自行车可谓是体育运动行业中最为辛苦的运动之一。职业车手们每天几乎都要在烈日、大风甚至暴雨中进行甚至长达上百公里的骑行训练。
而职业自行车比比赛，更是动辄连续数日甚至近一个月。职业自行车运动员们可以说是真正的环球旅行家。环法、环意等大赛的荣誉背后，车手们锁所付出的辛苦也是不可估量的。
那么，作为一名职业自行车运动员，车手们在辛劳付出之后，所获得的回报是多少呢？和其它运动项目一样，顶级车手和一般车手之间的差距也是相距甚远的。
超级明星车手（400-600万美元/年）
就像职业足球、篮球等体育运动一样，在每个车队中，明星车手的工资要远高于普通车手。三大环赛（环法、环意、环西）中，各车队排名前三的主力车手，通常都能够获得200万美元左右的年薪；每支职业车队中的主力明星，如尼巴利、康塔多，他们的年薪一般会在450万－500万美元。
而那些超级明星，例如弗鲁姆、萨甘等等，有报告称，他们的年薪会达到500－600万美元，甚至更高。
当然，这些明星车手的收入并不仅仅来源于车队所派发的工资，广告、大赛获胜后的奖金、个人生意、投资等等，也会带来一笔不菲的收入，甚至可能超过他们的基本工资。
中间级别车手（100万美元左右/年）
这部分车手具有参加三大环赛的稳定资格，有一定名气，成绩也还算不错，偶尔能够赢得赛段冠军或其他荣誉，但在队中属于辅助性成员的车手，虽然共同征战在同一赛场，但他们与队中王牌明星的年薪，却相差较多，例如阿斯塔纳车队的雅各布-福格桑，年薪在100万美元左右，而且，奖金、广告等额外收入也会比大牌明星们少很多。
和其他体育运动一样，在职业自行车赛场中，车手的工资同样要凭实力说话。
一般级别车手（4万－20万美元/年）
除了我们在环法、环意等比赛中看到的主力车手（环法规定每支车队正式参赛成员为9人，外加3名替补），每支车队还会有众多后备车手，用于进行培养、发掘及参加众多世界各地的小型职业自行车比赛，例如2017年，英国天空车队便共有28名车手。
这些一般级别的车手的年薪可就没有超级明星和中级车手那么理想了。许多初入车队，还没有表现出出色成绩的车手，他们的年薪通常不到10万美元，这些数字甚至不到明星车手的百分之一，更不用提奖金、广告等额外收入了。
当然，大牌明星们不是一出道就是大牌的，他们同样要从低工资做起。想要加入“高收入车手俱乐部”，新人们必须凭借自己在各个比赛中的实际成绩来说话。比如当“无名小卒”赢得一个相对著名的环赛赛段冠军，原本年薪仅有几万美元的他，便可向车队申请将工资升至约20万美元/年。
但是，和NBA、英超等热门体育联赛相比，自行车运动员的工资则相对较低，例如NBA球员中的当家明星勒布朗-詹姆斯，2017年的球队年薪（不含广告等额外收入）为3096万美元，而整个NBA联盟在2016－2017赛季，一年级新秀的最低工资也可达到543,471美元。
而近期，前巴萨球星内马尔日前刚刚天价转会至巴黎圣日耳曼，转会费为2.2亿欧元，约合2.6亿美元，这比天价的转会费，足以用来支付52个弗鲁姆的个人工资，甚至用来运营整支目前实力最强的天空车队都绰绰有余，不知弗鲁姆、萨甘这些职业自行车届的Pro们对此会作何感想，或许明年改行踢足球也是个不错的选择。