成剪刀形故名。藏名“博浪贡”，意为全天有雾的山顶，山口海拔4659米，是318国道在康巴地区的最高山口之一。
从剪子弯山到卡子拉山的68公里路段，坡陡、弯急、路险，是川藏公路的咽喉要道，不仅是交通事故的频发地，也是刑事治安案件的多发地，偷牛盗马案件经常发生。其中一个被称为“鬼招手”的弯道处，先后有100多人在此因车祸死亡。为此，2006年，建立了卡子拉山警务站，海拔达4520米，是世界上海拔最高的警务站。
在该站，我向警官宣讲了公益自驾，得到他的支持，合影留念（警官姓名在此不表）。在海拔如此高的地方开展警务工作，困难是不言而喻的，听说每年10月到次年4月的大雪封山期，民警们就只能与乌鸦、野狗为伴。他们这种把生死置之度外，用生命诠释着“为人民服务”的奉献精神，令人尊敬！
过警务站，天空愈发的蓝，云也渐渐多了起来。
一路坦途，直过卡子拉山。此处准备中饭，面、鸡蛋和牛肉干一起混合着煮。
过山口，看见有藏民在扔“龙达”，匆忙抓拍一张，但虚了。龙达，意即风马，有布制的及纸制两种。布风马用来悬挂，纸风马用来撒。如果在龙达里印有佛教经文、咒语，即与佛教有关，若只是吉祥的图案即祈求护佑。
14:00，到世界高城—理塘。理塘县平均海拔4133.7米，是一个风景秀丽，人杰地灵的地方，这里是七世***、十世***的故乡，被人们誉为“中华高城、雪域圣地、草原明珠”。 理塘，系藏语，“理”意为“铜”，“塘”为“坝子”，即广阔坝子有如铜镜。
在世界最高的县城，给福娃洗个澡吧。期间与当地藏民姜先生进行互动。
“洁白的仙鹤，请把双翅借我。我不会远走高飞，到理塘转转就回”。这是仓央嘉措写的诗句，据说，理塘有他心爱的女子。
路过海子山旁的皑皑白雪，就来到了姊妹湖（又名双海子、鸳鸯湖、眼镜湖），它是川藏线上一颗耀眼的明珠。
我看车友进藏帖子无数，已对路途景点熟悉。但当驾车转弯，看见姊妹湖静静的、那么美地平躺在白雪皑皑的海子山上，心情仍激动不已。
她象两个美丽少女，也犹如两颗璀璨明珠，更似雪山两滴眼泪，洒在山脚，显得是那么圣洁，这种神圣的静美，让你记忆终生。
就在落石掉下5分钟后，我看见对面停着辆卡车，卡车司机拼命挥手示意不能通过。紧急刹车，原来公路围护处有一段正有不少沙石滚落下来。我不敢下车，万一一块小石片砸在头上，也就玩完了。对方视乎已司空见惯，在车下观测几分钟后，示意我可先行。看看落石的灰尘慢慢散去，也不管了，就向前冲吧，和对方司机打了招呼后，一路尽快逃离。
18点17分，据巴塘还有 27公里，已下行到安全地段，回想刚才仿佛有点死里逃生的感觉。川藏线一般上午无风，下午至傍晚开始风力加大，由于风大可能会使山石有所松动，请车友注意。经历这事后，近期不会再走这条线路，这种危险带有太多不确定，一旦有那么一块石头掉下来砸到你，结果可想而知。
最初知道洛松英巴活佛是源于《越野越西藏》这本书，此书描述了活佛和他捐助50个藏族失学儿童的事迹。昨晚，通过电话联系，得知英巴活佛正在五台山修行，虽无缘与他相见，但他说，张师兄在学校，届时可以让他介绍。
19:00，张师兄已在国道旁等我。因学生们这段时间挖虫草，整个学校显得较为冷清。
建校期间为尽量节省资金，很多工程都是老师和学生一起干。这台车曾是活佛自己用来拉建材的，现已损坏。
篮球架是爱心人士捐赠的，水泥场地则由学生自己动手铺设。
洛松英巴是一名年轻的活佛，主持波戈溪乡益金村的曲宁寺，是众多藏族乡亲崇拜的活佛。在张师兄的带领下，我去了活佛的家，独角龙村35号，这是一幢两层典型藏房，多年来他陆续收留的数十名孩子就在此学习和生活。
在活佛的奔波和社会关爱下，他的和平希望小学主体结构就要快竣工了，但是部分课桌椅和一些设备还有所欠缺。对于活佛的爱心事迹，大家可以百度一下“活佛和他的50个孩子”，于此之中能够对他有所了解，故我不再过多描述。告别张师兄，继续赶路。
趁着加油的机会，我同中石油工作人员交流起来，她们表示很支持公益！
巴塘的海拔只有2400米左右，但华夫饼经过数个垭口的起落，已涨到不行了。
这次公益自驾行活动，目的不仅仅只是捐助一些贫困学校和孩子，实际也是一种公益性推广，让更多的人关注西部教育。可喜的是，在行程中，每当与他人宣讲这次自驾行的意义时，都非常支持，给予我肯定和鼓励。是的，社会需要我们大家的爱，希望能够有更多的人来共同参与公益事业！
总里程：290公里；费用：425元（其中油费305元）
07:45 巴塘菜市场购物；120元；
11:00 离住宿地；
12:28 领取芒康限速卡；
18:12 翻越东达山；
20:00 到住宿地，加油305元。
昨夜因向基金会汇报活佛学校一事，加上需确定今天行程，故凌晨1点才睡。原本想着早上可多睡一会儿，但巴塘兵站号声06:20分就已吹响。
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已好些日子没吃新鲜肉了，今天到菜场去买荤类。07：45，菜场人很多。新鲜牦牛肉绝无注水，45元/斤，来两斤。
当地的红皮土豆，番茄和黄瓜，每样来一些。
之所以选择以这种自助饮食的方式，主要是个人认为，白天访问贫困学校，晚上却吃香喝辣，总觉得心里不是滋味。另外，到当地菜场去看看，和菜农谈谈，这样更能体会民俗生活。
这位跟着爷爷奶奶在市场卖菜的小朋友叫冯勤勤，现读大班，我和她聊了一会儿，她也不怕生。你看，她笑得多可爱、多灿烂啊，我把这张照片喻为巴塘的微笑。
但当时也不管这么多了，牛肉、土豆、胡萝卜和着啤酒先放入高压锅炖起来。这一顿，我整整吃了二天（早、中、晚三餐）。
11点离开住宿点，出巴塘县城约10公里，看见两位徒步者小王、小宋，看着他们稚嫩的脸庞，不禁对他们徒步方式感到更加钦佩。
这不仅想起昨天在活佛学校，与张师兄交谈时，我曾询问过关于个人信仰的问题。我说去西藏朝拜，是否在藏民心中是一种为修来生的所为？张师兄只是淡淡的说，这是错误的认知，实际上藏民最主要的信仰就是做好当下。
行进途中，常想为什么自己以单人单车、自助饮食的方式赴藏？实际上，回过头想想，我只是想以一种独特的方式能够独自走一段这样的天路，没有所谓洗涤心灵，也没有所谓崇高思想，一路走走看看，把它作为人生中丰富的一页，这就足够了。
12点12分，过了金沙江大桥便进入西藏境内——昌都地区的芒康。领到了进藏的第一张限速卡。
依然的盘山公路和飞石路段，各位车友自己看吧，是否危险？一路上，看到一些骑行者甚至不戴头盔，令人担忧。今天虽是阴天（17度），好在相比昨晚路过飞石路段时的风速要小很多。
当然，景色也有所变化，往往就在一转弯，便会有惊喜。
14:00，在一处比较空旷的地方，开始弄饭。一点米、一个鸡蛋、三个红枣和早上烧好牦牛肉一并放入车载电饭煲，还是那一句，能吃就行。
2.5个小时后，到县城出限速关卡，镇上即有中石油加油站。
路上赤裸裸“血的警示”，提示多加小心。
秃鹫，是进藏第一次看见的野生动物。
翻过几个山口，早上没有任何高反的我，头已经开始有点发涨，高反的征兆。路上看到一辆宁A的锐界，棕或黑色吧，不知道是否是2.0T的。
16点15分，在如美领到第三张限速卡，至左贡三个小时。出如美约1公里处，一个新的“如美加油站”正在修建，标志显示有97号汽油。
在这里，我遇见了四个人，由于车速较快，开过去后才发现原来是朝圣者。他们的脸黝黑，穿着牛皮围裙，手上戴着护板，他们正在休息。
在距离左贡还有60公里的地方，突然路上有个很大的坑塘，当时以60公里速度行驶，等发现已来不及了，只能狠狠的碾过去，大家路过此处小心。
18点12分，海拔已4700多米，福娃开始爬东达山，车子一侧是没有草的乱石滩，另一侧全是白雪皑皑的山峰。此刻，眼睛有点酸，想流泪，头还晕晕的涨。今天Z型盘山公路实在太多，开车也高度紧张，所以感觉腰酸，这是自驾七天来第一次感觉腰酸。
18点23分，我已到达海拔5008米的东达山，这里温度是0度，人感觉有点喘，心脏跳得有点快，当时这里没有看见任何一辆车。
钦达爱心基金会自驾公益旗帜飞扬在川藏线海拔第二高度5008米的东达山。
远处劳作的藏民
集卡司机也是活动的支持者。进入左贡后，有中石油加油站，9.2每升，一共加了305元。
20：00到住宿地，因左贡所有宾馆网上都没有合作关系，只能到当地再找住宿，兜了一圈，问下来一般都是300元左右，实在太贵了。大炮宾馆实在一般，也要240元。
太累了，主食不弄了，啤酒只能勉强喝半罐。左贡近4000海拔，已经明显感到有高反，全部收拾妥当，备份好照片，已近23:00。
总里程：300公里；费用：160元（其中油费160元）08:30 离住宿地；13:15 舞过怒江72拐；19:30 到住宿地，加油160元。 发 8点17分， 9度，阴到多云。个人感觉不太舒服，头还是涨疼，记得02年刚到拉萨，睡一晚这种涨疼感觉就没有了。没想到慢慢适应高海拔的自驾方式，居然到现在还高反，尽管这里比拉萨高200米。 早上在宾馆下了点面条，本想多吃一点，但是没有胃口。今天开始喝板蓝根冲剂，预防感冒。 出左贡县城，有两处警戒所，但没有横栏。因为楼主之前听说，有车友未领限速卡而被责令回去重领的事情，所以特意去咨询。民警告知，出左贡县城43公里后，在那里的警务站领限速卡。
总里程：300公里；费用：160元（其中油费160元）
08:30 离住宿地；
13:15 舞过怒江72拐；
19:30 到住宿地，加油160元。
8点17分， 9度，阴到多云。个人感觉不太舒服，头还是涨疼，记得02年刚到拉萨，睡一晚这种涨疼感觉就没有了。没想到慢慢适应高海拔的自驾方式，居然到现在还高反，尽管这里比拉萨高200米。
早上在宾馆下了点面条，本想多吃一点，但是没有胃口。今天开始喝板蓝根冲剂，预防感冒。
出左贡县城，有两处警戒所，但没有横栏。因为楼主之前听说，有车友未领限速卡而被责令回去重领的事情，所以特意去咨询。民警告知，出左贡县城43公里后，在那里的警务站领限速卡。
马帮？驴帮？
车在外停了一宿，冷。带上友人赠送手套，暖暖的。
藏区的天气很是奇怪，一会儿阴云密布，一会儿碧天白云。这张在田妥镇拍的，藏民盖新房。
出左贡约100公里，有一个叫克色村的，有汽车自驾营地。从外观看，条件还比较好，如果车友较早到左贡，还想再往前驾驶一段，可以选择这里住宿，但100公里限速约2个半小时。
11点半，到邦达镇，先把午饭解决。
邦达镇由此分成南北两个方向，往北边是世界海拔最高的机场昌都邦达机场（由于高原稀薄的空气，飞机甚至不能满载起降），往南则是怒江72拐，即川藏线上著名的“九十九道拐”。福娃的车顶印着城市雕像。
准备翻越怒江山。在还没领限速卡前，我决定先休息一会，养足精神，对待99拐，马虎不得。
“放弃”，有时，代表另一种爱！
12点11分，领取限速卡，准备翻越怒江山，94公里路程，限速2个半小时。12点38分，翻过业拉山垭口，温度4度，时而雪花、时而冰雹。过垭口，即可看见著名的“怒江72拐”。
“怒江72拐”位于昌都邦达至八宿区间，因山势所限，公路在这里的折回次数连续集中，且折回角度几乎都在180度，在极短距离内迅速下降近2000米，直抵怒江峡谷，因此看起来蔚为壮观，故有“99道拐”或“108道拐”的称谓。它并不是什么景点，但是几乎所有第一次路过此地的人到达制高点时，都会稍做停留。
2010年，崭新的黑色油路铺设及拓宽工作全部完工。当汽车和骑行者行驶在这条天路上时，只剩下“荡气回肠”的惊叹。翻过业拉口就能看见，因山势所限，这段公路只能在山间往返折回，在很短的距离内迅速下降近2000米，直抵怒江峡谷。由于公路在这里的折回次数连续集中，且折回的角度几乎都在180度，因此看起来蔚为壮观，有了“九十九道拐”的称谓。
13点15分，锐界正准备跳起“怒江72拐”舞步，突闻熟悉乡音。这三位是上海松江区的朋友，看到沪牌自然过来聊聊。他们集团在成都，这次出行有5辆车，将赴拉萨。
照片中间的阿哥阿姐，侠义心肠，很是担忧我的安全，一再表示让我跟随。但婉言谢绝了，由于以报道学校为主，行程肯定会有冲突，不想给他们添麻烦。最后，互留联系方式。阿哥说，路途中有困难随时联系，他们会尽量赶来帮助。他乡遇故人，这份乡情，说不出的感动啊！
好了，车友们，请跟着节拍，一起跳起来吧，1234、2234、3234、4234------福娃，头，甩起来；屁股，扭起来，亮出你炫丽舞步！
13点43分，九十九拐下第一个村庄叫同尼村。路上偶遇陈村长。陈村长说，该村原建有学校，但因师资力量紧缺，现已荒废，孩子均到镇上学习。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，不能帮到这里的小勇士们，甚是遗憾。
下得怒江山，便逆怒江行。四周山体绿色稀疏，风化严重，落石警语，屡现眼前。
捉摸不定的天气。
怒江桥有官兵把守，单边放行，铁桥穿山而过，
一旁是峭壁山崖，一旁是滚滚怒江，我惶惶而过，骑士却笑谈风声，谁勇？自是后者！
驶过落石区域，绿也渐渐多了起来。遥望远处，贫瘠的半山，竟绿色葱茏，住有人家。
从怒江72拐下，一路虽经过3、4个村子，直到拉根乡才见有学校。通过与老师交谈并致电校长，他们说公益捐赠需要先同八宿县教育局对接同意后，才能接受。由于行程紧张，我没有时间去县城教育局汇报，虽然老师迫切希望能得到一些捐赠，但很遗憾。
15点50，领取限速卡，八宿到然乌90公里，限速1小时50分。随着海拔升高，天空又飘起了雪，四周一片苍茫，雪山也躲了起来。
过安久拉山，风速极大，漫天飞雪。
路，就在前方，有时艳阳高照，有时阴霾连连，你不能因为阴霾而退缩，因为，这是你的选择！
这样的涵洞，行驶其中，让人宽慰。不用再担心，落石会与你相吻。
18:00，到达然乌加油站，93号，9.42元/升，160元。回住宿地前，先到上然乌去。
然乌湖海拔3850米，面积约22平方公里，为藏东第一大湖。然乌湖藏语是“尸体堆积在一起的湖”。相传，湖水里住着一头水牛，湖岸上生活着一头黄牛，两头牛互不相让，时常互相顶着较量。两头牛死去之后，尸体化为湖岸两边的大山，然乌湖就夹在两山之间。虽是神话，但也不是全然没有道理，然乌湖确是三头“牛”顶撞角力的结果。这3头“牛”就是喜马拉雅山、念青唐古拉山和横断山脉。
然乌湖是绝美的地方，湖边是一大片碧草如茵的草甸，碧蓝的湖水、白雪皑皑的雪峰相互映照，景色如诗如画。狭长的阿木错湖向西蜿蜒十余千米逐渐收缩成一道河谷，随季节的不同，河水也呈现出或碧蓝或青绿等数种颜色。河道中许多岩石和小岛点缀其间，湖面上春夏树影婆娑、秋冬薄雾弥漫，四季美景都会使人如进梦幻之境。
据说拍摄然乌深秋最佳，其时湖水清澈碧蓝，湖畔山岳色彩斑斓；冬春稍次，但可拍摄静态湖面上的雪山倒影，也是难得；夏天就逊色多了，湖水浑黄，周边山色单调。
往察隅方向开了约5公里，天气还是不好，依然阴沉，没有一丝放晴的征兆，倒是路旁的木栅栏，还能入镜。
走过观景木廊道，可来到湖边。周围玛尼堆，静静仰望雪山，安然，寂静，空灵。
行车至此，已第八天，一路上，父母妻儿自是对我放心不下，每到住宿地，第一时间便是报平安。而对家里，我依然瞒着单人出行。为此，压力很大，但我仍故作轻松，并以调侃方式，叙述开车中各种注意事项，避免家人更多牵挂。
一个福娃的自述（1）
大家好，我叫锐界，但我主人喜欢叫我福娃。
一天晚上，主人悄悄问我；“福娃，你想不想去西藏？”
一路上主人告诉了我很多事情。他说他小时候在贵州长大，最喜欢做的事就是乘着叔叔的卡车，在盘山公路里运送木头，所以他对盘山公路一点也不陌生。主人说，他爸爸曾经对他说过，上坡时，要和前车保持一定距离，万一前车溜坡，还可以有一个紧急避让区域；下坡时，要多看看反光镜，以免后车因刹车失灵或靠的太近而撞上你；山路转弯时，要多看道路上安装的反光镜，如果没有，一定要提前刹车，并且鸣声示意；连续下坡，一定要换至低档，以低档来牵引车子，以免刹车片发烫而失灵；还有山路切忌夜间行车。
总里程：262公里；费用187元（其中油费140元）
07:00 赴上然乌；
10:45 离住宿地；
16:00 到波密县，加油140元，买菜47元；
18:38 到通麦镇住宿地
7点去上然乌，看世界三大冰川之一的来古冰川。
来古村因冰川而出名，是一个处于冰川末端的小村庄，距离川藏线仅20公里路程。据查，来古村和然乌湖相依相偎、相伴而生，村子四周雪山耸峙，当歌岭、夏那峰、布汪拉、达玉障堆四峰环绕，每座雪山均推下巨大的扇形冰川，在冰川前沿形成堰塞湖。来古村在冰川和雪山之间散落而坐，牛羊出户，鸡犬互鸣，田园阡陌，佛塔桑烟，一派胜境。
另外，再去看看那里的教学情况。
车上已有积雪，小雪纷纷。
一路天气阴沉，
雪仍是下着，
往上然乌方向没有一辆车。此次行程注定拍不到然乌湖面映衬蓝天雪山的美景，但我并不认为遗憾，事物不可兼得，你既然看到了这样的雪景，就不可能再碰到明媚的阳光，生活也是这样。
导航显示，出柏油路，往砂石路，远处一标志也指示此路通往来古冰川。
啊，这是怎样一个地方啊！雪中的景色壮丽无比，天地之间浑然一色，只能看见一片银。
铅灰色的天空中，阴云密布，鹅毛般的大雪纷纷扬扬飘落下来。雪落在大山上，落在田野上，落在房顶上，落在树梢上，天地界限朦胧，天是白的，山是白的，地是白的，还有远处然乌湖面上飘着的雾，也是白的.
此时，一人孤单走在阡陌上。雪把田野染白，留出了弯弯绕绕的小道，颜色虽单一，线条却显得更 为丰富。突然想到《江雪》，小编了一下“千山鸟飞绝，万径人踪灭。孤车少年狂，独爱然乌雪。”
路况越来越差，因下雪缘故，此地多为泥浆，一路颠簸难行，前驱车轮不时打滑。
终于在距离来古村还有约15公里的地方，被一落石挡住，要想前行，需沿着湖边松散地方行驶，因无人指挥，冒然前行若陷入其中，无拖车钩的福娃必然进退两难。
此时，短信忽至，妻说梦见我已回家，希望能早日归来。思虑再三，遂决定不冒此险，来古村，我下回再来。
由于道路狭窄，驱车时明显感觉到抓地力不足，打滑，轮胎面已布满泥浆，阻力很差，说真的福娃在此掉头，实属不易。
08:32，走入刚路过的村里。此时此地，寂静一片，绵绵白雪装饰着这里的一切，琼枝玉叶，粉装玉砌，皓然一色，藏居特色跃然眼前。
来到一村委会，才知道该村叫宗巴村。
大雪纷飞中，路遇一狗，忙丢了一些牛肉干，它吃的是不亦乐乎。
路过一小学，但校门紧闭，无一师生。
回到柏油路，雪下的更大了，深切切的，似有千丝万缕的情绪，又像潮水一般，仿若吞噬一切。
再次经过上然乌观景台，看见昨日偶遇老乡。由于家属已问为何一路没有看见其他同行者，故为打消家人疑虑，与他们留影。感谢！
10:30，回到住宿地，整理好东西，准备结账离开。但可恼的是前台居然没有人，等了大概45分钟，到周边小店给他们老板打了电话后，服务员才过来结账，住宿费用198元，期间不时断电断水。
把浴帽套在相机上，预防雨水。
出然乌镇警务站，被收取昨天限速卡，但此地到波密不限速。
出了镇后，便沿着下然乌驾行。下然乌的湖水变得湍急，但颜色还是那么的晶莹，雪已变成了雨，山峰萦绕着一层又一层的雾气，大美！
路两旁的松柏，精神抖擞地挺立着，傲迎风霜雨雪。
雨慢慢变小，最终停了。靠近国道的然乌湖，哪里都是美的。
这是一个晶莹剔透童话般的世界，一切是那么的幽雅恬静。雨雪后的洗涤，加上松柏的清香，空气是那样的清新，甜丝丝的，给人一种凉莹莹的抚慰，这里一切都在过滤，都在净化，纯洁而又美好。
白的是雪，黑的是脊，山就是那么的分明。
路途中休息，准备中饭。突然，脚旁一动，发现这狗，就这么无声无息的吓我一跳。担心被咬，慢慢上车把门关上。它浑身湿透，从眼神中我看见它的乞伶，给一些牛肉干，它便欢快的吃着。
由于是飞石路段，所以也不便停下拍照，这一幕幕的美景，是我入川藏线以来看到最美的一次。人们都说林芝是西藏的小江南，随着行程继续，应该会变得更加的美丽。
在这里，碰到一个河北宝来车主，他们刚从通麦天险过来，因塌方堵车，14公里的路，耗时近10个小时。他们建议我不要在波密过夜，可直接在通麦镇住宿，然后一早6点钟直接过天险，因为塌方路段刚通，不知何时又会塌陷。
波密到通麦有将近九十公里，我决定按照他们的建议，调整行程，住宿于通麦。
虽然两旁依然有峡谷，但林芝地段毕竟与怒江不同，植被愈发丰富，色彩以绿、黄、红居多。
13:48经打听来到了松宗小学，校长扎西旺堆接待了我。经了解，该校一共有196个学生，七个年级（含学前班）。松宗乡共有10个村，按国家政策，各村学校都已撤消，全部归并在此接受教育。
在校长带领下，我看了他们的宿舍等地方，因路途遥远，老师和孩子们都要住宿，教师的宿舍也明显比学生破旧。
学生们正在上体育课，室外篮球场和足球场破旧不堪了，2个双杆、1个单杆就是他们的全部体育器械，玻璃弹珠、野草沙包是他们的娱乐活动。校长希望孩子们能得到更好的体育锻炼、拥有健康的体魄，想得到一些体育设施的捐赠。
孩子们都很开心，争着和要好的朋友一起拍照，我答应他们，待我回程冲洗照片后，会给他们寄过去。
期间，一群孩子给我唱起了他们的歌，歌词虽听不懂，但歌声悠扬高亢，充满着浓郁的藏族风情。我把它录了下来，这是藏族孩子们送给我最好、最美、最真的礼物。
15:35 在进波密县前有一个加油站，却没有牌子，按照导航显示是中石油，8.5元/升，加了140元，不知是否是心里因素，总感觉此次加油后，发动机似乎有点异样。出波密镇区不久，就发现中石油（对面是顺达石油），希望车友们注意。
期间在波密农卖市场买菜，一斤牛肉45元再加上一点香菜，一共47元。
从早上然乌的冬天，到波密的夏天，春天和秋天也参差其中，一年四季就在一天走过了。
往通麦，一路绿色葱茏，树林中蜿蜒曲折，两旁蝉鸣阵阵，真的感觉就像在江南某一山村，但这里毕竟不同江南，当你抬头时，总会有雪山在你前方，天蓝的那么纯粹，使得林芝地区成了一个似江南胜江南的地方。
在据通麦宾馆还有10公里时，已进入土路，坑洼非常厉害，好几次感觉车要托底。这是发生一件糗事，当时我跟着一辆卡车，在一隧道口，卡车开进去了，我也跟着一起走，没想到开了约2公里竟然到了隧道尽头，只好倒着回来，隧道内尘土阵阵，工人在里面作业，对身体损害肯定很大。隧道口的工人们都很和善，说这是102隧道，目前还未开通。
18:36，到达通麦镇。
19:42，弄好菜，饭也刚刚烧好，准备吃个小火锅，没想到却断电了，这真悲催啊！
21:00，通电了，赶紧开锅。吃好饭，休息，决定明起个大早，尽快过通麦。
总里程：159公里；费用210元（其中油费210元）
07:37 离通麦宾馆；
10:40 入通麦路段；
13:58 驶出102-105段；
19:45 到八一滕峰阁宾馆，加油210元。
通麦位于西藏波密县境内，通麦天险，号称“通麦坟场”，是川藏线最险的一段路，全长14公里，平均2小时车程。这里是“世界第二大泥石流群”， 也是川藏线泥石流最严重和规模最大的一段，沿线山体土质疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称（排龙段约13公里）。
此次行程曾对危险度做过分析，95%顺利安全回家，还有5%的危险系数（系数意味着什么，你懂的）。1是阿里南线1%；2是川藏线3%（其中通麦占1%）；3是珠峰路1%。对于1.2万公里路程来说，通麦排龙路段占23公里，仅为总里程的千分之二，但它却占了我失败率中的20%，实在大意不得。
通麦天险没有藏区其它困难道路的特征,比如没有搓板路,没有长下坡,没有涉水过河路段,没有鹅卵石弹跳路,没有陷车的沼泽路,在藏区海拔算很低(2000米左右),四季不会结冰，但为什么人们还叫它天险呢?
主要原因是通麦天险是陡峭山体上的悬路, 一侧是陡峭险峻且不时有飞石袭来的山崖，一侧是路边垂直下去二十米就是咆哮的帕隆藏布江,靠江一侧大多没有护栏，部分道路仅能容一辆车行驶,会车困难,雨水多（据通麦宾馆经理说每年4月到9月，这里几乎天天下雨）,湿滑,急弯多,视野很差,由于山体一侧落土的垫高,有些路面还向江边倾斜,如果靠江一边轮子离开路基,就会从悬崖上掉到江里，绝无整体打捞上来的可能。
07：37，准备过通麦天险。
昨夜一晚小雨，现在渐渐停了，雾气虽然很大，但雨毕竟停了，心里暗喜。
刚到小镇，车辆已排起长队。走到第一辆向车主咨询情况，才知道昨夜又塌方了，他们是昨天18:00准备过通麦的，但因塌方只好折返，昨夜在车上休息。问了民警，他们也不知道塌方的严重程度。想起曾经在网上看到严重塌方一般就会堵上个几天，也就只能祈求上天保佑了。
骑行者不受塌方影响，登记后，可入通麦，引起周边驾驶员一阵羡慕。
小卖店的喵喵，躺在沙坑上的噜噜。
在等待的时间，瞻仰了十勇士纪念碑。
罗师傅，瘦小精悍，常年跑川藏，
藏区学校教育设施维护工作
2013年通麦大桥坍塌时，车子、游客堵在山里半月，曾为受困群众送过粮食。他说，当时一碗方便面要25~30元，后来这些哄抬物价的商家，有些被抓起来了。
听我此行是做公益的，他建议我往山里去看看，那里最需要教育设施捐赠，但得知车况和仅1人时，认为还是安全为重，因为那里道路实在危险。
09:40，人群一阵骚动，对面车辆已陆续开过来了。听过来的车主说，他们路遇塌方，进退两难，这一夜是在山上过的。我想，在山上过夜，若再遇塌方，岂不是被包了饺子，太危险了，不免又担心起来。
10:40，开始放行。
通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程，为单边放行桥梁，只能耐心等着。
通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，车行大桥，可以明显感觉铁索桥在颤抖。有点兴奋，停掉音乐，含一段西洋参，通麦天险我来了！
下面通麦天险的全路照片是楼主在车里随机拍的,不漂亮但符合实况。
通麦天险的险不是特别毁车的烂路,而是容不得半点差池，不管因为侧滑,刹车不及时,轮胎扎破,错车挤碰,只要方向偏了，车轮离开路基一点,就意味着车毁人亡。
通麦天险的险不是特别毁车的烂路,而是容不得半点差池，不管因为侧滑,刹车不及时,轮胎扎破,错车挤碰,只要方向偏了，车轮离开路基一点,就意味着车毁人亡。
通麦天险的险不是特别毁车的烂路,而是容不得半点差池，不管因为侧滑,刹车不及时,轮胎扎破,错车挤碰,只要方向偏了，车轮离开路基一点,就意味着车毁人亡。
通麦天险的险不是特别毁车的烂路,而是容不得半点差池，不管因为侧滑,刹车不及时,轮胎扎破,错车挤碰,只要方向偏了，车轮离开路基一点,就意味着车毁人亡。
据说，在藏区发生死亡的事故地段，会挂有经幡以悼念死者，这里那么多经幡，莫不是------ 13：58，安全通过通麦和排龙天险，23公里耗时3小时。 这本不是公路，就是人行走的栈道，3分之1路段车不能交会。且道路异常泥泞，坑塘连绵又不知深浅，只能按前车辙走。因车轮满是泥浆，车轮间隙已形成密封，亲水性使得轮胎抓地力不强，急转弯或下坡时异常危险，多次车轮明显打滑。尤其上坡，只能以S行进并稳住油门，唯恐熄火。一路屏气凝神，车内寂静无声，至出口已然汗湿，虽早上至此仅二罐八宝粥，却不知饥饿，兴奋异常，从此往拉萨将会是康庄大道，路况已无危险。 明年隧道将通，川藏线通麦天险不复存在，届时越野一族将会缺失目前中国最危险道路，心往越野的朋友不知是否会心有所失？ 我今年走过了，至此无悔！ 在往鲁朗的路上，一块巨大石头上刻着色季拉山公园，这一段路就是一个大公园。四周山上树木郁郁葱葱，山顶白云笼罩，温度15度，景色宜人，美不胜收。 路途中，多了徒步拉萨的藏民，他们手里撑着自制木棍，背着竹制背篓，上面覆盖塑料布，背篓上还挂着塑料水桶，一般不向过往车辆索要食物或要求搭车。 16:15，路途中经过“鲁朗风景区”收费景点停车场，中饭就是昨日的牛肉（算是中晚饭吧），这里可上厕所，卫生条件还不错，但收费2元。哦，对了，依然有狗，也给它点吃的，我睡了半小时后，发现它一直趴在车旁边。眯着眼，不吵不叫。 路经扎西岗村。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般； 草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上各种不知名的野花怒放盛开；颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
据说，在藏区发生死亡的事故地段，会挂有经幡以悼念死者，这里那么多经幡，莫不是------ 13：58，安全通过通麦和排龙天险，23公里耗时3小时。 这本不是公路，就是人行走的栈道，3分之1路段车不能交会。且道路异常泥泞，坑塘连绵又不知深浅，只能按前车辙走。因车轮满是泥浆，车轮间隙已形成密封，亲水性使得轮胎抓地力不强，急转弯或下坡时异常危险，多次车轮明显打滑。尤其上坡，只能以S行进并稳住油门，唯恐熄火。一路屏气凝神，车内寂静无声，至出口已然汗湿，虽早上至此仅二罐八宝粥，却不知饥饿，兴奋异常，从此往拉萨将会是康庄大道，路况已无危险。 明年隧道将通，川藏线通麦天险不复存在，届时越野一族将会缺失目前中国最危险道路，心往越野的朋友不知是否会心有所失？ 我今年走过了，至此无悔！ 在往鲁朗的路上，一块巨大石头上刻着色季拉山公园，这一段路就是一个大公园。四周山上树木郁郁葱葱，山顶白云笼罩，温度15度，景色宜人，美不胜收。 路途中，多了徒步拉萨的藏民，他们手里撑着自制木棍，背着竹制背篓，上面覆盖塑料布，背篓上还挂着塑料水桶，一般不向过往车辆索要食物或要求搭车。 16:15，路途中经过“鲁朗风景区”收费景点停车场，中饭就是昨日的牛肉（算是中晚饭吧），这里可上厕所，卫生条件还不错，但收费2元。哦，对了，依然有狗，也给它点吃的，我睡了半小时后，发现它一直趴在车旁边。眯着眼，不吵不叫。 路经扎西岗村。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般； 草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上各种不知名的野花怒放盛开；颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
据说，在藏区发生死亡的事故地段，会挂有经幡以悼念死者，这里那么多经幡，莫不是------ 13：58，安全通过通麦和排龙天险，23公里耗时3小时。 这本不是公路，就是人行走的栈道，3分之1路段车不能交会。且道路异常泥泞，坑塘连绵又不知深浅，只能按前车辙走。因车轮满是泥浆，车轮间隙已形成密封，亲水性使得轮胎抓地力不强，急转弯或下坡时异常危险，多次车轮明显打滑。尤其上坡，只能以S行进并稳住油门，唯恐熄火。一路屏气凝神，车内寂静无声，至出口已然汗湿，虽早上至此仅二罐八宝粥，却不知饥饿，兴奋异常，从此往拉萨将会是康庄大道，路况已无危险。 明年隧道将通，川藏线通麦天险不复存在，届时越野一族将会缺失目前中国最危险道路，心往越野的朋友不知是否会心有所失？ 我今年走过了，至此无悔！ 在往鲁朗的路上，一块巨大石头上刻着色季拉山公园，这一段路就是一个大公园。四周山上树木郁郁葱葱，山顶白云笼罩，温度15度，景色宜人，美不胜收。 路途中，多了徒步拉萨的藏民，他们手里撑着自制木棍，背着竹制背篓，上面覆盖塑料布，背篓上还挂着塑料水桶，一般不向过往车辆索要食物或要求搭车。 16:15，路途中经过“鲁朗风景区”收费景点停车场，中饭就是昨日的牛肉（算是中晚饭吧），这里可上厕所，卫生条件还不错，但收费2元。哦，对了，依然有狗，也给它点吃的，我睡了半小时后，发现它一直趴在车旁边。眯着眼，不吵不叫。 路经扎西岗村。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般； 草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上各种不知名的野花怒放盛开；颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
据说，在藏区发生死亡的事故地段，会挂有经幡以悼念死者，这里那么多经幡，莫不是------ 13：58，安全通过通麦和排龙天险，23公里耗时3小时。
据说，在藏区发生死亡的事故地段，会挂有经幡以悼念死者，这里那么多经幡，莫不是------ 13：58，安全通过通麦和排龙天险，23公里耗时3小时。
据说，在藏区发生死亡的事故地段，会挂有经幡以悼念死者，这里那么多经幡，莫不是------ 13：58，安全通过通麦和排龙天险，23公里耗时3小时。
据说，在藏区发生死亡的事故地段，会挂有经幡以悼念死者，这里那么多经幡，莫不是------
13：58，安全通过通麦和排龙天险，23公里耗时3小时。
这本不是公路，就是人行走的栈道，3分之1路段车不能交会。且道路异常泥泞，坑塘连绵又不知深浅，只能按前车辙走。因车轮满是泥浆，车轮间隙已形成密封，亲水性使得轮胎抓地力不强，急转弯或下坡时异常危险，多次车轮明显打滑。尤其上坡，只能以S行进并稳住油门，唯恐熄火。一路屏气凝神，车内寂静无声，至出口已然汗湿，虽早上至此仅二罐八宝粥，却不知饥饿，兴奋异常，从此往拉萨将会是康庄大道，路况已无危险。
明年隧道将通，川藏线通麦天险不复存在，届时越野一族将会缺失目前中国最危险道路，心往越野的朋友不知是否会心有所失？
我今年走过了，至此无悔！
在往鲁朗的路上，一块巨大石头上刻着色季拉山公园，这一段路就是一个大公园。四周山上树木郁郁葱葱，山顶白云笼罩，温度15度，景色宜人，美不胜收。 路途中，多了徒步拉萨的藏民，他们手里撑着自制木棍，背着竹制背篓，上面覆盖塑料布，背篓上还挂着塑料水桶，一般不向过往车辆索要食物或要求搭车。 16:15，路途中经过“鲁朗风景区”收费景点停车场，中饭就是昨日的牛肉（算是中晚饭吧），这里可上厕所，卫生条件还不错，但收费2元。哦，对了，依然有狗，也给它点吃的，我睡了半小时后，发现它一直趴在车旁边。眯着眼，不吵不叫。
在往鲁朗的路上，一块巨大石头上刻着色季拉山公园，这一段路就是一个大公园。四周山上树木郁郁葱葱，山顶白云笼罩，温度15度，景色宜人，美不胜收。 路途中，多了徒步拉萨的藏民，他们手里撑着自制木棍，背着竹制背篓，上面覆盖塑料布，背篓上还挂着塑料水桶，一般不向过往车辆索要食物或要求搭车。 16:15，路途中经过“鲁朗风景区”收费景点停车场，中饭就是昨日的牛肉（算是中晚饭吧），这里可上厕所，卫生条件还不错，但收费2元。哦，对了，依然有狗，也给它点吃的，我睡了半小时后，发现它一直趴在车旁边。眯着眼，不吵不叫。
在往鲁朗的路上，一块巨大石头上刻着色季拉山公园，这一段路就是一个大公园。四周山上树木郁郁葱葱，山顶白云笼罩，温度15度，景色宜人，美不胜收。
路途中，多了徒步拉萨的藏民，他们手里撑着自制木棍，背着竹制背篓，上面覆盖塑料布，背篓上还挂着塑料水桶，一般不向过往车辆索要食物或要求搭车。
16:15，路途中经过“鲁朗风景区”收费景点停车场，中饭就是昨日的牛肉（算是中晚饭吧），这里可上厕所，卫生条件还不错，但收费2元。哦，对了，依然有狗，也给它点吃的，我睡了半小时后，发现它一直趴在车旁边。眯着眼，不吵不叫。
路经扎西岗村。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般； 草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上各种不知名的野花怒放盛开；颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
路经扎西岗村。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般； 草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上各种不知名的野花怒放盛开；颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
路经扎西岗村。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般； 草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上各种不知名的野花怒放盛开；颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
路经扎西岗村。两侧青山由低往高分别由灌木丛和茂密的云松树组成“鲁朗林海”；中间是整齐划一的草甸，犹如人工整治一般；
草甸中，溪流蜿蜒，泉水潺潺，草坪上各种不知名的野花怒放盛开；颇具林区特色的木篱笆、木板屋、木头桥及农牧民的村寨星落棋布、错落有秩，勾画了一幅恬静、优美的“山居图”。
扎西岗村就在国道旁，村里还有不少旅馆可以住宿，若喜欢摄影的朋友在此住一夜，想必是极满足的。
17:15 到鲁朗镇。鲁朗藏语意为“龙王谷”，是龙王爷居住的地方，也是“叫人不想家”的地方。
17:15 到鲁朗镇。鲁朗藏语意为“龙王谷”，是龙王爷居住的地方，也是“叫人不想家”的地方。
17:15 到鲁朗镇。鲁朗藏语意为“龙王谷”，是龙王爷居住的地方，也是“叫人不想家”的地方。
在鲁朗不得不提的就是“鲁朗石锅鸡”。炖鸡用手掌参和土鸡为原料，石锅则是一种叫“皂石”的云母石砍凿而成。这种石头仅产于墨脱，要靠背夫从墨脱把原始石材背出来后，再由门巴族人用整块石材手工细心凿制，加工时要求下手力道匀称，一旦心急，皂石立被凿穿，所以这种石锅售价也非常昂贵。云母石锅，保温性特别好，而且据说富含镁铁等17种矿物微量元素。经这种石锅慢火炖制的鸡风味非常独特，汤味有一股淡淡的药材清香，鸡肉嫩而有弹性。
天气虽阴沉着，但依然可见云蒸霞蔚、大气磅礴、风光优美的鲁朗林海，
林海中的穿越
过了鲁朗林海，心跳和胸闷已经告诉我，现在的海拔又在不停地攀升，开始翻越色季拉山了，四周山脊上又是一片白雪，另外夹杂着小冰雹。
色季拉山属念青唐古拉山脉，是尼洋河流域与帕龙藏布江的分水岭，在海拔4728米处的山口，可观日出、云海、无际的林海和远眺南迦巴瓦峰峻美的雄姿。但今天显然看不见这些美丽的景致。
短短两分钟，太阳冒出来了，在雪山一边露出一小块蓝天。从上山的下雪到山上的太阳，川藏风光奇特。
色季拉山下来，随处可见一簇簇开得正艳的杜鹃花，颜色以粉居多，但由于是下山路段，车快弯多，实在不能停下来好好拍摄，也就只能看在眼里了。休息区域，拍了一些小景，背景是经幡，也算交代了地点。
这一路风光无限，不能一一捕捉，再好摄影师也因旅行心态不一，即使同景同物，亦有不同理解。所以，车友们，还是亲自走一次吧。
19:30，进入八一，中石油加油站，8.27元/升，210元。
一个福娃的自述（2）
总里程：368公里；费用50元
07:45 离开攀峰阁宾馆；
15:45 到达米拉山口；
20:08 到布达拉宫；
20:35 到赤江拉让宾馆
07:45，离开宾馆（宾馆不错，WIFI覆盖），出八一镇大概2公里，有中石油，车友们可出城时加，无需排队（昨日入八一镇时，加油排长队）。一路上，骑行者更加多了，个人认为相对于一些搭车入藏的徒步者，我更钦佩前者。
出了八一镇，尼洋河就一直蜿蜒着跟随318国道。尼洋河藏语是“神仙的眼泪”，据说是世界上最清澈的河流。它是雅鲁藏布江最大的支流，河水泛着绿、翠、白。（藏语称河为“曲”，称湖为“错”。尼洋河，藏人叫它尼洋曲）。
出了八一镇，尼洋河就一直蜿蜒着跟随318国道。尼洋河藏语是“神仙的眼泪”，据说是世界上最清澈的河流。它是雅鲁藏布江最大的支流，河水泛着绿、翠、白。（藏语称河为“曲”，称湖为“错”。尼洋河，藏人叫它尼洋曲）。
到了林芝，怎能不买当地的水果呢？318国道一侧有很多卖水果的小摊位，我随意停了下来。摊主是一位来自河南的大叔，在这里租田种植水果为生。我问，尼洋河水流为何如此少，他说要到7月份才是汛期。那时水虽然很湍急，但还是很清澈。水果30元（西瓜4元一斤，番茄10元一斤）
到了林芝，怎能不买当地的水果呢？318国道一侧有很多卖水果的小摊位，我随意停了下来。摊主是一位来自河南的大叔，在这里租田种植水果为生。我问，尼洋河水流为何如此少，他说要到7月份才是汛期。那时水虽然很湍急，但还是很清澈。水果30元（西瓜4元一斤，番茄10元一斤）
八一到松多检查站210公里，限速4个半小时。刚出检查站，看到F150，上去搭讪。那哥们说，他们几乎每年走一趟西藏，由于路越来越好，感觉越走越没劲。
沿途风光
今天就到拉萨了，入圣城之前，总要把车子洗干净。但出八一镇一直到宗巴村，20余公里无洗车场。途径宗巴村洗车场，就给福娃洗刷刷，正好也吃早饭。
格桑大叔，一个憨厚的藏族人。他说这里刚开张没几天，旁边的公共厕所也是他们清洗的，一天要冲好几次水。入藏区走了那么多天，能有这样一个干净的地方实在难得。
10:40，路经格萨尔古堡。据记载，格萨尔古堡群有1600多年历史，是西藏年代最古老、历史最悠久、古堡群最密集、结构保存最完整的古堡群。面前的这座古堡群，被一个方阵所环绕包围，人在其中，疑似进入古战场。
古堡周围显然经过一番精心布置，以石砌房屋环绕，高低互为策应，形成了一个易守难攻的防守体系，可谓固若金汤。古堡历经千年风雨，依然雄伟挺拔，异常牢固， 真实展现了一千多年前藏民族精湛的建筑工艺。
微风之下，艳阳高照，蓝天上漂浮的白云，让人浮想起当年格萨尔王是否也曾在风和日丽的日子，在这里指点江山，挥斥方酋。
耳边远远传来格萨尔王降妖伏魔，扬善抑恶，除暴安良的传奇故事，感悟旷世英雄的丰功伟绩。
行走在林芝地区，不得不说它的绿。
林芝海拔平均3000米左右，而最低处却只有900米，是世界陆地垂直地貌落差最大的地带，是一片生机勃勃的世界。众多稀有植物和被完好保存的原始森林，使这里成了“天然的自然博物馆”。
幸福的猪 作为中国第三***区，西藏森林的80%都集中在这里。 林芝藏语是“太阳的宝座”，就西藏其他大多数地区来讲，这的确是太阳最早每天升起的地方。 在这片绿中吃午饭，又怎会缺了这里的朋友。 中流砥柱相传为守护神工尊德姆修炼时的座椅，在河流湍急的尼洋河中，傲然屹立，任凭河水冲击，我自岿然不动。 14：57，松多检查站领取限速卡，52公里1小时。 15:15，温度11度，多云，福娃正在爬川藏线最高垭口海拔5013米的米拉山口。60码，转速1500，动力表现不错。 此时距离拉萨市还有150公里，如此蓝的天和白的云，感觉都有点不真实，只是呼吸和心脏明显感觉到了一种压迫，让我知道正在爬升。 15:45，到达米拉山口。米拉山口是尼洋河源头，也是林芝地区与拉萨地区的分界线，另外它还是高山寒带气候与高山温带气候、亚热带气候的分水岭，农牧区和林农区的分界点。 山上太阳正艳，温度达到14度。脑缺氧，让我感觉晕晕乎乎，走两步路都感觉有点摇晃，这种状态下开车，还真的是要当心。 幸若安好，尽是晴天。（可能涂鸦者另有其意） 下山时，见一车子冲出路基。 17:00，烈日下，我遇到四位朝圣者。一个是稍大点的男孩(九岁)，两位妇女，还有一个是小孩（五岁）。 我到前面给他们拍照，虽然有时候朝圣者会反感这种行为。但他们经过时，并没有指责，而是大声的说扎西格勒。 我拿出红牛还有一些吃的东西给了那个最小的小孩，他们都很高兴，年仅五岁的小孩拉姆加甚至还大方的摆起了POSE，晒得通红的脸庞，透露出一儿童少有的坚毅。 他们说，到拉萨还有20天。我们互相告别，互相珍重，互道扎西德勒！ 开车继续前行，但心里越发不是滋味，这些孩子在我们生活中，都是含着金钥匙长大的，无忧无虑不愁吃穿，而他们小小年纪就要历尽千辛跟随着长辈朝圣。他们让我想起了元元。
幸福的猪
作为中国第三***区，西藏森林的80%都集中在这里。
林芝藏语是“太阳的宝座”，就西藏其他大多数地区来讲，这的确是太阳最早每天升起的地方。
在这片绿中吃午饭，又怎会缺了这里的朋友。
中流砥柱相传为守护神工尊德姆修炼时的座椅，在河流湍急的尼洋河中，傲然屹立，任凭河水冲击，我自岿然不动。
14：57，松多检查站领取限速卡，52公里1小时。
15:15，温度11度，多云，福娃正在爬川藏线最高垭口海拔5013米的米拉山口。60码，转速1500，动力表现不错。
此时距离拉萨市还有150公里，如此蓝的天和白的云，感觉都有点不真实，只是呼吸和心脏明显感觉到了一种压迫，让我知道正在爬升。
15:45，到达米拉山口。米拉山口是尼洋河源头，也是林芝地区与拉萨地区的分界线，另外它还是高山寒带气候与高山温带气候、亚热带气候的分水岭，农牧区和林农区的分界点。
山上太阳正艳，温度达到14度。脑缺氧，让我感觉晕晕乎乎，走两步路都感觉有点摇晃，这种状态下开车，还真的是要当心。
幸若安好，尽是晴天。（可能涂鸦者另有其意）
下山时，见一车子冲出路基。
17:00，烈日下，我遇到四位朝圣者。一个是稍大点的男孩(九岁)，两位妇女，还有一个是小孩（五岁）。
我到前面给他们拍照，虽然有时候朝圣者会反感这种行为。但他们经过时，并没有指责，而是大声的说扎西格勒。
我拿出红牛还有一些吃的东西给了那个最小的小孩，他们都很高兴，年仅五岁的小孩拉姆加甚至还大方的摆起了POSE，晒得通红的脸庞，透露出一儿童少有的坚毅。
他们说，到拉萨还有20天。我们互相告别，互相珍重，互道扎西德勒！
开车继续前行，但心里越发不是滋味，这些孩子在我们生活中，都是含着金钥匙长大的，无忧无虑不愁吃穿，而他们小小年纪就要历尽千辛跟随着长辈朝圣。他们让我想起了元元。
于是我折了回去，把车上所有的红牛、零食、甚至把林芝买的唯一的西瓜都给了她们。她们不停的向我道谢，不停地说着扎西格勒。这一次我没有再拿起相机。
四位朝圣者，祝愿你们平安顺利到达心中的圣地，扎西德勒！
想想离家10天了，这是我第一次那么长时间远离我的孩子，我想孩子了。我流泪了------
距拉萨30公里正在修路，路况很差。有个标语叫做“奋战200天”，也就是说明年走这些路的话，就一路坦途了。
一个福娃的自诉（3）
出来已经十几天了，我和主人都已适应了这里的高原气候，我们还有很长一段路要走，主人说他仍将一如既往的这样爱护我。
主人说，你才刚刚一周岁，就出来和我吃苦，太难为你了，你长这么大，还没亲自给你洗过澡呢，等回到家里，我就给你好好的洗个澡，另外再给你买双新鞋。主人还说等我们这次回去，他还要带我到医院里去检查检查，看看哪里是不是需要医治。主人还说你别看他们姓陆的，那么得意，等我有钱了，我给你带个大哥回来。“大哥？哪个大哥？”我不禁好奇地问。“你大哥就是猛禽150，这样就再也没人敢欺负你了。”我一听心里就乐了，有猛禽大哥罩着我，就算走到天涯海角我都不怕了。
最后我想对大伙说；我的主人爱我，我更爱我的主人 ！（完）
总费用1773元（其中保养1350元，加油270元，买菜118元,杂费35元）
06:45 赴布达拉宫；
09:15 福特4S店保养；
17:00 赴大昭寺；
19:00 回赤江拉让宾馆。
拉萨，藏语誉为“圣地”或“佛地”，因日照长又称“日光城”，是西藏宗教、政治、经济、文化中心。 拉萨古称“惹萨”，藏语“山羊”称“惹”，“土”称“萨”，相传七世纪唐朝文成公主嫁到吐蕃时，这里还是一片荒草沙滩，后为建造大、小昭寺用山羊背土填卧塘，寺庙建好后，传教僧人和前来朝佛的人增多，围绕大昭寺周围便先后建起了不少旅店和居民房屋，形成了以大昭寺为中心的旧城区雏形。同时松赞干布又在红山扩建宫室（即今布达拉宫），于是，拉萨河谷平原上宫殿陆续兴建，显赫中外的高原名城从此形成。 布达拉宫坐落在市区西北的红山上，在当地信仰藏传佛教的人民心中，这座山犹如观音菩萨居住的普陀山，因而用藏语称此为布达拉（普陀之意）。它最初是松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建的，17世纪重建后，成为历代***喇嘛的冬宫居所。
拉萨，藏语誉为“圣地”或“佛地”，因日照长又称“日光城”，是西藏宗教、政治、经济、文化中心。
拉萨古称“惹萨”，藏语“山羊”称“惹”，“土”称“萨”，相传七世纪唐朝文成公主嫁到吐蕃时，这里还是一片荒草沙滩，后为建造大、小昭寺用山羊背土填卧塘，寺庙建好后，传教僧人和前来朝佛的人增多，围绕大昭寺周围便先后建起了不少旅店和居民房屋，形成了以大昭寺为中心的旧城区雏形。同时松赞干布又在红山扩建宫室（即今布达拉宫），于是，拉萨河谷平原上宫殿陆续兴建，显赫中外的高原名城从此形成。
布达拉宫坐落在市区西北的红山上，在当地信仰藏传佛教的人民心中，这座山犹如观音菩萨居住的普陀山，因而用藏语称此为布达拉（普陀之意）。它最初是松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建的，17世纪重建后，成为历代***喇嘛的冬宫居所。
布达拉宫坐落在市区西北的红山上，在当地信仰藏传佛教的人民心中，这座山犹如观音菩萨居住的普陀山，因而用藏语称此为布达拉（普陀之意）。它最初是松赞干布为迎娶尺尊公主和文成公主而兴建的，17世纪重建后，成为历代***喇嘛的冬宫居所。
药王山与布达拉宫咫尺相对。相传药王为释迦牟尼佛的一个化身，可医治百病，所以，药王山及山上的药王庙，历来受到藏族僧俗群众的信奉和朝拜。清晨的药王山经常人满为患，原因只有一个——拍摄沐浴在晨光中的布达拉宫。
7点15分到达药王山观景台，人并没有想象中的那么多，看来现在还不算是旅游旺季。等了约1小时，因天气原因，没能拍到晨光照射布宫，遗憾。
以塔做前景，可增加层次。这张照片，没有新意，只能说明我来过。为了减轻负重，楼主三脚架不带了，只要在60分之1秒之内的拍摄速度，都能比较清晰地获得照片，当然摄影有更高品质的就另当别论了。
布达拉宫整座宫殿具有鲜明的藏式风格，依山而建，气势雄伟，是一座规模宏大的宫堡式建筑群。1994年，被列为世界文化遗产。
这里有虔诚的朝拜者、金碧的布宫、神秘的宗教、干净的风景，一种“净化心灵”的力量吸引着越来越多的人前往拉萨。
2002年的我------
布达拉宫依山垒砌，群楼重叠，殿宇嵯峨，气势雄伟，有横空出世，气贯苍穹之势，坚实墩厚的花岗石墙体，松茸平展的白玛草墙领，金碧辉煌的金顶，具有强烈装饰效果的巨大鎏金宝瓶、幢和经幡，交相映辉，红、白、黄三种色彩的鲜明对比，分部合筑、层层套接的建筑型体，都体现了藏族古建筑迷人的特色。
宫墙红白相间，宫顶金碧辉煌，具有强烈的艺术感染力。它是拉萨城的标志，也是西藏人民巨大创造力的象征，是西藏建筑艺术的珍贵财富，也是独一无二的雪城高原上的人类文化遗产。
一缕阳光透过云层照在了布宫，简洁的建筑线条是看点。
布宫，网友拍摄美图实在很多，我一直思考，如何展现一个不一样的布宫。在布宫广场旁的小公园内，有一池塘可拍摄布宫倒影，湖面平静，偶尔一点涟漪，让布宫呈现出不同的风采和景致。
无意中发现这个角度，雕栏里的布宫倒影，算是略有新意。
朝着布宫虔诚地跪拜
9点15分，到福特4S店，根据自带导航轻松到达（汽车仪一栏里面存有各地4S店）。
11点15分，完成保养。除机油机滤外再做了油路清洗，一共1320元。
金珠路有很多加油站，中石油（甚至还有中石化），中石油8.45/升，270元。
图片已删除
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前段日子牦牛肉吃多了，今天换羊肉。新鲜带骨羊肉35元/斤，最小一块也要2斤8两。请小伙帮助剔骨后切成小块，以便烧煮。虽然已适应高反，但若带回去切弄，还是要耗些体力。
一路三轮车叮叮当当不停响着，穿越着大昭寺周边的小街巷落。小伙子骑得很溜，他一边用力蹬着，一边吹着口哨，甚至还来几句藏曲，神情欢快高兴。这比我当年在北京乘三轮车游胡同时，感觉是完全不一样的。在这里，如果你因高反，不适应长距离行走，那么乘三轮车是一种不错的体验方式。（车费10元）
拉萨赤江拉让藏式宾馆曾是宗教圣人赤江仁波切的旧居，是拉萨古建筑保护大院，距今300多年历史。原汁原味的藏式庭院，地道的藏家摆设，一到接待处就赠送的哈达，温暖而纯洁，让我感动。
来到宾馆，老板已经把我原来订的特价三人房升级为单间大床房。本想先睡一觉，但这个三百多年历史的木结构藏居透着古朴的气息已深深吸引了我，每一个细节、每一个摆设，都促使我暂且放弃疲劳，好好的欣赏
白墙窗边盛开的一簇簇鲜艳小花，庭阁间一个个富有藏域特色的转经筒，老式织布机、酥油筒、瓦当石、扬动的经幡，还有庭院里绿色成荫的休息吧，都驱使着我不停地按动快门。
休息吧里三三两两的座着游客，他们喝着酥油茶，尝着美食，轻快地、宽松的聊着一些话语，从他们飞扬的神色能够看出是多么的满足。
如果我还有一天这样的时间，我也会选择以这样的方式来度过，但我得抓紧休息。单人间依然是充满着淡淡的藏香，绝不熏人，恰好为止。整洁的床铺上盖着一层厚厚的毛毯，能确保你晚上不会着凉。对于有午休习惯的我来说，今天能够好好的睡一觉，真是莫大的享受了。
17:00，在休息1个小时后，去大昭寺。
赤江拉让宾馆还有一个极为便利之处，就是临近大昭寺和八廓街，走路也就5分钟，步行在充满藏域风情的小巷中，心随之飞扬。
在一般人的印象中，到布达拉宫算是到了拉萨。但西藏人认为，严格意义上的“拉萨”是指大昭寺和围绕大昭寺而建立起来的八廓街，只有到了这里，才算到了真正的拉萨。
大昭寺，又名“觉康”（藏语意为佛殿），距今已有1350年历史，在藏传佛教中拥有至高无上的地位。寺内主供的释迦牟尼像是文成公主入蕃带进的，拉萨之所以有“圣地”之誉，与这座佛像有关。2000年，大昭寺作为布达拉宫的扩展项目被列为世界文化遗产。
祥麟法轮，是佛教寺院的永久标志，也是佛教教义权威性的标志
八廓街又称八角街，算得上是全国乃至全世界最具特色和魅力的历史文化街区。八角街转经道是藏族群众心中最重要的一条转经道，有来自藏北牧区穿白袍的，有来自康巴山地盘英雄结的，还有住在八角街区、衣着亮丽的。
虔诚藏民神色庄严肃穆，手摇经纶，念念有词，步履急促地围着他们心中神圣的大昭寺朝拜。
这一带尚保持着古城拉萨的精髓。
说八廓街不得不说玛吉阿米酒吧，说玛吉阿米酒吧不得不说一个人——仓央嘉措。
他曾在这幢黄房子里写下那首著名的《在那东方山顶》：“在那东方高高的山顶，升起一轮皎洁的月亮，玛吉阿米美丽而醉人的容颜，时时荡漾在我的心房。”
大约300年前，一个月色如水的夜晚，星空如蓝幕，坐落在拉萨八廓街东南角的一座藏式酒馆来了位神秘人物，一脸的年轻和高贵。忽然门外有人掀帘窥望，是一个月亮般娇美的少女，就在那一刻，少女的绝世容颜深深印刻在这位神秘人物的心里，待他追将出去，少女已消失在茫茫月色中。从此，年轻人常常光顾此地，期待与少女的重逢。思念的痛苦点燃了他赋诗的激情，也带来了无数美丽的灵感，他在这家小酒馆里留下了许多诗篇。
“初三的白色月亮，领略过你的幽光，请求你答应我吧，如十五的月亮一样。”
“压根儿没见最好的，也省得情思萦绕。原来不熟也好，就不会这般颠倒。”
神秘人物的情诗传颂到今天，像风一样在西藏四处流芳。诗人美名甚至远远盖过他在政治上留下的痕迹，人们习惯叫他“仓央嘉措”，而不是“第六世——喇嘛”。今天，仓央嘉措的名字在西藏家喻户晓，在西藏很多地方留有他不灭的“神迹”，他称遇到的美少女为“玛吉阿米”，亦即“未嫁的娇娘”。而那间小酒馆现在就称“玛吉阿米”，并且被人们涂上了代表神圣的宗教色彩的黄色，兀自立在拉萨八廓街一片白色的建筑中，格外引人注目。
而与此形成鲜明对照的是，布达拉宫里，一座座绮丽宏伟，富丽堂皇的灵塔中，唯独没有他的。他的悲惨命运成为藏传佛教史上一段无法抹去的传奇，圣城拉萨内一道艳丽的伤痕。因为残缺，所以唯美。
玛吉阿米酒吧神秘的传说和来历，吸引了众多文艺青年，是一个喝茶品茗的好地方。在茶馆旁，我无意抓拍到一位美丽的藏族女子。她衣着典型藏式服饰，头上戴着绿松石和颜色各异蜜蜡，尤其特别的是，手里还撑着一把小花伞，遥想当年仓央嘉措是否也是这样不经意的发现了他的玛吉阿米------
我顺时针绕着大昭寺边走边拍，丰富的人文题材、无处不在的藏族元素，对于一个刚入门的摄影爱好者来说，的确是一次不可多得的学习机会。
到达宾馆后准备晚餐，羊肉出水分成两份，一份涮火锅，一份炖了明、后两天吃。由于刀放在车子里，大蒜头、老姜，只能用牙咬开。火锅里再放上4、5粒红枣，也就挺像那么回事了。
羊肉新鲜，没有膻味，配上辣酱，味道真心不错。这顿晚餐，是我这几天吃的最舒心的一次。一罐啤酒也喝完了，前几天虽然也有喝，但大都也就喝了一半，今天真爽。
本想饭后再去拍摄布宫的夜景，
但之前的照片需要备份，同时要调整行程，也就作罢了。
你见，或者不见我
我就在那里
不悲不喜
你念，或者不念我
情就在那里
不来不去
你爱，或者不爱我
爱就在那里
不增不减
你跟，或者不跟我
我的手就在你手里
不舍不弃
来我的怀里
或者
让我住进你的心里
默然，相爱
寂静，欢喜
见或不见，念或不念，爱或不爱，跟或不跟，所有矛盾在仓央嘉措的诗中得到完美诠释。
世间万物真实存在，变幻由心而起，躺在三百多年历史的藏式古居，回想今日所听所言所见的藏元素，看来注定又是个不眠之夜。
总里程：351公里，总费用33元
07:30 离赤江拉让酒店；
10:30 到羊卓雍错；
15:20 到龙马小学；
16:50 到江孜古城；
20:00 到日喀则天临大酒店。
7点半打车到医院带回福娃（车费10元），炊具装车，一阵忙活。告别时，保安大叔还给免费冲了一壶甜茶让我带着，甜茶色泽奶白并和着淡淡奶香，突然有点不舍离开这里。
气温13度，天气晴，今天离开拉萨，不知何日再回。
往日喀则方向有南北两条路，我选择了南线。北线路况好且距离近（比南线少90公里），南线是老路，道路崎岖危险，但风光秀美，可以近距离接触羊卓雍措湖。
赴日喀则路上，先经过机场高速，有中石油。下高速，甚至有中石化，中石油也比比皆是，所以大可不必在拉萨市排队加油。出高速有限速站，73公里限速80分钟。
重回318国道，这次陪伴我的是拉萨河。
拉萨河藏语称吉曲，意为“快乐河”、“幸福河”，是拉萨市的母亲河，为雅鲁藏布江流域面积最大的一条支流。
尼洋河虽称为天使的眼泪，但可能因季节缘故，我未看见它的纯净。但今天的拉萨河，却带给我一种不同寻常的意境。
此时此刻，无风无云，天空的蓝越发让人感到这方水土的美丽、纯洁、安详与宽广。
陪伴着我的拉萨河啊，你悄无声息的从念青唐古拉山一路跋涉淌来，还是那样的清纯幽静空灵，仿佛要把不染人间烟火的气息带给高山和树林，到底是拉萨圣地感染了你，还是你净化了这里的一切？
若得闲，我原默默坐在拉萨河畔，静听花开的声音。
往江孜县走，在江塘镇重新领取限速单，此地到达羊湖山顶，限速一个小时。出了江塘镇，四周山坡一片荒芜，光秃秃的，沙化得很厉害，就连天空也好像被沙尘笼罩。
到羊湖观景台，一直都是盘山公路，和怒江72拐差不多。记得2002年来羊湖时，就觉得老路异常危险，土路一面靠山，一面临崖，而且悬崖边无任防护栏。而今，路况好多了，虽然是两车道，但已都是柏油路，转弯地方也都有了护栏，让人看了就感觉安全。
这是一个小型观景台，可以看见盘山公路的险峻。
不少藏民在此卖些藏饰，吸引了这几位外国游客。
10：30，来到山顶，时隔12年后又看到羊卓雍措，感慨万千。
羊卓雍措，藏语意为“碧玉湖”、“天鹅池”，因湖汊口较多，像珊瑚枝一般，又被称为“上面的珊瑚湖”。羊卓雍错湖光山色之美，冠绝藏南，与纳木措、玛旁雍措并称西藏三大圣湖。她的身躯蜿蜒在群山中达一百三十多公里，只有在地图或是高空你才能惊喜的发现她犹如耳坠，镶嵌在山的耳轮之上。不同时刻阳光的照射，她会显现出层次极其丰富的蓝色，好似梦幻一般。当地藏族人民用民歌赞美羊卓雍湖：“天上的仙境，人间的羊卓。天上的繁星，湖畔的牛羊。”
羊卓雍措被誉为世界上最美丽的水，从藏语字面上解释为“上面牧场的碧玉之湖”。羊卓雍错碧波如镜，湖光山色，景色如画，仿如置身人间仙境，湖泊、雪峰与蓝天融为一体，让人流连忘返。
来到海拔4441米的湖边，照例捧了湖水，尝了一下，仍是记忆中冰冰的、淡淡的甘甜。
湖水伴着阳光折射，一片波光闪烁，远处是雪山，依然是那样的美。
穿越轮回
伴着羊湖前行，它的美就越发能体现出来了。车在走，湖水似乎也在走，并随着走，不停地变换颜色。起初在观景台上面看到的，都是深蓝色，靠近湖边，逐渐变得翠绿。而车在行驶中，因为不停地变换着角度，所以淡蓝色、墨绿色、蔚蓝色，灰色、白色也在不停地交织。
如果天上的云正好遮住了太阳，那一定是最美的。宝蓝色的湖面上，若正好有一个小小的港湾，你就能看见一层层涟漪缓缓的向外面推送，是那样的温柔和细腻。羊湖是无法拍到它的全景的，它就像一条绸带，将两旁的山紧紧地系在一起，贫瘠的山坡，正因为有了羊湖的带动，变得有了生命。
我知道现在用任何一种词汇来表达这里的景色，都是词穷的，这里需要你静静地来欣赏和感受。
羊湖不能没有羊
在湖的远处，一片被白云遮挡住阳光的地方，我甚至看见那里呈现出一片没有见过的紫，这种紫太漂亮了。一辆辆车都不停地超越着我，而我却舍不得加大油门，慢慢的沿着湖开吧，这一次分手以后，又不知何时能与你再见。
午餐是羊肉面，因早晨用高压锅再暖了一下，所以到现在羊肉都还暖着，装入车载电饭煲，再放一些面条，羊肉汤，过半小时，这就是我的美味午餐。吃羊肉、看羊湖，
往江孜方向还需要走到羊湖对岸的另一侧，攻略中提到因羊湖部分干涸，有一条土路可直穿羊湖，但会有藏民堵住要收费。我路过此段时，导航显示仍为湖面，为节约时间，我选择走这条土路，但没有藏民来进行收费。
现在，可以换一个角度，好好再次欣赏羊湖。国道旁有许多的土路可以延伸到湖边，开着越野车的朋友在湖边拍照，我是不敢下去的，因为这里土质疏松，两驱车不能贸然前往。
13:00，出浪卡子县就有中石油，在此休息半小时（这里厕所比较干净）。期间领了限速单，到江孜90公里，限速2小时。
14:18，温度12度，来到卡若拉冰川，这里有一个收费景点，但开过景点，一样可以拍到这座冰川。
卡若拉冰川是乃钦康桑峰的组成部分，位于西藏浪卡子县与江孜县的交界处。乃钦康桑大雪山是西藏中部四大雪山之一，主峰海拔7191米，由于高寒，常年终日白云缭绕，飘撒粒雪，终年累积、压实形成厚达20—100米的冰层，冰层受本身重力影响缓慢移动形成冰川。
卡若拉冰川观景台海拔为5020米，我又有一些头晕，但总体来说身体状况还不错，赶忙下山。道路两旁贫瘠荒芜，不同的是逐渐多了一些藏民在卖化石，其中一些似乎是用动物骨头串成的项链。这段路上有较多被染成红色的石头摆在路旁，车友路过要当心，这意味前面有坑塘或道路损坏。
14:50，海拔4335米。福娃出现了入藏以来的第一个问题——后备箱电动液压杆脱落，此时液压杆下部已全部褪下来，液压支撑已经弹起，无法再打开后背箱。我知道，这是赴藏之前，更换避震器时留下的隐患。当时4S店更换避震器时，卸下的液压杆在安装时未完全贴切，当时没多想，却不料经一路颠簸，今天出现问题了。
我只能把行李搬出来，因后排还有二个备胎，故空间有限，我从后排座斜着身体试着把液压支撑塞进去，用力多次总算成功。整个过程耗去20分钟，累！
15：20，途径江孜县龙马小学。仓决校长介绍，该校共158个学生，今年在政府财政的扶持下，操场的水泥硬化工程将于年内完工，但还缺少一些体育设施。考虑到安全因素，希望爱心人士能捐赠一些类似生活小区里的健身设施，在丰富孩子们课余生活的同时也能起到强身健体的作用。
校长带我去看了学生教室和宿舍，应该说学校的管理还是非常到位的，教室、宿舍硬件条件虽一般但整洁有序。校长说其实他们在学习生活中，最缺的就是水，但一个引水工程所需要的资金是巨大的。
这些孩子是该校贫困学生，捐助资金让他们购买一些生活学习用品。
这是学前教育班的孩子，正在为六一儿童节而排练舞蹈。虽然我听不懂他们的话，但并不妨碍我们之间的交流。是的，这只是短短的相逢，但可爱的天使们，不仅仅保存在相机中，也深深地印在我们钦达爱心基金会的心中。
16:50，到达古城江孜。
江孜位于日喀则地区喜马拉雅山脚下，原称“杰卡尔孜”，意为“至高无上的王宫”，1994年被授予国家历史文化名城称号。江孜是西藏历史上地位仅次于拉萨、日喀则的第三重镇，是连接前藏和后藏的枢纽。清朝时设置江孜宗政府于宫堡内，于是这座山便被叫作“宗山”。
宗山城堡实际上也可以说是一座宫殿式的寺院，由于江孜是一个盆地，在一片蓊郁的色彩当中，突兀拔起一座赭黄色的石山，在石山上又突兀拔起一座白墙红顶的城堡，就显得特别的突出、抢眼。
江孜最享盛名的，还是它作为一座“英雄城”的光荣，在这里，曾有过一段可歌可泣的抵抗外侮的历史。
宗山给了江孜以绚丽的光彩，更给了江孜以英雄的气概，这里的后代都是英雄的儿女！
到了白朗县后，水源逐渐多了起来，路上不时有标牌写着“青稞之乡”。现在已是18:30，当地百姓还在耕种。
路旁，在一老翁处买了一只西瓜，9元/斤，一共是23元。圆了我的西瓜梦
19:50，路经扎什伦布寺，寺院依山而筑，壮观雄伟，为四世之后历代班禅喇嘛驻锡之地。它是全国著名的六大黄教寺院之一，为日喀则的象征。
20:00，到日喀则天临酒店。
天临大酒店设施非常不错，而且靠扎什伦布寺，地理位置非常方便。
日喀则，藏语意为“水土肥美的庄园”，是一座古老的城市，距今已有600多年的历史，是历史上后藏的政治、宗教、文化中心，也是历代班禅的驻锡之地。日喀则市区平均海拔3836米，是西藏第二大城市，也是上海援建城市之一。
“我的家乡在日喀则，那里有条美丽的河，阿妈拉说牛羊满山坡，那是因为“菩萨”保佑的。蓝蓝的天上白云朵朵，美丽河水泛清波，雄鹰在这里展翅飞过，留下那段动人的歌……”，今晚将
伴着这首歌入眠。
总里程：461公里，总费用270元（其中加油230，买菜40元）
06:00 离日喀则天临大酒店；
08:30 到318国道5000公里处；
09:50 到拉孜县；
18:00 到萨嘎宾馆（汽修分店）。
按原先制定行程，今日将赴珠峰大本营，但昨晚在酒店停车场偶遇甘籍3.5锐界车友后，听从他们建议先去阿里再回珠峰，主要是关于阿里限制旅游一事。
由于今年恰逢十二年一度的阿里“塔尔钦”宗教活动，因此前往阿里地区朝拜的信教群众人数将会激增。故前往阿里地区旅游的散客（包括骑行游、自驾游和港澳散客）将实行指定接待社就地组团制度。
当初看到这信息，我曾致电5大旅行社之一，但未有明确回复。昨晚一直纠结是先到珠峰还是先往阿里（因已做好去珠峰所有攻略，行程均已明确），但按车友提供信息，阿里地区检查日趋紧张，如果再晚的话，可能真的不让自驾进入。思虑再三，阿里相比珠峰无疑更吸引我，所以决定还是先走阿里（这一决定，直接导致后面出了很多状况，包括再回珠峰时恰遇恶劣天气）。
因今日行程较远，故05：10分就起来了，准备一切，6点出发。在市区中石油加油，8.46元/升，230元，天漆黑一片。出市区往拉孜方向约5公里，到桑珠普村，该村前方就有较大型中石油，车友可再此加油。
07:07，晨曦微露，停车吃早饭（昨夜煮后再热了一下）。
07:20，饭毕，第一缕阳光已显，四周一片山丘，晨光照到山顶后慢慢往下印射。山顶呈现出微微的红，山丘沟壑处是黑，层层叠叠凹凸出自然的神奇。
半小时后，当太阳再升起，光线变硬，层叠阴影不复存在，山丘也就平淡无奇了。所以对摄影来说，一定要抓住早晨和傍晚这两个最主要时间段，因为只有这样的光线，才能拍摄出独特的光影效果。
08:30，途径此地。这里距上海市人民广场正好是5000公里，虽因纪念碑正在翻建，但即使简陋了些，对一沪牌车辆来说，在此留影还是具有纪念意义的。
09:50，到达拉孜。拉孜藏语意为“神山顶，光明最先照耀之金顶”。拉孜是重要的分路口，南来北往的车都会经过这里，上图樟木口岸为318国道去珠峰，狮泉河为219国道去阿里。
日喀则到此将近150公里无限速，但途径村落限速40（部分村落有探头）。
拉孜县是办理去阿里和珠峰分界点，为此我特意向审证民警询问了关于阿里限流的信息。民警称知道网上传言，但至今未接到其上级公安部通知，同时对网上称边境证有效期发证只能为一个月的信息，也没有这样规定。
顺利审核后，领到限速单，51公里，1个小时。
此地为浪错，海拔表现在4365米，温度10度。
湖面上不知名的鸟时而飞翔鸣叫，时而悠然游弋，天蓝蓝，湖蓝蓝，心无比安宁，沉醉，休息片刻，再一次感受高原湖泊的圣洁美丽。
昂仁县检查站领取限速单，240公里，4个半小时（检查站出来就有中石油）。进入限速区域后，见有藏民建房，于是在一空旷地停下。他们约7、8人，没有机械设备，建筑材料装入编织袋后人工甩上去，力气大的一个人直接甩到3楼。
11:30,准备做午饭，羊肉和萝卜干面就是我的午餐。这条黑狗不知从哪里冒出来，蹲在车旁，一声不响的眼巴巴看着我，看那可怜样，肚子肯定是饿坏了。
在藏区，藏民是不打杀狗的，对野狗也常常施舍食物，所以它们脾气也很温顺，至少我看起来是这样的。我给了红枣，它闻了闻，没吃，然后再给它QQ蛋，这个它倒吃了。
正在这时，一头牛不知道从哪里冒了出来，大概也是饿了吧，这黑狗立即叫着冲牛奔过去，牛一看吓得就往后逃，有趣的一幕。
但是车友也要注意，虽然这里的狗狗脾气是很温顺，但也绝不能掉以轻心，因为进藏贴里曾有骑友被狗追咬。
越往西走，越来越荒芜。中午11点50分，蔚蓝的天空中已经慢慢有了白云，之前是一片蓝，现在有了云在飘动，单调的物貌就变得生动起来。
紫外线愈发强烈，即使在车里你也能感到，所幸这套防晒服还是不错的，各种细节之处能看见厂家的用心。
国道219，新藏线。
1981里程牌，意味着此地距离新疆还有1981公里，但对我来说，它还有另一个含义，我老婆是81年出生的。由于当时出行一直瞒着家人，一人行程虽小心翼翼，但总感觉前途未卜，虽已顺利走完川藏，但也仅仅是40%里程，还有阿里南线和青藏线，期间万一发生不测，如何面对。但这是我选择的路，只能前行，我把话语寄托于此，他年若老婆能与我共走此路，再看界碑上是否还留有这些印记。
1977，没错，我的出生年。
是的，这仅仅是一条公路，这也仅仅是一个界碑，每个人走过，必然心路历程不一。人生如路，不要纠结目的地在哪里，你只要用心去感受沿途中的每一次得失，就足够了，因为我们都只是历史的过客。
“人生寄一世，奄忽若飚尘”，若对物欲少一分，多一份闲云野鹤的从容，你的生命会因为走过不同的路而变得更为延长。
是的，这不仅仅是一条公路，也不仅仅是一个界碑，这里，我来过，我精彩！
14:30，平均海拔4500米，不时翻过5000米的垭口，车外温度虽是13度，但车内已很热，感觉开空调后，福娃动力有缺失。但总体而言，锐界2.0T在西藏行中表现出色，我是很满意的。
阿里海拔普遍很高，个人高反现在除了感觉胸口有点闷以外，头不疼，眼睛也没有发胀，感觉良好。但我认为，如果车友在拉萨就高反严重，建议慎重赴阿里，因为你只有适应了高反，才有能力、体力开车。记得02年过卡若拉冰川后，头就疼得不行，在日喀则睡觉还流鼻血，这一次，除在川藏左贡县住宿时有轻微高反，后面就已适应了。
下午4点，到愧拉山口，界碑显示海拔5089。一路上车友们知道我单人单车，都说我牛，就连部分限速检查站的武警或民警，也这样说。其中有一荷枪实弹警察检查车后说“你怎么不带个美女啊”，呵呵。
当地藏民勤劳致富的工具。
明天即将赴阿里地区，预计三日将不能洗澡，今晚好好洗刷刷。
萨嘎县位于日喀则地区的西北部，属边境县之一，地处喜马拉雅山北麓，冈底斯山脉以南的西南边缘，雅鲁藏布江上游。境内219国道横贯全县东西，是拉萨通往阿里的交通要道，全县平均海拔4600米以上。
阿里，我明天来了！
总里程：509公里，总费用780元（其中加油630元，门票150,杂费10元）07:17 离萨嘎宾馆（汽修分店）；10:15 到仲巴新县城国道旁加油站；13:18 进入阿里地区界牌；19:30 到塔尔钦神山圣地青年旅社； 07:38，在热嘎村看到奇云，云团在晨曦斜射下，折射粉红的光，在山顶上绕成一圈，好似蘑菇。由于挡风玻璃灰尘太多，打开雨刮器，未料喷出的玻璃水夹杂冰渣，不一会在玻璃上结了一层薄冰，严重影响视线，只能等会。这是才想起看温度，原来为零下8度，太冷了。
总里程：509公里，总费用780元（其中加油630元，门票150,杂费10元）
07:17 离萨嘎宾馆（汽修分店）；
10:15 到仲巴新县城国道旁加油站；
13:18 进入阿里地区界牌；
19:30 到塔尔钦神山圣地青年旅社；
07:38，在热嘎村看到奇云，云团在晨曦斜射下，折射粉红的光，在山顶上绕成一圈，好似蘑菇。由于挡风玻璃灰尘太多，打开雨刮器，未料喷出的玻璃水夹杂冰渣，不一会在玻璃上结了一层薄冰，严重影响视线，只能等会。这是才想起看温度，原来为零下8度，太冷了。
07:38，在热嘎村看到奇云，云团在晨曦斜射下，折射粉红的光，在山顶上绕成一圈，好似蘑菇。由于挡风玻璃灰尘太多，打开雨刮器，未料喷出的玻璃水夹杂冰渣，不一会在玻璃上结了一层薄冰，严重影响视线，只能等会。这是才想起看温度，原来为零下8度，太冷了。
08:15，太阳渐渐探出头，阳光洒在了高原大地，侧逆光下的羊群，让人感觉温暖，尽管为零下4度。
途中，偶尔一两只飞鸟从车前掠过，阳光照在羽毛上，也呈现出一片金黄。我多想停下车来拍些照片，但行程所迫，只能把这美记在心里。
偶遇两辆京牌越野车正以100码速度行进，一看装备显然也是去阿里的，就跟在他们后面吧，因为藏牌越野车实在跟不上啊。这段路况特别好，虽然偶有坑塘，但以前车为参照，可以尽早采取制动措施。我多次开车去外地，不得不赶夜路时，就跟着当地车辆，他们对路况熟悉，你可以通过前车走向及时调整车速。
跟车往往会跟错路。在途径一乡村时，因桥梁修建，我随着这两辆车一同走到断头路，然后又绕回便道，挺有意思。便道路况差，福娃地盘又底，待我重回国道时，两辆车已不见踪影。我想跟上他们，于是以高速追赶，在海拔4500的地方，不得不说，福娃的动力是够用的。
突击拉山口4920米，拍照后，他们又开远了，于是再一次追赶。高原地形四周一片空旷，虽能远远能看到他们，就是追赶不上。
在老仲巴检查站，跟两位京牌车主聊了起来，他们从滇藏进，车子2.5排量，四驱。我们互留了联系方式，信息共享。走西藏，一路都是朋友！
检查站的民警得知我做公益，特意从房里出来，嘱我安全驾驶，离别时挥手致意，感动。
萨嘎县无加油站，出县城约180公里后，在国道与仲巴新县城交叉口才有中信加油站，93号，8.5元/升，360元。听说仲巴新县城比萨嘎县住宿条件好，而且有中石油，只不过要离开公道5公里后才能到达。 过仲巴新县城，地貌变得更加荒芜，甚至有沙漠地带，因光线硬，没能体现层层叠叠的沙浪。西藏就是这样一个奇特的地方，似乎世界所有地貌全汇聚于此，雪山、湖泊、冰川、草原、沙漠，总有一处适合你。 在荒漠处，突然看见黑颈鹤，不停的在沙子里面啄食着东西。黑颈鹤，又称高原鹤、藏鹤，是世界上唯一生长、繁殖在高原的鹤类。1876年，俄国探险家第一次在青海湖发现黑颈鹤，这是全球发现得最晚的一种鹤类，使世界鹤类总数达到15种。由于高原生活条件严酷，加之幼鹤成活率低，因此，黑颈鹤种群数量十分稀少。 随着人类活动的范围增大，黑颈鹤被迫向更高海拔地区转移，生存空间越来越小，食物种类和数量也越来越少。据国际鹤类基金会调查，西藏拥有中国亦既世界最大的黑颈鹤种群，估计达4000只，目前已经被列为国际自然保护联盟IUCN红皮书的易危级，一级保护动物。 已经中午11点了，温度还是2度，为了暖和一点，把天窗遮阳帘打开，再穿戴上防嗮服。 不得不说阿里南线道路条件真的很好，虽然只有两车道，但基本上都是黑色沥青路面，除了偶尔有一些坑塘，整个路况都不错。只要你能适应平均4600海拔的高反，驾驶其中，一点问题也没有。但还是要避免车速过快，因为在部分转弯段时，我有几次明显感觉车子彻倾，还是以安全为重。出帕羊镇，有雅江源加油站。 11点15分，温度4度，过马攸木新桥，它是日喀则地区和阿里地区的交界线。高山消融的雪水汇集成河，流水淙淙，清澈纯净，河面大部分还冰冻着，远远可见冰柱。 啊，这片纯洁的世界，阿里，我来了！一个人，走进阿里，走向天路。 “阿里”意为“属地”、“领土”等。到9世纪初，这里仍称“象雄”。在藏文古籍中，吐蕃王朝赞普之后裔来到这块原属象雄区域后，才有“阿里”的称谓。 阿里，素有千山之巅，万山之祖，万川之源，圣灵之尊赞誉，号称世界屋脊的屋脊，青藏高原的高原。有人说，不到阿里等于没有真正到西藏，这也正是我为什么醉心西藏的地方。因为在这离天堂最近的地方，在我心中便是天堂。 碑上题词“藏西秘境天上阿里欢迎您” 马攸木桥检查站是进入阿里地区的第一个检查站，相对其他站而言，盘查更为认真细致。 这辆车未按限速行驶，罚款200元并在此等候。 吃过面，在车内休息。下午2点半，从检查站出发，此时温度6度，海拔4835米。过了边境站，路旁周边，零零星星尚未融化积雪说明这个地方的海拔，海拔表显示这里普遍为4900的海拔，但却感觉不到它的高度。人们说在阿里就是“身处地狱，眼在天堂”，但恶心、呕吐、头疼、流鼻血、呼吸困难等高反我均未出现，心率82可以让我尽情欣赏更蓝的蓝天，更白的白云，好一片通透的纯净世界！西藏野驴生活于高寒荒漠地带，夏季到海拔5000多米的高山上生活，冬季则到海拔较低的地方。好集群生活，擅长奔跑，警惕性高。在干旱环境中会找到合适的地方用蹄刨坑挖出水来饮用，还可以供藏羚等有蹄类动物饮水。藏野驴对日晒和风雪均具有极强的耐受力，多半由5、6头组成小群，大的群体在10数头，最大群体可达上百头，小群由一头雄驴率领，过游移生活。因它仅分布于我国青藏高原，已被国家列入一类保护动物，严禁捕猎。 它外形似骡，体形和蹄子都较家驴大许多，显得特别矫健雄伟，因此在当地人们常常把它们叫做“野马”。我拍摄它时，它就傻傻的对望着我，一动不动，许久，才优雅的迈着步伐向同伴而去，可爱，真的超可爱。我数了数，这群野驴共有5只。 小溪旁，又见黑颈鹤。它们或仰首长鸣，或翩翩起舞，或展翅跳跃，展示着自己的风姿。查阅得知， 黑颈鹤飞行时，多排成“一”字纵队或“V”字队形前进，到达目的地后，开始分群配对，一雌一雄转为成对活动，求偶时，雄鹤和雌鹤头颈都伸向前方，发出“哆——哆”叫声，彼此呼应。 溪北，一藏民头裹红巾、身着蓝衣，弯腰劳作；溪南，两鹤前后相伴行走，展翅跳跃，似仙女飘逸，这是多美一幅和谐共存的画面啊。 保护野生动物，也就是保护我们的家园，让我们的世界多一些这样的美景吧。
萨嘎县无加油站，出县城约180公里后，在国道与仲巴新县城交叉口才有中信加油站，93号，8.5元/升，360元。听说仲巴新县城比萨嘎县住宿条件好，而且有中石油，只不过要离开公道5公里后才能到达。
过仲巴新县城，地貌变得更加荒芜，甚至有沙漠地带，因光线硬，没能体现层层叠叠的沙浪。西藏就是这样一个奇特的地方，似乎世界所有地貌全汇聚于此，雪山、湖泊、冰川、草原、沙漠，总有一处适合你。
在荒漠处，突然看见黑颈鹤，不停的在沙子里面啄食着东西。黑颈鹤，又称高原鹤、藏鹤，是世界上唯一生长、繁殖在高原的鹤类。1876年，俄国探险家第一次在青海湖发现黑颈鹤，这是全球发现得最晚的一种鹤类，使世界鹤类总数达到15种。由于高原生活条件严酷，加之幼鹤成活率低，因此，黑颈鹤种群数量十分稀少。
随着人类活动的范围增大，黑颈鹤被迫向更高海拔地区转移，生存空间越来越小，食物种类和数量也越来越少。据国际鹤类基金会调查，西藏拥有中国亦既世界最大的黑颈鹤种群，估计达4000只，目前已经被列为国际自然保护联盟IUCN红皮书的易危级，一级保护动物。
已经中午11点了，温度还是2度，为了暖和一点，把天窗遮阳帘打开，再穿戴上防嗮服。
不得不说阿里南线道路条件真的很好，虽然只有两车道，但基本上都是黑色沥青路面，除了偶尔有一些坑塘，整个路况都不错。只要你能适应平均4600海拔的高反，驾驶其中，一点问题也没有。但还是要避免车速过快，因为在部分转弯段时，我有几次明显感觉车子彻倾，还是以安全为重。
出帕羊镇，有雅江源加油站。
11点15分，温度4度，过马攸木新桥，它是日喀则地区和阿里地区的交界线。高山消融的雪水汇集成河，流水淙淙，清澈纯净，河面大部分还冰冻着，远远可见冰柱。 啊，这片纯洁的世界，阿里，我来了！一个人，走进阿里，走向天路。 “阿里”意为“属地”、“领土”等。到9世纪初，这里仍称“象雄”。在藏文古籍中，吐蕃王朝赞普之后裔来到这块原属象雄区域后，才有“阿里”的称谓。 阿里，素有千山之巅，万山之祖，万川之源，圣灵之尊赞誉，号称世界屋脊的屋脊，青藏高原的高原。有人说，不到阿里等于没有真正到西藏，这也正是我为什么醉心西藏的地方。因为在这离天堂最近的地方，在我心中便是天堂。 碑上题词“藏西秘境天上阿里欢迎您” 马攸木桥检查站是进入阿里地区的第一个检查站，相对其他站而言，盘查更为认真细致。 这辆车未按限速行驶，罚款200元并在此等候。 吃过面，在车内休息。下午2点半，从检查站出发，此时温度6度，海拔4835米。过了边境站，路旁周边，零零星星尚未融化积雪说明这个地方的海拔，海拔表显示这里普遍为4900的海拔，但却感觉不到它的高度。人们说在阿里就是“身处地狱，眼在天堂”，但恶心、呕吐、头疼、流鼻血、呼吸困难等高反我均未出现，心率82可以让我尽情欣赏更蓝的蓝天，更白的白云，好一片通透的纯净世界！西藏野驴生活于高寒荒漠地带，夏季到海拔5000多米的高山上生活，冬季则到海拔较低的地方。好集群生活，擅长奔跑，警惕性高。在干旱环境中会找到合适的地方用蹄刨坑挖出水来饮用，还可以供藏羚等有蹄类动物饮水。藏野驴对日晒和风雪均具有极强的耐受力，多半由5、6头组成小群，大的群体在10数头，最大群体可达上百头，小群由一头雄驴率领，过游移生活。因它仅分布于我国青藏高原，已被国家列入一类保护动物，严禁捕猎。 它外形似骡，体形和蹄子都较家驴大许多，显得特别矫健雄伟，因此在当地人们常常把它们叫做“野马”。我拍摄它时，它就傻傻的对望着我，一动不动，许久，才优雅的迈着步伐向同伴而去，可爱，真的超可爱。我数了数，这群野驴共有5只。 小溪旁，又见黑颈鹤。它们或仰首长鸣，或翩翩起舞，或展翅跳跃，展示着自己的风姿。查阅得知， 黑颈鹤飞行时，多排成“一”字纵队或“V”字队形前进，到达目的地后，开始分群配对，一雌一雄转为成对活动，求偶时，雄鹤和雌鹤头颈都伸向前方，发出“哆——哆”叫声，彼此呼应。 溪北，一藏民头裹红巾、身着蓝衣，弯腰劳作；溪南，两鹤前后相伴行走，展翅跳跃，似仙女飘逸，这是多美一幅和谐共存的画面啊。 保护野生动物，也就是保护我们的家园，让我们的世界多一些这样的美景吧。
11点15分，温度4度，过马攸木新桥，它是日喀则地区和阿里地区的交界线。高山消融的雪水汇集成河，流水淙淙，清澈纯净，河面大部分还冰冻着，远远可见冰柱。
啊，这片纯洁的世界，阿里，我来了！一个人，走进阿里，走向天路。
“阿里”意为“属地”、“领土”等。到9世纪初，这里仍称“象雄”。在藏文古籍中，吐蕃王朝赞普之后裔来到这块原属象雄区域后，才有“阿里”的称谓。
阿里，素有千山之巅，万山之祖，万川之源，圣灵之尊赞誉，号称世界屋脊的屋脊，青藏高原的高原。有人说，不到阿里等于没有真正到西藏，这也正是我为什么醉心西藏的地方。因为在这离天堂最近的地方，在我心中便是天堂。
碑上题词“藏西秘境天上阿里欢迎您”
马攸木桥检查站是进入阿里地区的第一个检查站，相对其他站而言，盘查更为认真细致。 这辆车未按限速行驶，罚款200元并在此等候。 吃过面，在车内休息。下午2点半，从检查站出发，此时温度6度，海拔4835米。过了边境站，路旁周边，零零星星尚未融化积雪说明这个地方的海拔，海拔表显示这里普遍为4900的海拔，但却感觉不到它的高度。人们说在阿里就是“身处地狱，眼在天堂”，但恶心、呕吐、头疼、流鼻血、呼吸困难等高反我均未出现，心率82可以让我尽情欣赏更蓝的蓝天，更白的白云，好一片通透的纯净世界！西藏野驴生活于高寒荒漠地带，夏季到海拔5000多米的高山上生活，冬季则到海拔较低的地方。好集群生活，擅长奔跑，警惕性高。在干旱环境中会找到合适的地方用蹄刨坑挖出水来饮用，还可以供藏羚等有蹄类动物饮水。藏野驴对日晒和风雪均具有极强的耐受力，多半由5、6头组成小群，大的群体在10数头，最大群体可达上百头，小群由一头雄驴率领，过游移生活。因它仅分布于我国青藏高原，已被国家列入一类保护动物，严禁捕猎。 它外形似骡，体形和蹄子都较家驴大许多，显得特别矫健雄伟，因此在当地人们常常把它们叫做“野马”。我拍摄它时，它就傻傻的对望着我，一动不动，许久，才优雅的迈着步伐向同伴而去，可爱，真的超可爱。我数了数，这群野驴共有5只。 小溪旁，又见黑颈鹤。它们或仰首长鸣，或翩翩起舞，或展翅跳跃，展示着自己的风姿。查阅得知， 黑颈鹤飞行时，多排成“一”字纵队或“V”字队形前进，到达目的地后，开始分群配对，一雌一雄转为成对活动，求偶时，雄鹤和雌鹤头颈都伸向前方，发出“哆——哆”叫声，彼此呼应。 溪北，一藏民头裹红巾、身着蓝衣，弯腰劳作；溪南，两鹤前后相伴行走，展翅跳跃，似仙女飘逸，这是多美一幅和谐共存的画面啊。 保护野生动物，也就是保护我们的家园，让我们的世界多一些这样的美景吧。
马攸木桥检查站是进入阿里地区的第一个检查站，相对其他站而言，盘查更为认真细致。
这辆车未按限速行驶，罚款200元并在此等候。
吃过面，在车内休息。下午2点半，从检查站出发，此时温度6度，海拔4835米。过了边境站，路旁周边，零零星星尚未融化积雪说明这个地方的海拔，海拔表显示这里普遍为4900的海拔，但却感觉不到它的高度。人们说在阿里就是“身处地狱，眼在天堂”，但恶心、呕吐、头疼、流鼻血、呼吸困难等高反我均未出现，心率82可以让我尽情欣赏更蓝的蓝天，更白的白云，好一片通透的纯净世界！西藏野驴生活于高寒荒漠地带，夏季到海拔5000多米的高山上生活，冬季则到海拔较低的地方。好集群生活，擅长奔跑，警惕性高。在干旱环境中会找到合适的地方用蹄刨坑挖出水来饮用，还可以供藏羚等有蹄类动物饮水。藏野驴对日晒和风雪均具有极强的耐受力，多半由5、6头组成小群，大的群体在10数头，最大群体可达上百头，小群由一头雄驴率领，过游移生活。因它仅分布于我国青藏高原，已被国家列入一类保护动物，严禁捕猎。 它外形似骡，体形和蹄子都较家驴大许多，显得特别矫健雄伟，因此在当地人们常常把它们叫做“野马”。我拍摄它时，它就傻傻的对望着我，一动不动，许久，才优雅的迈着步伐向同伴而去，可爱，真的超可爱。我数了数，这群野驴共有5只。 小溪旁，又见黑颈鹤。它们或仰首长鸣，或翩翩起舞，或展翅跳跃，展示着自己的风姿。查阅得知， 黑颈鹤飞行时，多排成“一”字纵队或“V”字队形前进，到达目的地后，开始分群配对，一雌一雄转为成对活动，求偶时，雄鹤和雌鹤头颈都伸向前方，发出“哆——哆”叫声，彼此呼应。 溪北，一藏民头裹红巾、身着蓝衣，弯腰劳作；溪南，两鹤前后相伴行走，展翅跳跃，似仙女飘逸，这是多美一幅和谐共存的画面啊。 保护野生动物，也就是保护我们的家园，让我们的世界多一些这样的美景吧。
吃过面，在车内休息。下午2点半，从检查站出发，此时温度6度，海拔4835米。过了边境站，路旁周边，零零星星尚未融化积雪说明这个地方的海拔，海拔表显示这里普遍为4900的海拔，但却感觉不到它的高度。人们说在阿里就是“身处地狱，眼在天堂”，但恶心、呕吐、头疼、流鼻血、呼吸困难等高反我均未出现，心率82可以让我尽情欣赏更蓝的蓝天，更白的白云，好一片通透的纯净世界！
西藏野驴生活于高寒荒漠地带，夏季到海拔5000多米的高山上生活，冬季则到海拔较低的地方。好集群生活，擅长奔跑，警惕性高。在干旱环境中会找到合适的地方用蹄刨坑挖出水来饮用，还可以供藏羚等有蹄类动物饮水。藏野驴对日晒和风雪均具有极强的耐受力，多半由5、6头组成小群，大的群体在10数头，最大群体可达上百头，小群由一头雄驴率领，过游移生活。因它仅分布于我国青藏高原，已被国家列入一类保护动物，严禁捕猎。
它外形似骡，体形和蹄子都较家驴大许多，显得特别矫健雄伟，因此在当地人们常常把它们叫做“野马”。我拍摄它时，它就傻傻的对望着我，一动不动，许久，才优雅的迈着步伐向同伴而去，可爱，真的超可爱。我数了数，这群野驴共有5只。
小溪旁，又见黑颈鹤。它们或仰首长鸣，或翩翩起舞，或展翅跳跃，展示着自己的风姿。查阅得知， 黑颈鹤飞行时，多排成“一”字纵队或“V”字队形前进，到达目的地后，开始分群配对，一雌一雄转为成对活动，求偶时，雄鹤和雌鹤头颈都伸向前方，发出“哆——哆”叫声，彼此呼应。
小溪旁，又见黑颈鹤。它们或仰首长鸣，或翩翩起舞，或展翅跳跃，展示着自己的风姿。查阅得知， 黑颈鹤飞行时，多排成“一”字纵队或“V”字队形前进，到达目的地后，开始分群配对，一雌一雄转为成对活动，求偶时，雄鹤和雌鹤头颈都伸向前方，发出“哆——哆”叫声，彼此呼应。
溪北，一藏民头裹红巾、身着蓝衣，弯腰劳作；溪南，两鹤前后相伴行走，展翅跳跃，似仙女飘逸，这是多美一幅和谐共存的画面啊。
保护野生动物，也就是保护我们的家园，让我们的世界多一些这样的美景吧。
福娃高原动力都还可以，唯一缺陷就是导航系统，一直偏离路线。出发前曾去4S店要求更新，被告知总部还未更新数据。
在海拔4746的地方，一边吃着高价西瓜，一边看着远处雪山，享受。
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在往普兰方向和狮泉河方向的交界之地，有中石油，93号，9.75元/升， 270元，这是我此行加的最贵的油。此地距离塔尔钦还有20余公里。
塔尔钦因神山冈仁波齐而出名，它是转山路线的起点和终点。上个世纪90年代初，塔尔钦还只有原住的居民20余户，后来作为神山脚下的第一站落脚地，各种宾馆、旅社日渐增多，小镇也繁华热闹起来。 进入塔尔钦的游客，一般均以转山为目的，无数虔诚的佛教徒和背包客在此停留，只为了心中的神山——冈仁波齐。在入镇前，需在游客中心买票，150元是我西行以来第一次买的门票。游客中心刚建成，硬件设施完善，各式登山工具均有零售和出租，转山路线指向清晰。 海拔6714米的冈仁波齐是冈底斯山脉的主峰，藏语意为“雪山之宝”，被佛教、印度教、耆那教和苯教四大教派共同奉为“神山之王”。冈仁波齐之所以成为一座至今无法征服和逾越的山峰，不是因为高度，而是因为他是佛教典籍中所指大千世界的中心——须弥山，他是一种信仰，不能登攀，仅供膜拜。每年众多香客来此转山朝拜，从西藏、四川、青海，甚至是印度、尼泊尔，都只为洗尽前世今生的罪孽，最终脱出六道轮回，荣登极乐。 今年是2014年，恰好是马年，马年亦是佛祖释迦牟尼降生和成道的年份，故便成为冈仁波齐的本位年。据说朝拜神山一圈者，可洗尽一生罪孽，转十圈者，在五百轮回中可免受下地狱之苦，转百圈者，可成佛升天，在马年转一圈等于常年转十三圈。 徒步转山原不是我计划内行程，故临时请朋友转发转山攻略，一般外来转山者为二至三天。 D1、塔尔钦----拉曲峡谷----经幡广场——曲古寺——哲热普寺； D2、哲热普寺——天葬台——卓玛拉山口——门曲河——尊普寺——塔尔钦。 我转山目的很单纯，想在海拔5630米的卓玛拉山口挑战自己（珠峰大本营游客最高能到5200米），设想如果灵验也能洗清前身罪恶，当然最主要的是，用转山来圆梦阿里无疑是更为值得铭刻于心的。因当时我没有明显高反，身体状况似乎也不错，故计划用一天半时间完成转山，下午休息后再赶赴圣湖——玛旁雍错。现在回想起来，显然太高估自己，导致了意外发生。这是我的计划： D1、塔尔钦----拉曲峡谷----经幡广场——曲古寺——哲热普寺——天葬台——卓玛拉山口——不动地钉帐篷； D2、不动地钉帐篷——门曲河——尊普寺——塔尔钦——圣湖。图片已删除 吃完晚饭，随意来到旅社旁边一家茶馆，年轻美丽藏族姑娘给我泡上一壶酥油茶，她明天凌晨3点就要和朋友一起转山，将于晚上18:00左右返回，并邀我一同前往，但我是有自知自明的，非本地区藏族人一天绝不可能走完全程。我谢绝了她的善意，并询问了一些路线，姑娘热情爽朗，一一道来，我记住了这家浓郁藏族风格的茶馆，也记住了那双褐色明亮的眼睛。
塔尔钦因神山冈仁波齐而出名，它是转山路线的起点和终点。上个世纪90年代初，塔尔钦还只有原住的居民20余户，后来作为神山脚下的第一站落脚地，各种宾馆、旅社日渐增多，小镇也繁华热闹起来。 进入塔尔钦的游客，一般均以转山为目的，无数虔诚的佛教徒和背包客在此停留，只为了心中的神山——冈仁波齐。在入镇前，需在游客中心买票，150元是我西行以来第一次买的门票。游客中心刚建成，硬件设施完善，各式登山工具均有零售和出租，转山路线指向清晰。 海拔6714米的冈仁波齐是冈底斯山脉的主峰，藏语意为“雪山之宝”，被佛教、印度教、耆那教和苯教四大教派共同奉为“神山之王”。冈仁波齐之所以成为一座至今无法征服和逾越的山峰，不是因为高度，而是因为他是佛教典籍中所指大千世界的中心——须弥山，他是一种信仰，不能登攀，仅供膜拜。每年众多香客来此转山朝拜，从西藏、四川、青海，甚至是印度、尼泊尔，都只为洗尽前世今生的罪孽，最终脱出六道轮回，荣登极乐。 今年是2014年，恰好是马年，马年亦是佛祖释迦牟尼降生和成道的年份，故便成为冈仁波齐的本位年。据说朝拜神山一圈者，可洗尽一生罪孽，转十圈者，在五百轮回中可免受下地狱之苦，转百圈者，可成佛升天，在马年转一圈等于常年转十三圈。 徒步转山原不是我计划内行程，故临时请朋友转发转山攻略，一般外来转山者为二至三天。 D1、塔尔钦----拉曲峡谷----经幡广场——曲古寺——哲热普寺； D2、哲热普寺——天葬台——卓玛拉山口——门曲河——尊普寺——塔尔钦。 我转山目的很单纯，想在海拔5630米的卓玛拉山口挑战自己（珠峰大本营游客最高能到5200米），设想如果灵验也能洗清前身罪恶，当然最主要的是，用转山来圆梦阿里无疑是更为值得铭刻于心的。因当时我没有明显高反，身体状况似乎也不错，故计划用一天半时间完成转山，下午休息后再赶赴圣湖——玛旁雍错。现在回想起来，显然太高估自己，导致了意外发生。这是我的计划： D1、塔尔钦----拉曲峡谷----经幡广场——曲古寺——哲热普寺——天葬台——卓玛拉山口——不动地钉帐篷； D2、不动地钉帐篷——门曲河——尊普寺——塔尔钦——圣湖。图片已删除 吃完晚饭，随意来到旅社旁边一家茶馆，年轻美丽藏族姑娘给我泡上一壶酥油茶，她明天凌晨3点就要和朋友一起转山，将于晚上18:00左右返回，并邀我一同前往，但我是有自知自明的，非本地区藏族人一天绝不可能走完全程。我谢绝了她的善意，并询问了一些路线，姑娘热情爽朗，一一道来，我记住了这家浓郁藏族风格的茶馆，也记住了那双褐色明亮的眼睛。
塔尔钦因神山冈仁波齐而出名，它是转山路线的起点和终点。上个世纪90年代初，塔尔钦还只有原住的居民20余户，后来作为神山脚下的第一站落脚地，各种宾馆、旅社日渐增多，小镇也繁华热闹起来。
进入塔尔钦的游客，一般均以转山为目的，无数虔诚的佛教徒和背包客在此停留，只为了心中的神山——冈仁波齐。在入镇前，需在游客中心买票，150元是我西行以来第一次买的门票。游客中心刚建成，硬件设施完善，各式登山工具均有零售和出租，转山路线指向清晰。
海拔6714米的冈仁波齐是冈底斯山脉的主峰，藏语意为“雪山之宝”，被佛教、印度教、耆那教和苯教四大教派共同奉为“神山之王”。冈仁波齐之所以成为一座至今无法征服和逾越的山峰，不是因为高度，而是因为他是佛教典籍中所指大千世界的中心——须弥山，他是一种信仰，不能登攀，仅供膜拜。每年众多香客来此转山朝拜，从西藏、四川、青海，甚至是印度、尼泊尔，都只为洗尽前世今生的罪孽，最终脱出六道轮回，荣登极乐。
今年是2014年，恰好是马年，马年亦是佛祖释迦牟尼降生和成道的年份，故便成为冈仁波齐的本位年。据说朝拜神山一圈者，可洗尽一生罪孽，转十圈者，在五百轮回中可免受下地狱之苦，转百圈者，可成佛升天，在马年转一圈等于常年转十三圈。
徒步转山原不是我计划内行程，故临时请朋友转发转山攻略，一般外来转山者为二至三天。
D1、塔尔钦----拉曲峡谷----经幡广场——曲古寺——哲热普寺；
D2、哲热普寺——天葬台——卓玛拉山口——门曲河——尊普寺——塔尔钦。
我转山目的很单纯，想在海拔5630米的卓玛拉山口挑战自己（珠峰大本营游客最高能到5200米），设想如果灵验也能洗清前身罪恶，当然最主要的是，用转山来圆梦阿里无疑是更为值得铭刻于心的。因当时我没有明显高反，身体状况似乎也不错，故计划用一天半时间完成转山，下午休息后再赶赴圣湖——玛旁雍错。现在回想起来，显然太高估自己，导致了意外发生。这是我的计划：
D1、塔尔钦----拉曲峡谷----经幡广场——曲古寺——哲热普寺——天葬台——卓玛拉山口——不动地钉帐篷；
D2、不动地钉帐篷——门曲河——尊普寺——塔尔钦——圣湖。
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吃完晚饭，随意来到旅社旁边一家茶馆，年轻美丽藏族姑娘给我泡上一壶酥油茶，她明天凌晨3点就要和朋友一起转山，将于晚上18:00左右返回，并邀我一同前往，但我是有自知自明的，非本地区藏族人一天绝不可能走完全程。我谢绝了她的善意，并询问了一些路线，姑娘热情爽朗，一一道来，我记住了这家浓郁藏族风格的茶馆，也记住了那双褐色明亮的眼睛。
吃完晚饭，随意来到旅社旁边一家茶馆，年轻美丽藏族姑娘给我泡上一壶酥油茶，她明天凌晨3点就要和朋友一起转山，将于晚上18:00左右返回，并邀我一同前往，但我是有自知自明的，非本地区藏族人一天绝不可能走完全程。我谢绝了她的善意，并询问了一些路线，姑娘热情爽朗，一一道来，我记住了这家浓郁藏族风格的茶馆，也记住了那双褐色明亮的眼睛。
总里程：徒步25公里，总费用35元
07:30 离塔尔钦神山圣地青年旅社；
10:00 到色尔雄大经幡；
14:26 到哲日普寺指示牌；
17:29 到天葬台；
18:28 到神山六号救助点；
21:55 到塔尔钦神山圣地青年旅社
07:30，天未亮，塔尔钦小镇还在沉睡。尽管我已将东西尽量少带，但还是装满了双肩包（外加一个睡袋），没有向导，没有背夫，两天49公里，一人出发竟也信心十足。
从塔尔钦小镇到色尔雄大经幡约7公里，可选择乘坐旅游中心的车辆（75元/人）。
我虽从未进行过任何徒步游，但为追求圆满，故从塔尔钦即开始徒步。
作为国内乃至世界最刺激的转山徒步线路，一般有两条——内围和外围：内圈是绕山南侧的因揭陀山的小环山路线，外围是以冈底斯山为核心的大环山线路。外线徒步一般需2-3天，强悍的藏民可以一天转完，磕长头则需15天-20天，藏传佛教徒和印度教徒顺时针转，而苯教徒则是按逆时针绕行的。
途中遇到第一位转山朝圣者，他身上穿着厚厚的牛皮裙，口中念念有词，两个手掌戴着木屐，扎西德勒是最好的祝福，也是我唯一会的一句藏语，我示意要给他拍照，他友善的朝我笑了笑，默许了。
途中遇到第一位转山朝圣者，他身上穿着厚厚的牛皮裙，口中念念有词，两个手掌戴着木屐，扎西德勒是最好的祝福，也是我唯一会的一句藏语，我示意要给他拍照，他友善的朝我笑了笑，默许了。
这是转山的一家子，父亲背着简陋蛇皮袋，母亲背着约1岁的婴儿，一个稍大的姐姐和一个约6岁的弟弟。我试着和这位父亲沟通，但语言不通。攻略上说，塔尔钦至大经幡7公里的路程一般需2个小时，我一路跟随他们，走走拍拍，1.5小时赶到。但是过了大经幡后就已经跟不上他们的步伐。
途中渐渐多了转山的信徒，但绝没有我所想象中的多，也没有看见尼泊尔等国外的信徒骑马转山，主要是藏历4月15日（释迦摩尼诞辰日）萨嘎达瓦节还未到。
朋友曾对我说起转山的危险，说她朋友亲见一驮物骡子失蹄坠入山崖。此时一人转山，突然想起生如夏花这首歌，词中“这是一个不能停留太久的世界”就是生命最好的诠释。
也不知在黑暗中究竟沉睡了多久，
也不知要有多难才能睁开双眼，
我从远方赶来，恰巧你们也在，
痴迷流连人间，我为她而狂野。
我是这耀眼的瞬间，
是划过天边的刹那火焰，
我为你来看我不顾一切，
我将熄灭永不能再回来，
我在这里啊，
就在这里啊，
惊鸿一般短暂，
像夏花一样绚烂。
这是一个多美丽又遗憾的世界，
我们就这样抱着笑着还流着泪，
我从远方赶来，赴你一面之约，
痴迷流连人间，我为她而狂野。
我是这耀眼的瞬间，
是划过天边的刹那火焰，
我为你来看我不顾一切，
我将熄灭永不能再回来，
不虚此行呀，
不虚此行呀，
惊鸿一般短暂，
开放在你眼前------
一路春光啊，
一路荆棘呀，
惊鸿一般短暂，
如夏花一样绚烂，
这是一个不能停留太久的世界。
10:00，到达大经幡。被称为“大金”的大经幡高约二三十米，挂满了五颜六色的风马旗，经幡和白色的哈达，向四周辐射出伞状的经幡堆组成了硕大的经幡塔。
已经有点喘息，但还是很有信心。
转山之路，白云朵朵，流水潺潺。一路走来，已是烈日当头，没有向导，转山路两侧的神话与大自然浑然一体很难分辨。不过峡谷幽深，峰峦奇骏，白雪挂崖，却也有另外一幅壮美。
12:00，到格萨尔马鞍石。在藏区，藏族史诗英雄格萨尔大王的故事流传久远，以至于连神山脚下也有他的马鞍，由于藏民的膜拜，麻灰的石头都被摸成深色，而成为一个经典的路标。
两头磐，大石是女神龙磨子石或是天然老虎头和豹子头。
12：30，在帐篷休息点吃午饭，馒头、鸡蛋和一壶酥油茶（20元），外加北京哥们的巧克力。这是西藏之行第一次走进帐篷茶馆，靠篷壁的两侧摆放着藏式木床，白天是来客的椅子，夜里就是大通铺，中间是铁皮炉，长长的烟道一直伸出篷顶，除了烧水做饭还兼备取暖的功效。
出发后，发现朋友送的手套没了，折回帐篷去找也没有。途中，一个牦牛队的背夫，见我没了手套，把自己的给我，说明天早上天冷，需要的。我十分感谢他，但没有拿，莫不相识的藏族朋友啊，我又如何忍心让你受冷呢？这就是当地淳朴的藏民。
这个野生动物，肥肥的，很可爱，感觉像旱獭。问了藏民，他们说这是“吉比”，它唤出“哔哔哔”的声音，给空寂的山谷带来一丝灵动。
葡萄糖注射液直接敲掉瓶盖，直接喝，以增强体力。
下午2点半，刚刚过哲日普寺，一般徒步者可在此住宿。哲日普寺的来历源于神话，但迅速丢失的体力让我根本无暇在晕眩中去寻找这些神迹，也找不到传说中诸神修炼时留下的足印。
神山五号点周边有藏民帐篷，海拔5100米。我和湖北大哥在此休息后决定翻山（他也是一人出发且没有背夫），尽管藏民说今天我们是过不了垭口的，但还是想一试。
转到神山脚下，得以看到它形似金字塔般直插云天的峰巅，让我一次次为之倾倒，一次次感谢上天赐予的福气。
过了五号点，逐渐爬升的路段让我渐渐地感到力不从心，稀缺的氧气促使拼命喘息，我好像就是一头驴，背着包和睡袋，贴着地面向上爬。
这里能看到一些丢弃的红牛、葡萄糖口服液、氧气瓶，留下人们在挑战生理极限时挣扎的痕迹。
17:30，到达5300海拔的天葬台。信徒经过这里通常会留下一滴血，一束头发，或者一件衣服，表示告别过去的苦难，开始新生。据说若亲朋好友不能亲自来，但把他们的东西留下，也证明他们来过了，同样可以脱离苦难，得到明天幸福。在这里，留下父母与我的指甲、大姐与我的符、二姐与我的手串、朋友与我的挂件、同事与我的华夫饼干、爱人与我的衣服和我从拉萨带来的哈达。祝愿你们平安幸福！由于这里风很大，不得不用脚踩住。
到天葬台后，体力已完全透支，多日劳累在这一刻全部体现。我基本每向上爬20米就要休息，身上背包感觉越来越重，气也透不过来，身体极度疲惫。湖北大哥说他前两天在珠峰到过5600米的运动员宿营地，但当时没有负重，今天他背着包也是非常吃力。他走在前面，我跟在后面，一直拉开将近100米的距离，已跟不上他的步伐。记忆中只有当时神经质般的信念：向上爬，向上爬，像头驴一样向上爬！图片已删除
到天葬台后，体力已完全透支，多日劳累在这一刻全部体现。我基本每向上爬20米就要休息，身上背包感觉越来越重，气也透不过来，身体极度疲惫。湖北大哥说他前两天在珠峰到过5600米的运动员宿营地，但当时没有负重，今天他背着包也是非常吃力。他走在前面，我跟在后面，一直拉开将近100米的距离，已跟不上他的步伐。记忆中只有当时神经质般的信念：向上爬，向上爬，像头驴一样向上爬！
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18：30，在一个较为平缓的山坡上，看见一个帐篷，啊，这是民警的帐篷！我们仿佛看见救星一样，跌跌荡荡走了进去。
几位民警正在烧火做饭，他们热情地介绍说这是今天刚搭建起来的神山6号救助点，今晚你们可在此休息，明天再翻山，并且还特意多烧了饭菜。
刚到救助站时，我惶恐的心定下来了，想想运气真好，能在此有个遮挡风寒的地方真不错，尽管海拔已至5380。但当我躺下约15分钟后，竟感觉越来越冷，更要命的是，额头已明显发烫，他们认为我是感冒了。我回想，转山途中，因较热曾脱过衣服，待冷时再穿上可能就埋下了隐患。高原上感冒，特别是在那么高的海拔，是会危及生命的。他们开始在吃晚饭了，但我一点胃口也没有。几位民警同志也都关切的问我如何，还行吗。我硬撑着，说休息一会再看情况。
19:00，第一次使用基金会的卫星电话向家人报平安，在手机号码加上0086就可以，通话质量也不错。
19:30，饭依旧吃不下，感觉自己越来越虚弱，同时担心高原肺气肿，若以这样的身体状况在高海拔地段住一晚，高反和感冒几率都大大增加，要是晚上真是肺气肿，连夜路都不能走。我第一次感到自己在自然中渺小得就像一只蚂蚁，高反不停地消磨意志，恐惧感油然而生！此时此刻，我想家了，我想回家，家对于我的意义大于一切。
民警看到我身体状况不好，遂决定三人带我下山，一人背负行李，二人搀扶。一路上我脚步踉跄，凛冽的寒风感觉更加阴冷，他们把军大衣给我披上，并多次提出背我下山，这让我真真切切感觉到人民警察的大爱，可我不忍心再麻烦他们，硬撑着走到了5号点，即使每走100米就要休息一下。
回想当时要和他们留影，但那时已经累得虚脱了，脑子一片混沌，只知道其中两位来自四川，下得山，互留了号码，记住救命恩人。
神山5号救助点，正好一位领导在视察工作，我和另一位被救助的北京朋友一同搭车下山。北京大哥，比我大两岁，他情况比我严重，鼻子出血，咳嗽也会咳出血，应是肺上出了问题。
领导问起来阿里的缘由，我告诉他主要是做公益的，没想到这位领导也是爱心人士，他希望我往阿里北线走，因为那里的学校实在是需要捐赠。但当得知车况后，藏地司机说我的车不能开。
一路上，领导说自己在尽力捐助学校，今年准备为一些学校募集净化水装置，因为某些地方的水重金属超标，小孩子喝水后都在掉发，癌症患病指数也很高，他每去一次就留一次泪。陪同他一起视察的，是一个当地领导，我们互留了电话，我说将会把这个情况向基金会反映，尽力为这些学校争取部分物资。
到了宾馆，我们合影留念，领导看了我的神情举止，认为身体状况尚可，无需去医院，只要休息好就没事了，至于北京那位朋友则需要到医院做进一步检查。我们互别珍重，领导再三叮嘱，说可以把这件事公开，但鉴于他的身份，不便在网上公布。对于这一点，我非常能理解，有时候做公益，有些人会觉得你另有企图，哗众取宠。的确，做公益是很难的一件事！
西藏改则县古姆乡地处藏北羌塘国家野生动物保护区腹地，是藏羚羊的栖息地之一，平均海拔4950米以上，属生命禁区和无人区，是全国海拔最高、气候寒冷、环境最为恶劣的地
区，一年中冬季长达七个月，素有“世界屋脊的屋脊”之称，全乡共有2385人，总面积1.2万平方公里。 乡小学系三年制小学，共有208名学生，均为牧民子女。其中14岁学生1名，9岁学生67名，8岁学生50名，7岁学生49名，6岁学生49名。由于天气寒冷，办学条件艰苦，学生家庭多依靠国家救助生活，学生普遍缺衣少穿，学校连电脑等现代教学设备都没有，六·一”国际儿童节即将来临之际，为保证每个儿童穿上一套干净保暖的衣服和改善教学条件，特向社会各界募集相关设备和208名学生穿的衣服，具体如下：208套衣服、裤子、帽子、鞋子、书包、文具盒及电教课程使用的电脑和投影设备。恳请社会各界爱心人士及爱心组织伸出援助之手，为该校捐赠爱心设备和相关物资！因邮政无法到达该乡，请寄:西藏阿里地区改则县人民法院加南多吉转古姆乡驻村工作队，邮编：859200 加南多吉电话：13638976664;担保人： 阿里中院执行局局长，驻村工作队队长边巴次仁，电话：18889074888。另:爱心人士及子女可在衣服内夹带千纸鹤之类纸条，给捐助儿童鼓励和便于儿童联系感恩。
回到宾馆，北京大姐看到我今日就回来很是惊讶，当得知我背了这些摄影器材转山时，她说独自一人是不可能完成的。在大自然面前，我不得不重新评估自己，做任何事也一样，有时候要根据自己的实际能力而为，不能理想主义。
晚餐是一碗方便面，再吃了日夜百服宁，也第一次吸了氧，权当心理安慰。
我不知道，千百年来，神山冈仁波齐共接纳了多少来自世界各地的转山者和朝拜者，善男信女们对它又都怀有着怎样的情愫。对于我，在离开西藏了，关于转山途中的种种还是特别的记忆深刻，当听到这个地名，心中立刻会涌起一种莫名的激动和遗憾。稍一恍惚，便又回到那座山，那条路，那些人，那些事，特别清晰，好像一迈腿就又能进入其中。如果你爱自由，爱世人，爱生活，就来神山转山吧，绝对不虚此行！
总里程：280公里，总费用96元
09:00 离塔尔钦神山圣地青年旅社；
11:15 到巴尔兵站；
15:00 到扎达县古格宾馆（原为河北宾馆）；
20:00 到古格王朝遗址；
22:00 回扎达县古格宾馆。
早晨8点，被嘈杂声吵醒，新一批游客准备转山。此时，居然下起小雪，远处灰蒙蒙一片，什么也看不清楚。山上的雪肯定更大，不免担心那位湖北大哥，风雪中一人翻越卓玛拉山口，一定非常艰苦，遥祝大哥一路顺风。 昨夜原想如身体还是不适，将放弃最想去的扎达土林和古格王朝，幸而经过一夜休息，感觉好了很多，虽还有些疲惫，但依然决定继续往西。 太阳稍稍出来，光线就落在雪山上，云层浓重又厚实，若隐若现，山体因阳光直射，呈现出不同的色彩，时而烟灰，时而纯白，时而暗黄。我不禁想起昨天那位领导对我讲过：阿里这个地方，不是你有钱就能来的，主要看你的身体素质。 零下3度，道路两旁都是白雪，天空时而晴朗时而阴沉。在如此恶劣的自然环境下，一路上还是能看到很多野生动物，野驴、藏原羚就那么悠闲的寻觅着食物，和谐共存的景色真的是非常的美。 又下雪了，还夹杂着冰雹，但远处分明又有阳光照耀。此时，车辆已经非常稀少。以60码速度行进。 雄伟的雪山，似一个刚毅的男人。山体褐色，夹杂着积雪，四周一片枯黄。玛尼堆遥望着他，述说着什么，说不出的一种黯然------ 11点15分，到达巴尔兵站，随着标牌左转就可通往札达县。这是一条新的柏油路， 盘山公路路况险峻，也有塌方处。 下得盘山公路，阿里特有的风貌跃然眼前。 亲进阿里，似时光到流，大地辽阔，雪山延绵，湖泊覆雪，仿入史前未开世界。若此刻，能捧一杯土、掬一涓水、携一缕云、采一束光，寄回故乡亲人，与我共同感受这美丽的雪域天堂，无疑是最美好的愿望。 心怀虔诚敬畏，来到世界“屋脊上的屋脊”，不为其他，只因离天最近。 孤身一人，独自面对千里连绵雪山，感受荒野之美，吾身越小，吾心越广------ 13:30，方便面和牛肉干填充了胃。水果，也只剩下一根黄瓜了。板蓝根，预防感冒的必须品。 距札达31公里处有一边检站，经询民警这条路已修建三年，但无论锐界导航还是IPAD高德导航，都没显示，高德导航还是今年4月份更新的。有时高科技也不靠谱。 过了边检站，就开始进入扎达土林了。 中国广袤的国土上分布着石林、土林、冰塔林等各种特殊的自然景观之“林”，但以景色壮观、气势庞大而论，没有一处能超过扎达土林。 站在高高的山上望去，但见高平的山顶都被纵向切割侵蚀成一条条深深的沟壑，群山连成巨大的土林耸立其间。
早晨8点，被嘈杂声吵醒，新一批游客准备转山。此时，居然下起小雪，远处灰蒙蒙一片，什么也看不清楚。山上的雪肯定更大，不免担心那位湖北大哥，风雪中一人翻越卓玛拉山口，一定非常艰苦，遥祝大哥一路顺风。
昨夜原想如身体还是不适，将放弃最想去的扎达土林和古格王朝，幸而经过一夜休息，感觉好了很多，虽还有些疲惫，但依然决定继续往西。 太阳稍稍出来，光线就落在雪山上，云层浓重又厚实，若隐若现，山体因阳光直射，呈现出不同的色彩，时而烟灰，时而纯白，时而暗黄。我不禁想起昨天那位领导对我讲过：阿里这个地方，不是你有钱就能来的，主要看你的身体素质。 零下3度，道路两旁都是白雪，天空时而晴朗时而阴沉。在如此恶劣的自然环境下，一路上还是能看到很多野生动物，野驴、藏原羚就那么悠闲的寻觅着食物，和谐共存的景色真的是非常的美。 又下雪了，还夹杂着冰雹，但远处分明又有阳光照耀。此时，车辆已经非常稀少。以60码速度行进。 雄伟的雪山，似一个刚毅的男人。山体褐色，夹杂着积雪，四周一片枯黄。玛尼堆遥望着他，述说着什么，说不出的一种黯然------ 11点15分，到达巴尔兵站，随着标牌左转就可通往札达县。这是一条新的柏油路， 盘山公路路况险峻，也有塌方处。 下得盘山公路，阿里特有的风貌跃然眼前。 亲进阿里，似时光到流，大地辽阔，雪山延绵，湖泊覆雪，仿入史前未开世界。若此刻，能捧一杯土、掬一涓水、携一缕云、采一束光，寄回故乡亲人，与我共同感受这美丽的雪域天堂，无疑是最美好的愿望。 心怀虔诚敬畏，来到世界“屋脊上的屋脊”，不为其他，只因离天最近。 孤身一人，独自面对千里连绵雪山，感受荒野之美，吾身越小，吾心越广------ 13:30，方便面和牛肉干填充了胃。水果，也只剩下一根黄瓜了。板蓝根，预防感冒的必须品。 距札达31公里处有一边检站，经询民警这条路已修建三年，但无论锐界导航还是IPAD高德导航，都没显示，高德导航还是今年4月份更新的。有时高科技也不靠谱。 过了边检站，就开始进入扎达土林了。 中国广袤的国土上分布着石林、土林、冰塔林等各种特殊的自然景观之“林”，但以景色壮观、气势庞大而论，没有一处能超过扎达土林。 站在高高的山上望去，但见高平的山顶都被纵向切割侵蚀成一条条深深的沟壑，群山连成巨大的土林耸立其间。
昨夜原想如身体还是不适，将放弃最想去的扎达土林和古格王朝，幸而经过一夜休息，感觉好了很多，虽还有些疲惫，但依然决定继续往西。 太阳稍稍出来，光线就落在雪山上，云层浓重又厚实，若隐若现，山体因阳光直射，呈现出不同的色彩，时而烟灰，时而纯白，时而暗黄。我不禁想起昨天那位领导对我讲过：阿里这个地方，不是你有钱就能来的，主要看你的身体素质。 零下3度，道路两旁都是白雪，天空时而晴朗时而阴沉。在如此恶劣的自然环境下，一路上还是能看到很多野生动物，野驴、藏原羚就那么悠闲的寻觅着食物，和谐共存的景色真的是非常的美。 又下雪了，还夹杂着冰雹，但远处分明又有阳光照耀。此时，车辆已经非常稀少。以60码速度行进。 雄伟的雪山，似一个刚毅的男人。山体褐色，夹杂着积雪，四周一片枯黄。玛尼堆遥望着他，述说着什么，说不出的一种黯然------ 11点15分，到达巴尔兵站，随着标牌左转就可通往札达县。这是一条新的柏油路， 盘山公路路况险峻，也有塌方处。 下得盘山公路，阿里特有的风貌跃然眼前。 亲进阿里，似时光到流，大地辽阔，雪山延绵，湖泊覆雪，仿入史前未开世界。若此刻，能捧一杯土、掬一涓水、携一缕云、采一束光，寄回故乡亲人，与我共同感受这美丽的雪域天堂，无疑是最美好的愿望。 心怀虔诚敬畏，来到世界“屋脊上的屋脊”，不为其他，只因离天最近。 孤身一人，独自面对千里连绵雪山，感受荒野之美，吾身越小，吾心越广------ 13:30，方便面和牛肉干填充了胃。水果，也只剩下一根黄瓜了。板蓝根，预防感冒的必须品。 距札达31公里处有一边检站，经询民警这条路已修建三年，但无论锐界导航还是IPAD高德导航，都没显示，高德导航还是今年4月份更新的。有时高科技也不靠谱。 过了边检站，就开始进入扎达土林了。 中国广袤的国土上分布着石林、土林、冰塔林等各种特殊的自然景观之“林”，但以景色壮观、气势庞大而论，没有一处能超过扎达土林。 站在高高的山上望去，但见高平的山顶都被纵向切割侵蚀成一条条深深的沟壑，群山连成巨大的土林耸立其间。
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阿里扎达是岩层地貌经洪水冲刷、风化剥蚀而形成的独特地貌，陡峭挺拔，雄伟多姿。各个时段光影赋予了土林生命的灵光，似一座座城堡、一群群碉楼、一顶顶帐篷、一层层宫殿，参差嵯峨，仪态万千。土林里的“树木”高低错落达数十米，千姿百态，驾车穿行其中，别有情趣。面对大自然的杰作，让人惊叹不已。
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山有多高啊 水有多长通往天堂的路太难终于盼来啊 这条天路像巨龙飞在高原上穿过草原啊 越过山川载着梦想和吉祥幸福的歌啊 一路的唱唱到了唐古拉山坐上了火车去拉萨去看那神奇的布达拉去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下坐上了火车去拉萨跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
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像巨龙飞在高原上穿过草原啊 越过山川载着梦想和吉祥幸福的歌啊 一路的唱唱到了唐古拉山坐上了火车去拉萨去看那神奇的布达拉去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下坐上了火车去拉萨跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
穿过草原啊 越过山川载着梦想和吉祥幸福的歌啊 一路的唱唱到了唐古拉山坐上了火车去拉萨去看那神奇的布达拉去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下坐上了火车去拉萨跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
载着梦想和吉祥幸福的歌啊 一路的唱唱到了唐古拉山坐上了火车去拉萨去看那神奇的布达拉去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下坐上了火车去拉萨跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
幸福的歌啊 一路的唱唱到了唐古拉山坐上了火车去拉萨去看那神奇的布达拉去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下坐上了火车去拉萨跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
唱到了唐古拉山坐上了火车去拉萨去看那神奇的布达拉去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下坐上了火车去拉萨跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
坐上了火车去拉萨去看那神奇的布达拉去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下坐上了火车去拉萨跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
去看那神奇的布达拉去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下坐上了火车去拉萨跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
去看那最美的格桑花呀盛开在雪山下坐上了火车去拉萨跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
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跳起那热烈的雪山朗玛喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
喝下那最香浓的青稞酒呀醉在神话天堂
醉在神话天堂
12：00，到达雁石坪。雁石坪是沿青藏公路由青海进入西藏的第一个镇，海拨4730米。在车上解决中饭，日喀则的土豆真心好吃，一口气吃了三。雁石坪镇只有一名为顺达的加油站，再驶出5公里后，有中石油。
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