最开始的兴奋点就是你能骑多快
我快快快，我就比你快
那时候兴奋点就是很简单
就是一种荷尔蒙的释放
很想快
这是一刻talks的讲者、不死骑联合创始人邵明的演讲。
他从2006年开始骑自行车环游世界各地，穿越过零下四十度的青藏线，四万公里的旅途上遇到过活佛，在印度遭遇了车祸，自行车旅行带来的乐趣却始终不减。
骑车四万公里，你会变成怎样？
大家好，我是一刻talks的讲者邵明。今天我给大家带来的主题是“骑行不止，梦想不死”。
对于大多数人来讲，自行车在你的生活中应该是一种通勤的交通工具。 其实在我大学期间，包括甚至小学都是一样的 。 自行车很简单它就是一个上下学，这么一个交通工具 。 包括在上大学的时候，就是从宿舍到那个教室的这么一个工具 。 但是在十年前， 我跟自行车的关系突然发生了一个变化 。
就是十年前， 我大学毕业的时候，那年是 2006年，在毕业前我偶然间看见了一篇文章，它写的是一个哥们，他骑车去西藏的时候 。 当时我觉得那个事情，感觉，那种激情真的是很难用语言去形容的 。 现在大家可能能够经常看到一些文章，说骑着车去哪哪哪，谁谁谁骑着车去哪哪哪了。 在 2006年，十年前大学毕业 的时候 ，尤其 是 青春期荷尔蒙非常强的时候，看那种文章，就是不能抑制自己，所以当时我就学着那个人，买了一辆二手自行车，就开始走了。
从2006年到2012年六年间，然后我真的是骑着自行车基本上算是环游了半个世界吧。足迹遍布了亚洲、然后欧洲和美洲。自行车其实是这样，它跟汽车，或者任何交通工具有很相似的一点，它是一个分类是很多种的。比如汽车我们有越野车，跑车对吧，有平时用的通勤的家用的车。
自行车也一样，它主要有四大类，一个是城市，一个是山地，一个是公路，一个是旅行。城市很简单，就是我们上下班用的车，但是现在大家其实可以在周围环境看一眼，我们现在周围真正用来去城市通行的车其实是山地车。这是一个比较怪的一个现象在中国，因为在欧洲这种自行车文化比较发达的国家，它是不会有这种现象的。但是山地车其实反而应该是一种非常专业的车型，因为它是应该在山地间去骑行的车，现在反而在国内变成了我们所谓的，我们骑友所谓叫“山马党”，就是山地车的这种（走公路的）骑友，叫“山马党”。
还有一种车叫公路车，公路车其实大家如果有时候看体育频道，会有那种比赛，像环法可能是比较有名的，这种公路车目的是竞速用的。发挥你体能的极限，去拼一段速度。
还有一种是旅行车，说白了就是骑车出去旅行的车。
就是即便是我，在之前从2006年开始转变为一个车友的期间，也是犯了很大的错误，就是骑着山地车去旅行了。所以我之前像（去）东南亚，欧洲，美国，都是在一个错误的循环中去用了一个错误的车。之后呢我觉得，任何的一种运动，它都会带来一种“运动伤害”。其实你要是有心去做一项运动的话，我觉得第一点你要做的是了解这项运动，因为我觉得现在国内前段时间兴起了一个“马拉松热”。我觉得“马拉松热”是一个挺好的社会现象，大家都全民运动。但是它反而却有一点，很不好的一点，就是一窝蜂，中国人那种一窝蜂，所以就有很多很多的运动伤害造成了。
甚至有时候你可能会听新闻，哪个马拉松又跑着跑着，去世了一个人。这种其实这是大家在初始接触这项运动中，没有对它有一个很好的认识，这是第一。
然后我觉得第二就是说，认识了这项运动，本身，你首先要承认，任何运动只要过激的话，都会对身体造成伤害的。如果初次接触自行车，我觉得可能给大家一个最简单最简单的方法，去减少运动伤害，通过三个方式吧。我觉得第一是选择自行车的大小。这个可能是很多人都没有关注过的。包括我自己一开始接触自行车运动，旅行的时候，都没有关注。
自行车跟衣服，我们穿的衣服是一样的，它是有大小号的，如果你一个小女孩穿一个XL的衣服的话，肯定是不得体的。所以如果一个很高高大大的人，你骑一个小的车码的话，那可能就是这种感觉，像动画片一样。如果你一个小女孩，你去骑一个大车的话，她可能就是这样的，够不到把，屁股也着不着座这种感觉。所以我觉得最重要的对于初学者而言，而且是最容易忽视的一点，就是选择一个合适自己身高的一个车架这是最关键的。
然后第二点，我觉得就是坐管的高低。因为有的人喜欢把腿能够沾到地，他把座调得很低，有的人就喜欢调得很高，其实这两种方法都不对。因为它其实膝盖这个角度是有一个科学合理范围的这个大家要注意。
第三个我觉得最重要的方法是因自己的能力，循序渐进地去骑车。不要说我上来我喜欢这项运动我就一天骑个二百公里，这个谁都受不了的。所以你要喜欢这项运动，就是慢慢地去接受它，接受它身体会得到一定的反馈，然后你才能有更多的发展，才会爱上这项运动。
但是对于我呢，自行车分为两大类，一个是竞技类，一个是非竞技类的话，我的其实和自行车的交流更多地是在于非竞技类，因为我骑着自行车是出去玩去的。然后这些年走过的这些国家，很多人问我最大的问题，就是骑车累不累。这个我跟你说肯定是累的，而且不光是累。尤其是女孩，我觉得很大一点就是会晒黑。
还有一次我可能是从身体上来讲，最苦的就是伦敦那一次。我那一次到伦敦走的是青藏线，就是从青海到西藏，然后到尼泊尔这条线。就是夏天的时候，青藏线可能是去西藏时候最简单的一条线，但是到冬天时候非常地难，难点第一点在于哪？第一点是非常地冷。但是这我是预见到了，它很冷，这是预见到了，晚上能到零下40度，那种温度可能大家没有人接受过这种温度。
但是白天可以到零下20度还好，你穿上点厚衣服还好。但是最大的影响是什么呢？风。冬天的西藏的风是非常非常大的。就是你平路，平路的话你推车都推不动，人如果走路的话，每小时能走4到5公里，就是很简单走路。但是那时候走青藏线，下午6点起风，每个小时只能走一公里，因为推了实在就呼吸不了了，你只能旁边歇一下，再起来推。所以平均的时速只有每小时一公里，那时候是非常非常难受的。
第三就是高反，其实我觉得自己身体素质还可以，然后也去过西藏。我2006年走的滇藏线，也走过西藏，所以高反我觉得OK。但是到青藏线的时候，我高反非常严重，两天两夜没睡着觉。所以当时我觉得我是很有经验的行者我怎么会这样呢，我是不是自己老了什么的情况，其实不是。因为冬天的时候植被枯萎了，当地藏民说，氧气含量是夏天的30%。就本来西藏就已经很缺氧的，它的氧气含量冬天又是夏天的30%。所以很容易能够观察一点，确实是这样的，就是在夏季的时候，进藏的车，货车，汽车都会挂两节车厢，但是冬天只有一节，为什么？因为氧气不够，所以爬不上去那个坡。
但是为什么苦还能坚持这么多呢？我觉得可能最重要的一点，它肯定是从中能给你带来乐趣的。我觉得乐趣的最开始的兴奋点可能是在于，我开始接触这个骑车出去玩的运动，最开始的兴奋点就是你能骑多快，我快快快，我就比你快。那时候兴奋点就是很简单，就是一种荷尔蒙的释放，很想快。
我在瑞士的时候，当时遇上很多偶遇的人，就是说冬天很冷，我当时本来是说搭账篷去那睡觉，因为欧洲的消费比较高。每天我都会遇到很多，当地的人。我就问人家这能不能搭账篷，不能不能，你去来我家住吧。所以通过这个方式，当时我在瑞士骑了一个月零一个礼拜，两个礼拜吧，就只有七天搭了账篷，就是每天都是在瑞士遇上一个当地人，邀请到家里，管吃管住。当时我觉得一少了花费，二认识了很多很多朋友。我觉得特别特别好。而且特别重要的是你真的跟这个世界产生了非常有意思的联系。
而且我觉得中国人有一个优势，中国人亚洲面孔，去欧洲，美国国家，是非常受欢迎的。因为他们对你好奇，就是所有那些瑞士人，都对我好奇，会来问我。也有瑞士朋友他也骑车，他说在欧洲从来没有这么一次经历，后来我回想我也是，我在中国也没有这种经历。所以每个国家的人都会对一个来自远方的人非常地好奇，非常地友好的。
然后我觉得这个世界其实现在，（阻隔）真的已经不在了，说白了我们通过谷歌的街景，我们可以看到这个 世界是什么样子，你可以点到一个街道你看到什么样子，什么都可以。 但是我觉得世界其实隔阂还是很多的。 从可能大的咱们来讲从意识形态上我们可能有美国人，和欧洲人，会有很多的隔阂。 但是旅行真的是减少隔阂的一个非常好的方式。
而且必须是自行车旅行。 比如像背包客，比如像 Backpacker这种，也是没问题。 但是它和这种自行车旅行有一种最大的不同是，背包客就是从比如A城市直接到B城市，而自行车是你从A骑到B的，其实你很多与你人生中，将发生的故事都是在这条路上，而不是在这两个城市中，所以我觉得自行车旅行对我改变有很大。
第一点我觉得它让我觉得这个世界变小了。 第二点我觉得它让我觉得，我自己的心胸变得宽阔了。 我可以去接受很多以前自己不能接受的事情， 我以前的网名叫 “ 小明不死 ” 。 就是用很多年很多年了，可能那会儿在豆瓣，人人，什么上都是 “ 小明不死 ” ， 为什么不死呢？ 就是因为你在路上，你还活着，我觉得这是，能够在旅行中你还活着是一件很荣幸的事情。
因为我在印度的时候，出过一次车祸。印度这个国家，我没去的时候，我都觉得乱糟糟的，脑子里很乱，但是很不幸我又遇上一次车祸。然后后来是当地的卡车，很晚了已经12点了，我也是很无助的，卡车司机停了下来去帮助我的，到下个城市已经凌晨两点了，两点以后，然后说怎么办？我没地住，因为两辆卡车，他们四个人，可能大家不熟悉这种长途货运，他们都会好几辆车走，因为安全。然后后来而且当时扎了腿很严重，腿都弯不了，只能直着，后来卡车后面有睡觉的，给我放那了，第二天早上起来特别感动，我都快哭了。他们四个人坐在另一个卡车上，坐了一晚上睡觉。第二天又帮我找警察，找医生，找旅馆。
后来要走了，就告别我觉得挺过意不去的，我说给人家点钱吧。反正卢比，我也忘了给多少，估计100，200人民币左右，因为也没什么钱，那四个人完全就拒绝了。就说了一句话，当时我立刻就哭了。说了一句，You are my brother.当时真的就那种你在一个异国他乡的时候，你那种孤立无援的情况下，一堆陌生的印度人，我真的觉得。然后去帮助你，那种任何的隔阂都会化解的。
我们做了一个品牌叫做“不死骑”，这个品牌我们就想让自己的车，能够让更多的人选择它去骑向世界的远方。正好那时候还没有什么创业潮，我们当初也不认为自己是创业者。2014年到2015年的时候，突然来的，尤其2015年互联网的风潮打入到自行车行业。什么小米、乐视，包括我很多朋友也开始做自行车创业项目，在这有700Bike，都开始去做自行车了。
然后所有的互联网开始介入，然后开始有传统行业去介入，所以那两年开始有很多打架，就是说互联网和传统行业去打架，打来打去谁都想说服谁，谁又都说服不了谁。我想到了一个我旅行中的小例子，就说有一次，我在一个旅店住着，旁边一个印度人应该是，还有法国人。两个人对话，因为只能用英文嘛，这个印度人说什么，法国人听不懂。法国人说什么，印度人听不懂。但是我都能听懂，因为他们说的都是英文，所以我觉得去年这种行业打仗真的没什么意义，因为你说的是你的理论，他说的是他的理论，你们两个完全是没有交集的两个理论。
现在想想其实自行车现在创业，可能就是两种方向，一种方向是做数据，我可以采集数据，我可以有什么骑行轨迹。
第二种方向是做消费品，所以我们来讲，慢慢地才意识到自己，我们其实是在做一个消费品的品牌，这样我们才能越走越远。所以我觉得创业是有很大的困难，但是我觉得更大的困难还是来自于自己，真的是自己，因为尤其在2015年的时候，互联网这种风潮席卷自行车行业的时候，自己也没有，就是也不冷静了。就是你没有完全认识到自己，你自己能够做什么，不能够做什。其实我觉得创业最重要的一点是在于什么？其实就是你在每一次犯错误的时候还能继续活着，这是我觉得可能是我这些年的一个感触吧。
到现在为止呢，我觉得最大的幸福其实很简单，就是我们关于自行车，关于“不死”这件事情，到现在最棒的一点我觉得就是，还没有死去，这是我觉得是最高兴的。而且我觉得，这是两次人生变化，一次是在于看了一本书出去旅行，一次是开始创业。这两次变化我觉得最大的一点是在于我觉得自己的人生是很莫名其妙的。
人生真的是一个很有意思的事情，当然我觉得，这可能与我个人也是有一定关系吧，但是我真的觉得每个人其实，人生都是不一样的，人生都需要有各自的精彩。
最后我可能再简单谈一下，中国自行车未来吧。我觉得还有很长的路，有两个例子我觉得是在可以简单说这个路可能会很长。第一个例子是，就是每年都会曝出一种消息来，大家可能朋友圈就会刷，就是一个骑着非常贵的自行车的人，撞车了以后，基本都这种消息，车坏了，这个汽车赔了很多很多的钱。对于车友来讲，所有人的观点不在于人撞得多重，还怎么样的，身体怎么样，而最关键的是大家都在泄愤，泄什么愤，就是觉得你这个汽车不长眼，你不知道这个自行车多贵什么什么的。这是一个很极端对立的，就是说这个小圈子和大众主流的意识是在一个对立的状态。
第二点如果跟欧洲来比，我觉得中国自行车现在来讲并不是说你修多少个自行车道，是能解决一个问题的。就是在美国、欧洲都会有一个事情在于，尤其在美国，一个加州非常小的小镇子。我跟朋友出去开车，然后走。在那个小镇子开着车，右转弯的时候，他都要停车，打一个右转向灯，左右看一眼，再起步去开这辆车。
所以我觉得这是一个，这种强势的群体对于弱势群体的尊重。在这里我觉得中国自行车的路，如果真的能够走好，那天到来的一个象征吧，就是在于一个机动车在一个城市里走，当他在右转弯的时候，他可以停下来左右看一眼，然后再一转弯。
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