再就是利用优惠活动进行注册，然后预定入住酒店，当然一般参加活动都得在活动制定的地方很多情况是酒店官网预定并入住即可，一般这些活动本网站都会最及时的发布，只需要来这里查找相关活动即可，当然一些小活动，会在积友之家发布，毕竟因为博客需要一些可读性，所以不会对一些小活动进行发布。
下面介绍一些主流酒店的积分规则以及权益情况：
首先我们从人气最高的IHG Club 洲际优悦会开始谈起洲际集团 有Holiday-inn(假日）, Crown Plaza（皇冠假日）, Holiday-inn express（快捷假日）, Intercontinental Hotels and Resorts Group（洲际）, 全世界有4500多家酒店,覆盖90多个国家. 酒店最多， 优惠幅度也最大。适合住宿标准比较低（< 400元） 或者每年住宿晚数少于25晚。会员级别和权力（最低5000积分可换免费住宿1晚,称作PB-Pointbreak； 一般需要10000到40000分）。普卡：随时免费办理，能享受到的权力有限，仅延迟退房，赠阅工作日报纸。金卡：1年内完成15-49晚住宿或累积20000点积分可获得此卡，或者花50美元直接购买。优先登记入住，确保抵达时已备好客房与房卡，在基本积分基础上获得10%额外积分。白金卡：1年内完成50晚以上住宿或积累60000点积分可获得此卡，免费客房升级，空余客房保证（需提前72小时预订），在基本积分基础上，获得50%额外积分。积分积累的方式， 标准的是每一美元或等值当地货币均可获得十点积分。最特别的是每个季度的pointbreak兑换， 用5000可以换价值1000多的浦西洲际等五星酒店住宿一晚。
接下来该说我个人觉得比较厚道的Starwood 喜达屋 SPG 俱乐部了：
喜达屋这个连锁一共有拥有1000多家酒店旅馆, 覆盖超过90多个国家,很多的酒店都是很豪华的。 旗下拥有品牌包括Meridien，St. Regis，The LuxuryCollection，W hotel，Westin，Sheraton和 FourPoints，The loft，element等。适合出差预算 在400到1200之间， 每年出差大约25晚以上。会员级别和权力（最低2000积分可换免费住宿1晚）普卡：普通优先客每消费1美元获得2点积分，积分可在条件允许情况下兑换免费住宿，至少每12个月完成1次积分活动，没有什么特权，只能积分而已。金卡：1年入住10次或25晚获得此卡，如有可用客房，即可在登记入住时享受自动客房升级，包括高楼层客房或拐角客房，新装修客房或可饱览首选风景的客房，下午4点延迟退房，免费晨报，300美元支票兑换现金特权。白金卡：1年入住25次或50晚获得此卡，预订和申请自动升级，白金欢迎礼品如欢迎水果，鲜花，点心或500点欢迎积分，兑换奖赏，获得当地餐厅和景点信息，免费上网，下午4点延迟退房，在威斯汀和喜来登酒店及度假村免费使用健身房和行政楼层，每日免费报纸，300美元支票兑换现金特权， 对于每年超过50次和75晚的白金会员有特别权利。终生白金卡： 当您达到累积 500 晚的入住及任意 10 年的 SPG 俱乐部计划白金会籍资格时，您的会籍资格将永不会低于白金会籍水平。喜达屋优先客的白金卡开始就有可能将房屋升级到行政楼层或者套房，待遇非常好。另外当使用它的优惠点数兑换免费住宿时，它是没有任何不允许预订的日子的，只要该酒店有空的标准房房间, 你就一定可以预订到。
喜达屋的积分+cash兑换有些酒店非常好，比如九寨沟的喜来登，曾经用45$+2800积分换过携程价格1200的房间。
接着我们来谈谈HHonors 希尔顿荣誉客会，想必各位朋友们都是希尔顿金卡了吧？
希尔顿酒店拥有顶级的康拉德（Conrad）、高档酒店希尔顿（Hilton）和面向中端市场的经济型酒店斯堪的克（Scandic）、希尔顿逸林、大使套房饭店、家木套房饭店、花园客栈、汉普顿旅馆、希尔顿度假俱乐部。是唯一允许会员同时累积酒店积分和飞行里程的酒店常客计划：每1美元消费均可获得10点基本积分 + 5点额外积分；每1美元消费均可获得10点基本积分 + 每次入住500里飞行里程（其他合作酒店均可获得每次入住100里) ；适合住宿预算400-1000之间， 每年住宿20晚以上的选择。会员级别和权力（7500积分可换1晚免费住宿）：普卡（蓝卡）：网上免费注册，只享受免费报纸。银卡：每年入住4次或者10晚获得此卡 ，享受额外的15％希尔顿基本积分金卡：每年入住16次或36晚或年度内累计6w基本积分即消费6000美元获得此卡，额外的25％希尔顿基本积分钻石贵宾：每年入住28次或60晚或年度内累计10w基本积分获得此卡，享受额外的50％希尔顿基本积分，48小时内客房预定保证，及所有金卡贵宾奖励。
与其他1美元消费给予10分积分的积分方案相比，希尔顿的积分可以带来更多奖励，但同时，希尔顿的奖励底线也要比其他酒店稍高（7500分）。
希尔顿是唯一允许会员同时累积酒店积分和飞行里程的酒店常客计划。
关于希尔顿酒店，最重要的一点是，他们的金卡待遇跟钻石卡待遇几乎是相差无几的，所以一张时效性比较长的金卡，比其他各个酒店的同待遇的卡要好，希尔顿的缺点就是中国的酒店还是太少，不然选择希尔顿酒店的人会很多。
Marriott Rewards 万豪礼赏
万豪酒店集团在全球已经设立超过3000家的万豪旗下品牌酒店。
万豪白金卡是在几大酒店常客计划中要求最高的，也就是在一个日历年度中，入住75晚以上的MARRIOTT旗下品牌酒店，白金会员享有比基本级多50%的万豪积分奖励。不过一般金卡和白金卡待遇差别不大。
万豪这家酒店，如果达到金卡会员，他们的待遇那是所有酒店里最好的，一般一定会给你升级行政待遇，但是万豪酒店的死穴特别是在中国，酒店太少，仅仅在部分城市里有，而且本身有万豪酒店的城市，其他品牌的酒店都有，很多时候这样或者那样的情况，导致不一定选择万豪酒店，还是期待万豪酒店更多的开一些酒店出来，能够让客户有更多的选择。
Hyatt GoldPassport 凯悦金护照
凯悦集团 (Global Hyatt) 在中国(含香港和台湾)只有十几家酒店 ，酒店比较少。适合出差标准在800-1500之间，出差晚数大于25晚。
会员级别和权力（5000积分可换1晚免费住宿）：
金卡：从首次入住开始即可享受金会籍（相当于普通卡），享受每1美元认可消费可获得五点积分，无日期限制的免费房晚（5000分就能兑换，您可预订任一现有标准客房)。
白金卡：1年内完成5次或15晚认可住宿后可获得白金会籍，可享受每次住宿15%的积分奖励，免费因特网，48小时预留客房保证，每完成三次入住后可获得特别奖赏，即白金优惠奖赏，具体因地区不同而不同，有可能是一晚免费住宿。
钻石卡：1年内完成25次或50晚认可住宿可获得钻石会籍，享受每次住宿可获得30%的积分奖励，免费因特网接入，72小时预留客房保证，每年可获得4次套房升级，使用行政酒廊等。
总体看来，凯悦的服务也非常好。凯悦的积分计划还是很划算的 。 基本上入住3次就会得到免费1晚的住宿，入住5次以上就能享受免费网络，这些在其他计划里都是很难达到的。但是，凯悦的酒店太少，全中国也才10来家， 价格也比较贵， 适合在大城市，预算比较充裕的公司或个人。
凯悦酒店还有一点就是，如果追求品质品味，凯悦酒店绝对是所有酒店里最佳选择，没有之一，个人观点。
Accorhotels 雅高忠实计划
法国雅高集团建立了一个在90多个国家拥有4,000多间酒店(约500,000 间客房)的全球酒店网络。品牌：索菲特Sofitel、铂尔曼Pullman、诺富特Novotel、美爵Grand Mercure、美居Mercure、宜必思IBIS
雅高的白金卡之前可以免费注册获得， 但是这样注册得到的白金卡，雅高其实做得比较恶心，要么不给待遇要么封号。但是一些常旅客的高手还是想到了曲线救国的方法，就是搞一张雅高的饭卡，饭卡是可以跟雅高的会员卡合并的，因为合并之后会生成新的卡号，同时你的会籍依然是白金，新的卡号因为合并过了，一切都是翻过去的历史，从而达到了你是符合规则的白金客户。今后有机会雅高再次推出注册白金卡，论坛将会有高手放出如何洗白自己的白金卡的方法，大家以后可以期待：
Shangri-La 香格里拉金环会
香格里拉酒店数量较少， 品质和服务都还好。 有三个会员级别。 凭积分您可在香格里拉集团旗下酒店兑换各类缤纷奖励，包括免费酒店住宿、餐饮服务、Spa奢华疗程等。您也可选择将贵宾金环会奖励积分转换为您心仪的航空公司常旅客飞行计划之飞行里数。
温德姆奖赏计划
温德姆国际酒店集团 拥有6,400个特许经营的酒店和535,000间酒店客房，旗下包括十个品牌：DaysInn, Wyndham, Ramada, Howard Johnson, Super 8 。 不过基本上，大多数酒店是加盟的， 可以忽略该集团对于会员的待遇。
Best Western 最佳西方
美国最佳西方国际集团(Best Western International，Inc.)成立于1946年，超过4000家成员酒店，分布在大约100个国家和地区，是全球单一品牌最大的酒店集团，三个子品牌Best Western,Best Western Plus, Best Western Premium。
会员分金，白金和钻石会员三个级别。
1个有效入住消费1美元累积10分，积分不过期，1个有效累积250miles，汉莎航空500，西南航空600。
要求本人预订并本人支付入住前出示会员号，接受其他酒店集团会员等级的Status Match，钻石会员可以得到30%额外积分，相同地址的会员之间可以互相转移积分，钻石会员在北美地区酒店有更多的待遇。
航空合作伙伴有：南方航空，海南航空，Aeroplan，Air France/KLM Flying Blue,Alaska Airlines Mileage Plan，LAN，Payback,American Airlines Aadvantage，Air Berlin，Lufthansa Miles & More， Delta SkyMiles，Southwest Airlines Rapid Rewards®，United Mileage Plus，US Airways Dividend Miles，AIR MILES®，Asiana Club，Alitalia MilleMiglia，Czech Airlines OK Plus，TACA LifeMiles， Virgin Atlantic Flying Club，Turkish Airlines Miles&Smiles…
这家酒店的亮点其实是购买他们家的旅行卡，官网购买，Email发送虚拟卡账号，可以转让，等同于现金，可支付酒店各种消费，促销活动期间购买旅行卡相当于有7-8折优惠，外加返利网购买3.5%的Cashback，信用卡刷境外消费积分回报5%-10%。
美帝的信用卡，开得爽，薅了一堆大羊毛之后，就要面临一个严峻的问题：年费。大部分高开卡奖励的信用卡，都有不小的年费，比如Chase的蓝宝石、UA都是95刀，AMEX的高级金卡是175刀。大部分卡第一年都会有免年费的优惠，但是到了第一年末，你可能会觉得有些卡没有保留的必要，需要关掉。有人问：关卡就关卡嘛，还有什么好想的？但是考虑到现在美国信用卡市场总体政策紧缩，想像以前一样反复开卡薅毛怕是越来越难。关卡的时候，其实可以思量再三，尽可能的榨取每一滴价值之后，再考虑关卡。1.带有周年福利的卡，思量一下福利和年费的价值孰重孰轻举几个常见卡的例子：Chase Sapphire Preferred，95刀年费 Vs 年度7%红利 95刀价值约等于5000UR积分，假设你全部按1X的消费目录，一年需花费5000美元赚回年费，红利350点，几乎可以忽略不计。但是，如果你需要一张可以转UR给航空和寄点伙伴的卡的话，而你又没有ink plus或ink bold，那你必须得保留以盘活freedom的话，那就不用考虑这个问题了。Chase UA：95刀年费 VS 年度消费满25000送10000里程+2张UA club one time pass ，其实两张UA club的券就值回年费了，如果你有大宗消费，那么刷满25000至少得35000UA里程，相当于任意1美元积1.4里程，是相当不错的回报。这张卡主要取决于你的消费能力。Chase Hyatt：75刀年费VS 每周年1-4级住宿一晚 cat4的hyatt需要15000积分兑换，价值远超75刀。如果经常旅游的话，可以考虑保留，绝对划算。Chase IHG：49刀年费VS每周年任意住宿一晚 IHG最高级别一晚住宿需50000积分，如果你用的好，价值可达1000美元，同样的道理，对旅游控来说，值得保留。AMEX Premier gold：175刀年费 VS 年度消费满30000送15000MR，相当于1美元任何消费积1.5MR，15000MR的价值至少年费的2倍，所以对于大宗消费者来说，值得保留。2.如果没有周年福利或对福利不满意，考虑retention offer其实第一步和第二步可以同时进行。即使你觉得这张卡很好，你也可以要求 Retention offer。等卡第一年快到期的时候，你打电话给银行客服，告诉他我在考虑要不要保留这张卡，比如年费太贵啊，其他银行的XX卡更有吸引力呀，客服会先说一大堆卡片的福利，blabla，如果你还坚持，那么可能就会有挽留你的offer，比如我的AMEX金卡，给我的offer就是3个月消费500，给12000点MR，肯定值回年费了。不过这种offer一般只能拿一次，也就是说到第二年，你可能就要关卡了。而且，不是所有卡都有这样的offer，比如蓝宝石，chase知道这张卡的畅销，所以几乎没有人报告拿到过offer，有一两个例外的，也都是需要满足大额消费才行。flyertalk上有人曾经报告拿到过9500UR，但需一个月消费50000，这不是一般人能做到的。3.没有retention offer，考虑降到无年费版如果一定要关卡，你最好保留这张卡的额度，最简单的方法就是转卡，将有年费的卡转成其他无年费的卡，保留额度，这样有利于保持你的信用记录。4.一定要关卡，请将额度移到其他卡片有时候，大家不愿意降级到无年费的卡，因为这些卡也是有开卡奖励的，如果转换过去，就拿不到开卡奖励，而且下次再想申请，也不一定可以拿到奖励（因为你已经拥有过此产品了）。这个时候，可能你会毅然决然的关卡，但是请注意关卡是一定要把额度转给该银行其他的卡，道理同上。什么？你的卡全消完了？好吧，那我也无话可说了。
根据老外的分析，这些优惠促销代码全部注册肯定是不行的，选择一个最适合注册的即可。而且代码明显分为亚洲区可以注册以及北美地区可以注册，选取能够成功提交的一种即可。
所有夏季促销活动代码列表：
以下这些不是很好的促销代码，可以酌情考虑：
有些人问，我很贪心，我想把所有的代码全部都弄一次，会怎么样？其实全部弄一次方法也很简单，每个小号注册一种，获得积分之后再合并，之前讲过如何注册多个小号的文章的。但是风险跟利益是并存的，所以谨慎使用这样的擦边方法。
2.里程兑换标准：ANA的里程兑换是基于距离的，也就是航行距离越多，需要兑换的里程也就越多。它的国际航线本身有两个兑换表，一个是ANA自己执飞的航班，一个是星盟或其他伙伴的航班。由于大部分情况下我们都是使用ANA的里程兑换其他伙伴的航班，我们就直接看伙伴的兑换标准好了：
5.停留及开口
法航每几个月都会有一个针对北美的促销活动——兑换flying blue里程票从指定北美城市前往欧洲，享受常规兑换里程的25%或50%优惠。最新的内容是：5月31日前预订今年7月和8月从下列城市出发的航班有25%的里程优惠
下列城市出发的航班50%里程优惠：
毫无疑问，从华盛顿DC出发前往欧洲的航线最为划算，商务舱往返也只需62500mile。但是，大家别忘了法航那万恶的燃油附加费。对于北美到欧洲的航线，商务舱往返需支付360欧元的燃油费，再加上其他的费用，估计总现金支出要超过600美元。但是，如果和其他几个公司对比一下，同样的北美欧洲商务舱往返，你需要 125k Delta miles + $170或者140k United miles + $170或者100k Dividend miles + $220，这个deal还是最划算的。毕竟只多付3、400美元，但节省了3万-7万里程。法航是AMEX MR和SPG的转点伙伴，有需要的可以抓紧转点换票了。尤其对于SPG来说，你只有5万点出头可以换到足够的里程，如果你再用Barclay的Arrival或者CaptialOne的venture信用卡的点数，抵消燃油附加费和其他费用，就是一趟免费的商务舱之旅了。
一共飞行18864mile。
显然，如果你想计算复杂航程的里程，通过ANA或BA换票，这个网站是不二之选。
这里还要再次提示一次，BRG（Best Rate Guarantee）最优价格保证规则包括并不局限于酒店预定，机票预定以及旅游产品，这里提供一个老外以2 美分价格差成功 BRG 了 Expedia 的预定飞机票，并获得了50美元的代金券的案例。
关于 Expedia 的（Best Rate Guarantee）最优价格保证说明以及提交地址，这里再次给一次：
老外先在Expedia上预定了一张机票，税后花费$106.12 美元。
然后他又跑到之前我们也介绍过的 Orbitz 这家跟 Expedia 一样大的第三方旅游预定网站上，找到了同一班航班同等舱位的飞机票：
价格仅仅只比Expedia便宜2美分，我也奇怪，到底是哪里便宜？如果是机票加燃油税，估计就是基础飞机票的票价一个是 $46美元一个是 $45.99美元的区别吧，不然怎么都不可能搞出来只有2美分的差价，不知道我分析得是否正确。
老外还讲解，如果是玩BRG，一定要各个地方都一样才能够进行利用最优价格保证条款来做BRG，比如经济舱要保证舱位一样，以及航线日期都一样等等等等。
然后老外找到这个2分钱微不足道的差距之后，无耻的跑到 Expedia 的 Best Rate Guarantee 的提交页面提交了：
经过了36个小时的等待，这个老外其实是 BRG Expedia的常客，在过去的一年里，至少 BRG 了 Expedia 10多次，每次等待时间都不超过4个小时就出结果了，并且没有一次不成功的，但是这次，他没有收到 Expedia 的任何回复。他做出了更无耻的一步，发邮件到了 Expedia Elite Plus department 部门，反应这个 BRG的情况。
又过了24个小时，他的这次 BRG 被判定为有效，获得了50美元的代金券，同时2美分的差价就退还到他的信用卡！老外还在那墨迹，这个BRG 花了他接近60个小时，如果不是因为他知道投诉 Expedia Elite Plus department 部门，估计就没下文了。
很多朋友一直认为所谓的BRG 伤人品，怕进酒店或者一些公司的黑名单，其实根本是不可能的事情。还有一些人认为中国人做得有些过分，这个案例看来，咱们其实还做得很不够嘛。
所以，建议大家针对一些BRG，如果因为这样或者那样的问题，拒绝你的请求，而你的实际情况又是符合条款的，大胆的去投诉吧，包括洲际酒店，你是正常使用，无故被封号，也可以直接往高一级部门投诉。但是还是需要提醒大家一点，英语一定要学好，这些来去的交流都是基于一定的英文水平之上的。
老实说，商务舱或头机票的价格确实不是大多数人所能承受得起的。金融时报的记者桑盛姆说：“只有将我的房子转租出去，并在剩余的时间里，搬到伦敦动物园的圈养围栏里去住，这样我或许才可能买得起一张商务舱的机票，”
“我想被升舱”，于是变成了许多乘客在乘坐飞机时的美好愿望。事实上，航空公司为了吸引更多忠诚的常旅客，的确会在商务舱或头等舱客人有空位的情况下，一些客人可以免费或者付出很少的费用或者利用你的里程换取升舱，从而尊驾可以往前移，让你从狭小的经济舱座椅空间解放出来，舒舒服服地躺着，四肢得以伸展，娱乐系统的屏幕更大，服务更细致周到，美食美酒不停地供应。
不过，让人好奇的是，到底谁会被升舱？或者到底在哪个环节会被升舱？而问题是也没有任何一家航空公司愿意出面解释，达美航空的人给出的答案是：只有购买商务舱机票才是确保坐上商务舱的唯一办法。身边许多人也对自己曾“被升舱”这一待遇充满了困惑，为什么是我？而潜台词是：下次会不会还是我呢？
到底在哪个环节会被升舱呢？
这个以大多数人的经验来看，登机前的可能性最大，许多人都是在那个时刻被升舱的，当然，在Check-in的时候被升舱的也有。所以，对所有相关的工作人员礼貌点，如果你是个颐指气使、让人讨厌的人，相信我，他们在每个环节上都会及时沟通，到时候可不只是升不升舱的问题。
什么样的人一定不会被升舱？
金融时报的记者桑盛姆曾说：如果你喝醉了，或者你戴着假胡子到机场，假装是Richard Branson的亲戚(据BBC报道，有人确实试过这么做)，你就不大可能得逞。
不管你是何种方式升舱，请尽量谨记一个前提，航空公司通常首先考虑升舱的客人是航空公司的常旅客。所以，经常乘坐飞机的你，一定要去它们的网站填写一张简单的表格成为它们的会员，并争取成为金卡、白金卡会员，要知道，升舱的时候多半会遵照一定的秩序，先是白金卡，然后是金卡，再是普通卡。
还有一个非常切实有效的经验，如果你想被免费升舱，请记得一个人旅行，这是总结了若干被升过舱的人之后得出的结论，独立的年轻人，会比拖家带口或者结伴出行的人更讨航空公司的人欢心，如果你是团队出行，我劝你别想了。
“会叫的鸟儿有食吃”，如果他们机票卖多了不想声张，或者你的座位有问题，或者你旁边坐了带小孩子的家庭，你要是知道有空座位，可以问一下机上人员是否可以升舱，他们会设法把你往前移。
“Check in early”也是技巧之一，据说航空公司的原则是会先到先升舱的原则。最好是在飞机起前24小时就在网上check in。
Check in的时候在护照里塞点钱，这招是《航空巴比伦》一书里被采访者（都是航空公司的工作人员）透露的机密，但是一定管用？未必。桑盛姆•桑赫拉为了做实验，在护照里塞了100美元，最后给的座位是经济舱的一个靠过道的座位，刚好在一对带着哭闹婴儿的夫妻后面。等等，他在之前，还跟那个出生于厄瓜多尔的西班牙工作人员调情，似乎也没有效果。桑盛姆真是欲哭无泪，蜷曲着坐在位子上，度过了漫长的旅程。
尽管航空公司不会公开承认他们以貌取人，但是身穿西装、打着领带的客人，请保证出现在机组人员的视线里，在他们考虑升舱时，给你的机会要比穿T恤短裤的人几率要高。还有，名贵行李箱和手提包还有墨镜也是筹码之一。不过，商务城市之间的早班飞机是升舱的地狱，很可能商务舱塞得满满的。
选取那些升舱机会比较大的航空公司。什么样的航空公司的升舱机会大呢？竞争激烈的航空公司和航线。要时刻注意某些航空公司推出的免费升舱活动，去年，海航就推出了购买全价经济舱机票免费升舱活动，当然，是在特定的时间段和航班上。国航在去年年底和白云机场联合推出了“凡是在机场售票处购买广州出发从北京中转的国际客票的旅客，均有机会获得免费的升舱券，升至头等舱或公务舱，享受一次豪华之旅”的活动。
尽量选择像波音777、空客A380这样的宽体机型，商务舱座位越多，升舱几率越高。举例子的话，法航波音777-300的商务舱是69个座位，而空客A380的商务舱座位是80个。
如果你买的是全价经济舱的票，被免费升舱的可能性就很大（这个在你的票上也可以看得出来，Y代表全价机票，Q代表的是折扣票）。全美航空推出了GoFirst fares，这就意味着全额经济舱的票在头等舱尚有富余的情况下会自动升到头等舱（美西北情况类似）。其他航空公司也都有，只不过是限制条件仍然是对于那些尊贵的客人。
如果是飞机票被售完了，你可以要求他们把你安置在候选名单（stand by）里，风险是，最后你还是有可能被安排在经济舱里。如果飞机票被多卖出了，你刚好是这家航空公司的常旅客，如果你自愿放弃这趟航班，改乘下一航班，你很可能会被升舱。
有一点比较过分，但是也是可以借鉴的经验，你可以恰当地表达出你对该航空公司竞争对手的不满（我说的是事实上你真的不满），该航空公司会努力让你感觉到他们更好。
如果飞机很空的话，机组人员为了平衡飞机前后的重量，有些乘客可能会被升舱，这时候，不管你是拿的打折机票还是全额机票或者你干脆也不是他们的会员，都可以提出要求。
如果你是在度蜜月，结婚或者70岁大寿，一定要想办法让他们知道，看过《老友记》里莫尼卡和钱德勒度蜜月的那段就知道，如果两个人甜蜜得不行，连check in的服务人员都觉得温馨时，她可能考虑都不考虑就会给你。如果没法给你升舱，至少她会给你2杯香槟以表示祝贺呀。
用里程积分换取升舱机会，根据我的意见，也是靠谱的办法。而且，还可以继续积攒里程。相反，如果你把里程积分用来兑换成一张票，那么这张票本身的里程积分是零。不过，也不是一定要兑换就一定能成功地，在航班旺季时，航空公司肯定愿意把机票卖出去，而不是给你兑换。
以象征性的些许费用升到头等舱，我相信这怪梦谁都很少做。有时候，某些低成本航空的确提供这种可能。记得事先问一下买票的代理，花多少钱可以升舱？也可以问问他们，是否可以在票面上加个code，以方便航空公司的人可以识别。至于花多少钱，要根据航班的远近不同，达美大约在2005年的升舱数据是：1001-1500英里，100美元；1501英里以上的150美元；500英里以下，50美元。他们甚至鼓励你自己在自助机上去升舱，限制条件肯定是有的。涉及到纽约到伦敦或者到法兰克福这种长途繁忙的航线，想花个50美元升到头等舱，简直就是没谱，5000美元还差不多。算下来，升舱额外花费的费用还是要比单独买upper class的费用低，只是在里程积分上，却仍然积的是经济舱的里程。
我还是提示一点， Avianca 哥伦比亚航空的里程 Lifemiles 在任何时候都最好留点种子，因为他们还有 Share里程 100% Bonus的活动，上次很多朋友就因为没有种子错过了。其实我个人觉得不存在错过不错过的问题，有消费就是一定有活动，这个是定理。
这里说明几点注意事项：
2，一年一个账户只能购买15万，这里活动只限2014年5月5号之前注册的用户购买。
3，中国地区也许不能直接访问哥伦比亚航空的网站，需要用到科学上网。
我们知道，美帝的信用卡一般都是网申，号称60秒告诉你结果。实际上呢，网申只是第一个步骤，通过电脑自动筛选掉系统认为最不合格的和最好的信用记录的用户。最不合格的直接拒绝，最好的直接通过。还有一大批中间人士就会收到pending的通知，即让你等到多少个工作日（一般30天左右）告知你结果。这部分人其实就是被转人工审核了，原因多半是最近hardpull很多，资金使用度较高或则持有本行信用卡太多，但信用分数还算不错。Pending的过程令人煎熬，而且很有可能最终还是收到一纸拒信。如何能加速pending的过程，或收到拒信之后通过和客服谈心重新获得批准呢？这就需要用到美帝银行的独门迷器——后门电话，也就是我们所说的reconsideration。通过后门电话，你可以直接和负责审批信用卡的银行工作人员交谈，知道他们关注你的问题是什么，然后给他们一个合理的解释，帮助自己通过审核。如果你的信用分数足够，其实银行是很愿意批准你的申请的，因为这是他们的生意啊。但是你需要对一些别人认为高风险的问题进行合理的解释，比如：你为什么最近申请这么多卡？你可以说因为最近有很多旅游，需要使用XX酒店或航空公司，可以通过信用卡获得高等级会员，自己大爱这个酒店或航空公司，会长期使用（一定要说自己长期使用，不是暴露自己为了开卡礼）；或者说自己搬家了，需要更换Base的航空公司等等。你已经有本行很多卡了。你可以要求credit shift，对于chase是最常用的的，比如从A卡移几千美元的额度给新卡，如果你额度够多，一般都可以。注意有些卡有最低额度限制。chase的西南航空卡，最低要求2000额度，意味着你必须从其他卡移2000过来。我刚开始只有一张freedom，额度800，然后我和客服谈心，说能否移点额度过去批准西南航空，当即就被羞辱了：我们这张卡最少就要2000额度！如果额度实在无法转移，你可以要求关卡，将一些长期睡觉的老卡关掉来换取新卡。你的使用度太高。此时要强调自己良好的还款历史，从不拖欠，及时全额还款。总之，就是有针对性的给客服一个合理的解释。本人使用后门电话，除了刚开始几次经验不足，没有成功以外，后来百发百中，从无失手。但是，要强调的是，后门电话成功的基础是你有一个良好的信用分数，否则你再怎么解释，也无法获得通过。此外，你还可以和客服确认自己获得的开卡礼，以防自己没有拿到相应的开卡礼，比如你要申请visa signature，但是如果你只拿到普通visa，很多银行不会给你最好的开卡礼。这时你需要继续和客服谈谈心。