我们家算是游轮游的常客，不用费心做攻略，白天上岸晚上回船休息，第二天又是一个新的景色，不用舟车劳顿是游轮的标签。在此之前我们家庭各成员坐过五艘不同国际邮轮去韩日旅行，近几年我们就把目光瞄准了国内的游轮。关注三峡游轮其实有好几年了，但重庆也好宜昌也好，离我们居住的城市都不算近，如果想多跑几个城市把宜昌武汉都再玩个一两天免不了三天两天需要打包行李换酒店。所以，世纪游轮出的上海重庆往返的行程就是我们的目标。
我们是三个成人住一间，船票是踏破铁鞋定的，定的是二楼房，上船后发现升舱到了三楼，比较意外，据说船上升舱是800元/人。
决定出游时间比较仓促，离开船还有一周我们突然定下了行程。第一件事就是定火车票，这艘船是周一下午登船，为了能在重庆有一个游览时间，我们决定周五一下班就从上海出发，Ｚ257，周五19:39从上海南出发，第二天12:46分到达重庆。
这是我第一次坐长途火车，也是第一次坐软卧，空间比我预想的小很多，我们带了一个28plus、26、20寸的三个行李箱，床顶空间放进28和20的，床底塞了26的；包厢里另外一位乘客是中途上车，28plus的行李只能放在了桌子旁。
相较来说火车的下铺更靠近铁轨轰鸣声更大，上铺呢确实也没那么方便。睡在上铺的我睡得很香，错过了火车5点多驶过武昌，等我拉开帘子的时候正好看到火车驶过武汉长江大桥，之后坐船也会看见，稍后再说。
这辆火车是有餐车可以开伙的，接近11点就准备好了客饭，好像25元挺丰盛的，我们是准备在餐车中用餐，需要等客饭准备好才可以点菜。价格不贵，经济实惠，看看风景吃吃饭感受很棒。
在重庆的两天非常休闲，第一天放好行李在酒店办公（笑嘻嘻），第二天一早重庆小面，随后去了三峡博物馆，不巧三峡有一个展馆没开，博物馆的三峡展厅有这么一块石头，应该在进馆没多久的位置，有兴趣可以去拍个照；等在船上讲三峡知识分享的时候会提到，那时候会有一种知识在此刻完成了闭环的感觉。
02
行程中 世纪传奇号
◀ DAY1 登船、船长晚宴 ▷
我们是1点多被送到登船点重庆11码头，据说是世纪传奇的专属码头。可能到的比较早，现场员工应对我们这一波大客流略显仓促，客房说是3点后才能进。我们登记好房间后就把行李交给船方的棒棒，去逛了附近的湖广会馆和东水门大桥，在桥上能看见长江索道。
这次登船运气不错，5月份开始就是长江的汛期（水库放水应对可能来的洪水，相应重庆到大坝的水少），我们在重庆逛吃的时候就能看到有非常多的礁石，航道十分狭窄，但管家通知我们是重庆登船，后来了解到我们到重庆的那几天重庆下了大雨，水位上涨，比最低登船水位高了10公分。所以才能重庆上船，但哪怕是在重庆停靠，也能看到船停在了江的中心位置，需要走一段引桥才可以。
4点多我们回到船上后，整体秩序井然有序多了。来到房间后行李已经放好了，我们是三个人住一间，所以沙发床已经放好了。房间虽说有28平，但过道还是稍显狭窄。房间收纳空间挺多的，我们三个行李箱的东西都能塞到柜子里，还略有空闲。浴室不大，但在淋浴旁边还有一个像日式的小浴缸。长线航程使用的是欧舒丹的洗护用品。
晚餐是海鲜自助餐，有小龙虾、甜虾、三文鱼等畅吃。晚上有游程说明会及船长欢迎酒会。每天晚饭的时候管家都会把第二天的行程单给到我们，并强调第二天的集合时间、早餐开餐时间，当晚还会有哪些娱乐活动可以参加。我们的管家是一个长得像迪丽热巴的重庆姑娘，每次开餐就像一个小蜜蜂一样找各个家庭沟通第二天的活动。
开船能看到朝天门的夜景。
◀ DAY2 酆都鬼城、忠县烽烟三国 ▷
每天游轮都会在二楼餐厅集合，一般都是8点集合出发；我们在三峡段游览的时候基本都需要走很长一段路+长长的台阶才能到岸边。下边那些绿草灰土蓄水期应该都是江水了，台阶估计有一两百阶，等三峡蓄水了据说只有一半的台阶。还有个比较神奇的事情就是酆都只有4个停泊位，但当天有6艘船，先到先得，后来的船只能停靠在别的船旁通过别的船的大厅上岸，也是三峡段的一个小特色吧。
我们是索道上下山，后来看了一下山其实不高，跑下来应该也没多久。出发前管家给了我们每人一个耳麦，全程都需要使用，可以自己充电也可以去前台更换，回船的时候也会提醒我们自己注意关掉电源记得充电。每天下岸都是当地的地接给我们讲解，管家负责断后看我们有没有人落下。
鬼城景点不大，可以讲的故事很多。半天游览完就回船啦，开船驶向下一个景点，忠县上岸观看《烽烟三国》。下午好像是参观船长室
当天的特色菜：鬼城椒麻鸡
◀ DAY3 三峡之巅、瞿塘峡、巫峡 ▷
今天上岸是有AB线的；传统的白帝城和比较少见的三峡之巅；白帝城能拍到十元人民币上的夔门，而三峡之巅则是站在10元人民币的夔门之上。在行程说明会上就提到过三峡之巅的风景受天气影响，如果云雾大可能什么也看不见，一旦确定好线路也不能更改。我们还是决定赌一把，去三峡之巅。
三峡之巅海拔1388，上山是坐大巴车走盘山公路，管家提醒我们玩手机的话会晕车；下山的时候有耳鸣的情况。
运气非常好，上去的时候天气还是云雾遮挡，我们刚开始准备拍照就来了一阵风把云雾吹开，美到无边无际。
回船路上管家提醒，开船十分钟就进入瞿塘峡了。记得准备好10元人民币。整个行程最精彩的三峡段开始了
游船经理张龙飞类似于海轮上的娱乐总监+船上导游，整个航行中会为我们讲解三个峡谷（瞿塘峡、巫峡、西陵峡），讲讲三峡移民的故事，讲讲长江的过去，讲讲行船的知识。当然还有各种娱乐活动也是他主持。
瞿塘峡是三个峡谷中最短的一段，大约8公里，很快就驶出，我们就去吃午饭啦。
下午继续过巫峡，巫峡的风景是三峡中最美的，张经理会在阳光甲板上为我们指出巫山十二峰（坐船只能看到九座，其余三座需要换小船）
如果觉得照片不够美，是我技术问题，风景没问题。
过完瞿塘峡后就是三峡大坝的讲座，因为今晚就会过三峡大坝的五级船闸（船闸只有长线游轮才能过，目前好像只有三艘游轮可以），明天会上岸参观三峡大坝。
吃好晚餐洗个澡就去甲板看过大坝了。
预通知是20:30；但其实要排队，因为水位低，一级船闸不用开门。
大约40分钟过一个闸，屁股后面还有两艘小货轮，可以去看看关门。坚持到12点实在坚持不下去了。有点小后悔，大概凌晨一两点过完吧，过完应该可以回看五级船闸，有兴趣的可以熬一下。放水、水位下降、开闸门都有一种流浪地球的科技感。
◀ DAY4 三峡大坝截流纪念园、三峡工程博物馆、西陵峡、葛洲坝 ▷
本来我出发前也准备买个大疆在三峡上飞飞的，后来看到别人说船停岸的时候可以飞飞，开起来就别想了，行驶过程中的风速非常大，要保持相对静止非常困难，捞都捞不回来。至于三峡大坝这一个区域主打一个有去无回。
中午回船继续驶向西陵峡，途中会经过三峡人家，张导说这是三峡所有景点中他认为排名第一的，希望下次大家有机会来看看。还经过呢石牌要塞，这是西陵峡的一个转角，当时国民党在此重挫日军。同时也为我们讲呢爱国企业家卢作孚的故事，当时大量货物滞留宜昌，卢作孚指挥他的民生轮船公司，完成了“中国实业史上的'敦刻尔克’大撤退”。当天天气不错，过了转角能隐隐约约看见远处的宜昌。
过了西陵峡就是葛洲坝了，只需要过一级船闸，甲板上还是挺晒的。可以在酒吧点一杯鸡尾酒，船上的鸡尾酒在早八晚十一点都是免费的。
◀ DAY5 荆州 楚王车马阵（熊家冢国家考古遗址公园） ▷
荆州是三国时期关羽大意失的荆州
是春秋战国时期的楚国都城（长达400多年）
是李白诗词中的千里江陵（荆州古城）一日还
是人在水下走，船在天上行的地上河
是万里长江险在荆江（九曲回肠）
以上这些都是我们导游告诉我们的，很喜欢荆州的导游给我们讲了这座城市的故事，当然也有关于三峡大坝的，有98年抗洪的。一路上能从不同导游（当地人）听到他们对于长江的故事，使这趟旅程有了不一样的一面。
作为ceo的长期粉丝，关于世纪传奇ab线的选择可谓是拜读过好几次了。本来是准备选荆州博物馆的，但深思熟虑后还是有了自己的考量。车马阵确实离登船点很远，在景点里的参观确实比较仓促。但这背后的故事还是很值得了解的。
熊家冢是一座还未挖掘的楚王陵墓，主冢和祔冢并未发掘（在未被损坏前也不考虑挖掘），目前展出的是殉葬坑（一人一墓的殉葬形式，主冢92座和祔冢46座）和车马坑（真马殉葬）中的文物。
“北有兵马俑，南有车马阵”的“天子驾六”马车，也印证了文献记载的楚国僭越周礼，同时也反映了熊家冢墓主人身份的高贵及东周时期楚国实力的强大。
上面这段导游提到过，内容是我去网上抄的（嘻嘻）。
其实参观的体量不大，但一想到这下面可能埋着惊世的文物还是令人心弦震撼（罪过罪过，不能老想着去挖掘，应该要想着保护）。
◀ DAY6 武汉 黄鹤楼 湖北省博物馆 全鱼宴（岸餐） ▷
这趟行程给自己列了个计划，一看大好河山，二看大国重器，三看就是这国家宝藏。
湖北省博物馆是我整趟行程中期待值排名前三的了。
荆州与武汉行船需要400公里，昨天12点多开船，第二天10点才能停靠武汉港，这也就是上水为什么会多停靠一天岳阳的原因，实在赶不上啊。这是整趟行程中最晚下岸的一次了，所以船方准备了包饺子的活动。
行船的时候会路过武汉长江大桥，是新中国成立后修建的第一座公铁两用的长江大桥，有“万里长江第一桥”的美誉，也是我们之前坐火车通过的那座。是毛主席诗词下“一桥飞架南北，天堑变通途”。这一路上其实可以看到很多长江大桥，也能听到很多诗词，当诗词与风景融为一体的时候，就像“白杨礼赞”一样，教育在此刻完成了闭环。
停靠武汉的这一天运气不好，正赶上周末及端午小长假，黄鹤楼的人非常多，加上岸餐需要等大家人齐才能开餐？（离谱，菜色也比较一般，不值得等这么长时间），吃好饭开车过去还堵车，进博物馆时我们的导游还拖拖拉拉的（生气），12点多出的黄鹤楼，进博物馆时14:30。
这次我的目标非常明确，越王勾践剑。湖博是有单独的一个展厅展览此文物，排队大概需要30分钟。看完后去曾侯乙的两个大展厅走了一圈，但没细看，有点可惜，青铜文物的精美程度在国内可以说很少有对手。当天的三楼在展出云梦睡虎地秦简，这次只展览两个月，知道的时候已经晚了。
◀ DAY7 九江 庐山 ▷
船方预计会下雨，所以下岸的时候给了雨衣。导游提醒自己的团友山上比较冷，务必带上外套。山上山下温差接近6度。
庐山上山是索道，非常新的一种，特别宽敞，不像旧款索道上去比较急。而且一趟可以坐十几人，在里面走动也不会抖。一开始看到有人拖着行李从索道站下来都觉得懵逼，体验过才知道那么稳。
据导游说庐山有400多个景点，想玩一圈可能真需要一周时间。庐山上面是一座比较大型的城镇，应有尽有，交通是公交车的那种。
我们这次只去了花径（人间四月芳菲尽，山寺桃花始盛开）锦绣谷（横看成岭侧成峰，远近高低各不同）仙人洞（天生一个仙人洞，无限风光在险峰）
以及唯一一座国共领导人都住过的别墅——美庐别墅。
上山的时候在缆车上看到远处的山脉，仿佛在城镇上面，像是海市蜃楼一般，但当时的天气其实不足以行成这种自然景观，在后面的行程中问了游船经理，告诉我们这是因为即将下雨，云层下压，能看到山在云雾之上。虽然不是海市蜃楼，但风景还是很美。
庐山也是岸餐，也是这一次发现船上的工作人员会提前到餐厅为我们布置岸餐，还是很辛苦的。
庐山还有一个问题，山上交通虽然形式多样，但像我们吃好午餐后想去下一个景点等旅游公交全凭运气，得别人下车我们才能上车，全船接近200人，在雨中我们等了20分钟以上。还是当时公交车站的工作人员调拨了一点车辆。
在美庐，我们的导游在雨中给我们讲了美庐别墅的前世今生，非常有激情，引来很多自由行的游客驻足，分享让旅行更有意义。
◀ DAY8 池州 九华山 ▷
九华山这天还是大雨，下船船方依旧会发雨衣，发放雨衣的小姐姐本来手上拿了四件黄色的，看见是我过来，没等我提，拿了一件粉色的给我（可爱）
九华山是我们佛教四大名山，山上有肉身佛像。整座山有99间寺庙，我们只去其中最有名的3座。
由于可能会下雨，家父打了退堂鼓想休息一天。
我：天上下刀子我也要去索道站蹲着
实际上是大巴上山，然后去第1座寺庙的时候坐了地面缆车。山上云雾缭绕仿佛仙境。
下雨后的晚霞尤其的美，不知道为什么这场景让我想起了“水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”。
◀ DAY9 南京 牛首山、达摩古洞 ▷
说来也是神奇，这是我第四次来到南京，这次参观的牛首山确是一次都没来过，主要原因是前两次觉得路程太远哈哈哈哈。船方没有选取市区的景点游览是我没想到的，也正和我的心意。
这次是7:30出发，是最早出发的一次，原因是想尽量避开南京的早高峰。
横跨南京市区，来到了牛首山。
整趟行程我们上了四座山（三峡之巅、庐山、九华山、牛首山）。我因为对“颠”字的理解没那么深刻，导致了晒伤；我们同桌的客人很显然对我们这的山也没深刻的认识，下船的时候穿了件外套怕山上热。牛首山海拔200多米，是坐电梯上去的。
牛首山供奉的是释迦摩尼佛顶骨舍利，不过这枚佛祖舍利供奉于地宫地下六层的“佛宝层”，很少对外开放。
从外观看佛顶宫不大，实际上地上三层，地下还有六层，每一层都有不同的主题。
“南朝四百八十寺，多少楼台烟雨中”，南朝梁代佛教盛行，最集中之地就是牛首山。这枚佛顶舍利则出土于南京城外的大报恩寺遗址，大报恩寺琉璃塔的琉璃拱门构件现展出在南京博物院。对这段历史感兴趣的话在旅行结束后可以去看看。
在船上呆了接近10天，牛首山下有些许小吃饮品店，看到奶茶的我有些激动。
牛首山参观完后就回船吃午餐了，下午自行集合前往达摩古洞，离停船点车程2分钟，景点也不大。达摩古洞曾是“金陵四十八景”之一，是达摩“一苇渡江”之地。在这里能看到达摩石窟以及一段光影秀。有些地方非常出片。
临走前和地接导游聊天，南京作为六朝古都历史文化都非常丰富，但因为战争等原因，很多历史古迹没有保存下来，所以我们今天参观的景点都是后面造的。有些叹息，但南京城的这段历史是真实存在的，这座城市有自己的故事。
从重庆一路行来，航道越来越宽，货物船只也越来越多。在南京行驶向扬州的路上，能看到不少高楼大厦，过了镇江其实就是扬州。
我们在船上已经看见京杭大运河的灯塔了，可疑惑怎么还不掉头，似乎在等待一个机会。突然看到远处有两艘水上艇亮着红蓝灯，似乎在为我们掉头保驾护航。图片是第二天中午我们离开的时候拍摄的，同样在为我们掉头保驾护航。
◀ DAY10 扬州瘦西湖、东关街 ▷
故人西辞黄鹤楼，烟花三月下扬州。
在普通的旅程中我们不会把这两个地方放在一起，但在长江的游轮上，我们可以沿着孟浩然的足迹从武汉一路坐船来到了扬州。船方请了冶春的师傅表演扬州早茶。当天早餐也有烫干丝和三丁包。
这趟行程一个奇怪的下船方式又诞生了，受到潮汐影响，水面降低我们需要从三楼下船，而三楼是没有下船区的，于是我们进入一间客房（未办理入住），从客房下船。
一到六月初，我们这的天气又闷又热，像一层油糊在身上。漫步在瘦西湖，听导游讲讲瘦西湖的故事，虽然很热但还是有一丝惬意。
今天等于是在船的最后一天，如果行李需要托运的话就要在晚上10:30前放到门口。
◀ DAY11 上海 ▷
昨晚开船问过游轮经理，说是要第二天一早才能停靠上海港，因为黄浦江段行驶比较缓慢，所以是看不到上海的夜景。
一觉醒来4点多船的右舷是复兴岛，想去拍点照片根本起不来。再一睁眼就看见我们的明珠了，停靠也没拍到（生气），10多天愣是没一天早起去拍个日出。
在船尾能看到停了一艘曾经是全球最大的引航船。
03
感受 世纪传奇号
1.从巴山楚水到江南水乡；从旅游胜地到经济重区；只有在长江游轮这条航线，在10多天时间内走完这段历程，才能对这一路上的行船变化有一个直观的了解。在三峡段的时候我们碰到的大部分船只是各种像我们这种3-4天的三峡游轮和一些特定景点的观光船只，货运船有但航道窄就像来回双车道；过了葛洲坝就能感受到两岸风景的变化，货轮渐渐多了起来，也能看见比较大型的船只了。到江苏一带的时候，船两边的灯光开始亮起来了，沿岸应该是有很多的码头（港务公司）。这种风景的变化犹如长卷一般呈现在面前。
2.桥的变化，从武汉第一座公铁两路桥到现在近百座长江大桥横卧在长江上，天堑变通途，时代的变化沿着游轮展现在我们面前。一路上我拍了很多桥，南京长江大桥（第一座自行设计的公铁两用桥）、润扬大桥（联通镇江和扬州，技术含量高）、九江长江大桥（一桥通三省（南边九江，北公路通湖北，北铁路通安徽），如果对桥梁感兴趣的话，应该是为数不多能一次看遍长江大桥的方式了（如果半夜也爬得起来的话）
3.对后半段上岸行程不要太过期待，三峡段的旅行配套很成熟，后半段就是走马观花，上岸听听风土人情，而且后半段不比三峡段轻松，连着三四天在外时间有接近八小时，晚上还有各种活动，哪怕主打的是老年休闲团，整趟行程下来不轻松。
4.活动多，船上的设施不如海轮丰富，基本都是mini版本，但每天的活动可是安排的相当紧凑，各种知识讲座、游园会、卡拉ok、员工文艺表演（啊～辛苦打工人）
5.船上的工作人员服务不输海轮。像上下船沿途会有很多工作人员提醒大家注意，看到行动不便的都会主动上前搀扶。像我们团有坐轮椅的老人，工作人员都会提前准备好轮椅等在车下。在一些可能容易走错的岔路口，也会有工作人员的身影。之前说的岸上餐厅也是船方工作人员提前去布置，在庐山的时候站在雨中为大家指引方向，挤洗手液消毒。我们的管家在知道我晒伤后还送来了芦荟胶。在船上碰见也都会主动打招呼。
6.餐饮：很用心，但也稍许不尽人意。能理解江轮不能像海轮上食物那么丰富，游轮方准备的餐点也确实是用心了，但显然。。。还差些。。。火候。没有人吐槽上海小笼包应该是薄皮有汤的吗？不是发面小馒头（气）。武汉热干面也不那么地道但不难吃，武汉那天准备了饺子宴，味道是不错，但武汉的烧卖和三鲜豆皮呢（哭。端午节准备了粽子，非常感动，但大部分是甜粽子，少数的几个腊肉粽限时出现了一会儿，已经是甜粽子的天下了吗？不过还要表扬扬州那天的早茶，扬州干丝和三丁包是可以的。大部分我都觉得不错，很多食物都比较接地气，也会考虑中西方的饮食差异。用心但有进步空间。
7.船上有游泳池，不大，但去的人也不多。需要去二楼服务台拿钥匙，有淋浴间。