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318川藏线视频攻略
G318国道可以说是国内最知名的景观大道，它东起上海黄浦区人民广场，西至日喀则市樟木口岸，横贯我国三个阶梯地势，越过平原、山地和高原，也串联了各个海拔高度的美景与美食。
G38国道横贯三个阶梯地势
其中最出名的部分当属成都至拉萨段，也就是我们所熟知的川藏南线。这一段从东至西穿越了整个横断山区，长2200多公里，全程跌宕起伏，跨越了13座海拔4000米以上的高山和众多大江大河。与国内其他没那么出名的景观大道相比，川藏线最大的优点就是：全路段商业覆盖，每一个垭口都有观景台，无论是自驾、骑行还是徒步都能够方便的找到食宿点。
G318川藏南线
今天的这份路书也是结合实际体验，在反思了我们正反两趟川藏线之旅存在的问题后，精心总结的集景区、海拔、住宿、美食为一体的攻略，可以避免网上五花八门的信息带来的很多坑。比如不得不在高海拔地区住宿，又或是为了到达低海拔地区一天8小时都在赶路等等。
川藏南线全程海拔变化图
全线适宜住宿的点，我们都用绿点标示了出来，方便大家查看。为了避免因川藏线爬升过快带来的高反风险，前期也放慢脚步安排了一个海拔逐渐升高的过程。
出发前一定要在低海拔的成都休整好，多准备一些干粮和矿泉水，给车做一次全面的保养，早起吃一碗地道的肥肠粉就可以出发了。
第一段旅程，成都至泸定
第一段旅程，成都至泸定，230公里，约3个小时（住宿地海拔1330米）
首先前行137公里进入藏地的门户，海拔641米的雅安，这是一座优雅而安宁的城市。如果你可以走的更慢一些，碧峰峡、牛背山、神木垒也都是美不胜收，有古镇情结的，还可以去上里古镇转转。但不管是打尖还是住宿，江总书记都赞不绝口的挞挞面您路过一定要品尝一下。
牛背山看川西雪山
从雅安开始便离开平原进入山区，沿着山谷继续向西，我们就会抵达入藏第一山二郎山，这里强烈建议大家直接走雅康高速，穿越全长13459米的川藏第一隧新二郎山隧道，感受一下隧道顶部8万个LED灯点亮的那面鲜艳的五星红旗。老路目前年久失修，非常烂而且全是大货车，我们被堵了3个钟头后还是乖乖的回去走了高速
泸定桥
翻越二郎山，便正式踏入横断山区，隧道两边的天气差异极大。再往前大渡河畔的铁索桥，就是我们的先辈战斗过的地方，写入小学课本的泸定桥。到了泸定，可以去周边的贡嘎山、海螺沟一带体验现代冰川的美，也可以尝尝当地的烧烤和黑暗料理凉拌折耳根。
第二段旅程，泸定至雅江
第二段旅程，泸定至雅江，188公里，约4-5个小时（住宿地海拔2500米）
离开泸定，沿大渡河继续前行55公里，我们就能进入因情歌而名扬四海的康定（海拔2395米），到了这里便算是正式进入西藏了，木格措、跑马山、溜溜城有时间就去转转，离开之前别忘了吃一份麻辣鲜香的康定黄凉粉。
折多山
从康定出来便是入藏第一座雪山，海拔4298米的折多山。他与康定高差近1800米，所以人们都打趣的说康定没有情歌只有上坡。从这里开始我们要特别注意保暖，防止感冒。过了折多山的盘山路便进入地势相对平缓的康巴地区，首先会经过被称之为摄影师天堂的新都桥，这里海拔3630米，时间充裕，还可以看看附近的薰衣草花海，塔公草原和墨石公园。此地也是一个岔路口，往北经丹巴、小金可回到成都，就是经典的川西小环线。
塔公寺与雅拉雪山
过了新都桥便要翻越康巴第二关，海拔4659米的高尔寺山，山上已通隧道，路是好走多了，但是老路上曾经能纵览川西大雪山(雅拉神山、折多山、贡噶神山)最佳位置之一的云中观景台，大多数人是无缘一见了。从高尔寺山急剧下降2000米，就能到达雅砻江畔，海拔仅2530米的雅江，县城临江而建，空地有限，有停车位的酒店经常爆满，一定要提前预定。雅江也是中国的松茸之乡，夏季来到这里，千万不要错过。
第三段旅程，雅江至巴塘
第三段旅程，雅江至巴塘，300公里，约5个半小时，（住宿地海拔2575米）
过了雅江我们又将继续上山，随着山势的盘旋，在经过标志性的景点天路十八弯后，就会抵达海拔4659米的剪子弯山垭口，剪子弯之后，是一片 的高山草甸，经过缓慢的爬升，便到了这一段旅程的最高点，海拔4718米的卡子拉山。剪子弯山与卡子拉山相距不到100公里，同属沙鲁里山系，这里海拔较高，树木非常稀少，远山层峦叠嶂，是一对非常有趣的姐妹垭口，也是康北和康南的重要文化分界线。
世界高城理塘
川西旅行线路图
从卡子拉山下来，就是被称为世界高城的理塘，平均海拔4200米，也是川藏线上最高的县城，非常不适合留宿，但多吃点藏餐，酥油饼、奶茶之类的可以帮助你快速适应高反。此地也是一个重要的十字路口，往北通往色达、甘孜，还可以去新龙的措卡湖。往南可至稻城亚丁和乡城，都是川西不可错过的景致。
毛垭大草原
离开理塘继续向西，首先会经过无量河国家湿地公园,公园所在的草原，是国家地理杂志选出的国内最美的六大草原之一：毛垭大草原。每到夏季，这里就是一片五颜六色的花海，美不胜收。过了毛垭大草原，会经过青藏高原最大的古冰川遗迹，海拔4685米的海子山，离开海子山垭口不远的某个下坡转角，在国道延伸的前方，两处碧蓝澄澈的的高原湖泊紧紧相依会突然出现在你眼前，在一呼一吸之间，散发着让人沉醉的恬美，这就是姊妹湖，可以说是整个川藏线上最大的惊喜。
姊妹湖
从海子山下来，经过80公里的超长缓下坡，再次下挫2100米，就来到金沙江畔平均海拔2575米巴塘县，这里的团结包子一个就是一笼，很有特色。巴塘已经是川西最后一个县城，别忘了在这里对物资进行一次补充。
第四段旅程，巴塘至如美
第四段旅程，巴塘至如美，150公里，约4小时，（住宿点海拔2630米）
从巴塘出来不远就是金沙江大桥，过了桥就是西藏地界，很多人的进藏梦想可以说都是从这座桥开始的。入藏需要登记，只要是国人，拿身份证刷一下就行。过了金沙江大桥便是著名的海通沟飞石区，由这里一直到宗拉山的40多公里全程都是飞石路段，加之路面经常大面积塌方，海通沟经常抢修堵路，算是川藏线上最难走的一段。
芒康的红褐色山体
再往前翻过海拔4170米的宗巴拉山就能到达芒康，这里是是西藏的东大门，也是川藏线和滇藏线的交汇处。芒康县城海拔3800米，并不是一个好的住宿点，我们可以继续前行10公里，先缓慢的爬升到4338米的拉乌山垭口，再从垭口开始35公里的长下坡，一路下降到达澜沧江畔海拔2630的如美镇入宿。沿途土壤，山石、甚至藏寨的房子都是红褐色的，极具特色。到了如美，我们要好好休息，因为接下来的一段将是全程最艰苦的。
第五段旅程，如美至八宿
第五段旅程，如美至八宿，308公里，约6个半小时，（住宿点海拔3260米）
从如美出来，迎接我们的是海拔仅3911米的觉巴山，山虽不高，但他却是横断山区最凶险的路段之一，25公里的盘山路，给人的感觉就好像一直在壁立千仞的澜沧江江岸，盘旋着垂直上升，上依绝壁，下临深渊！需谨慎驾驶。
东达山垭口标志
过了觉巴山垭口会有一段落差500米的下坡，往后又要上山，而且是沿着山谷一路攀升几十公里的大上坡，这里就是海拔5130米，被称为“生命禁区”的东达山垭口，也是整个川藏线上最高的垭口。沿线遍布高大的输电塔，非常壮观，但是这里海拔高，气温低，要尽快通过。
214拉乌山垭口观景台
过了东达山垭口顺着山势一路向下，就来到海拔3750米的左贡，继续前行100公里是一个重要的中转小站，海拔4300米的邦达镇，214国道在这里将川藏南北两线连了起来，从左贡到邦达这一路都有碧绿的玉曲河相伴，地势也比较平坦，可以让人缓口气。
怒江72拐
从邦达出来十多公里就是海拔4658米的业拉山垭口，但接下来又会急剧下降2000米到怒江边，也因此成就了川藏线最具代表性的景观，怒江72拐的赫赫威名。继续往前，沿着刀削斧劈的怒江大峡谷，穿过一人当道，万夫莫开怒江大桥，经过一片五颜六色像是折扇一般的褶皱山系，就能到达海拔3280的八宿。经过几天的缓冲，我们已经能适应高原环境，在3000米以上地区住宿了。
第六段旅程，八宿至波密
第六段旅程，八宿至波密，217公里，约4小时，（住宿点海拔2750米）
从八宿出来，一路上上下下缓慢爬升70公里就是海拔4468米的安久拉山垭口，这里平缓得出奇，在 夏季遍布草场和湿地。翻过安久拉山，就进入了雅鲁藏布江流域。首先看到的就是其支流帕隆藏布江的主要源头然乌湖，这里海拔3850米，被众多海拔5000米以上的雪山环绕，也是丙察察线与川藏线的交汇处，如果时间充裕，还可以深入丙察察30公里，在饱览然乌湖风光的同时，领略一下世界三大海洋性冰川之一的来古冰川风采。
秋季的上然乌-来古冰川一带风光
离开然乌湖，顺着帕隆藏布江而下就能到达海拔仅2720的藏域江南波密，这一路两岸群山连绵，雪线以上，白雪皑皑，分外夺目；雪线以下，草丰林茂，郁郁葱葱。当你沿着湖边公路畅游时，就会充分领略到波密的风采，心旷神怡之极。（盔甲山与宋东巴热神山）
第七段旅程，波密至林芝
第七段旅程，波密至林芝，227公里，约4个半小时，（住宿点海拔2900米）
从波密县城出来，途经岗乡云杉林，穿越五隧两桥全线改建后的通麦天险，就能抵达海拔3700米鲁朗。
波密的雪山
一路伴着帕隆藏布江从然乌湖走到这里，海拔由3900降到了最低时的1600，随着山路的回转，高达7294米的加拉白垒雪山时不时地露一下头， 而鲁朗，就在加拉白垒的脚下，抬头就能领略巍峨的雪山和葱茏的松涛云海；伸手就可触摸清凉的溪水和烂漫的野花；除了美景，你还可以品尝鲜香美味的鲁朗石锅鸡，这鸡据说可是吃虫草长大的。
南迦巴瓦峰
过了鲁朗，我们便到了海拔4728米的色季拉山口，扭头回望，可以看到国家地理评出的中国最美山峰，被称为云中天堂的南迦巴瓦。告别南迦巴瓦，从色季拉山一路盘旋而下30多公里就能到达林芝，这里特色的烤藏香猪一定要试试。
第八段旅程，林芝至拉萨
第八段旅程，林芝至拉萨，走林拉高速，391公里，约5小时，不走高速，400公里，约8小时，（住宿点海拔3650米）
离开林芝，在清澈、翠绿的尼洋河的伴随下一路前行，两岸植被完好，风光旖旎。无论是继续走传统的国道还是选择林拉高速，都是经工布江达，米拉山，墨竹工卡到达拉萨，两条线在大多数地方是并行的，里程差不多，看到的景色也几乎一致。区别在于走国道可以随时停车，而高速只能在有停车带的区域停下。
林芝的桃花
走国道能看到中流砥柱和 ，而高速是直接钻隧道跳过了这一段，但是国道车多拥堵，高速免费且能缩短3小时的旅程，减少因疲劳诱发高反的几率。不管选哪条路，我相信，对于大部分的驴友来说，无论到达的早晚，过了拉萨大桥后，第一件事一定是直奔那个最令人神往的布达拉！
布达拉宫
当然，吃的方面， 、凉拌耗牛肉、羊血肠、拉萨甜茶、酸奶米饭都是必尝的美味，最后，我想说一句，川藏线虽然不是我心中最美的国道，但他的综合体验绝对是最好的，因为比他美的，沿途的食宿条件没他好，比他食宿好的，风光又没那么好。