当人类能升空时，飞行梦想便不断更新。从小而简陋到大而复杂，经历了几代人，几代飞行器。完成了每一个时代的飞行梦。即便是今天，你也很难想象出，早期飞机能有多庞大。
在大多数飞机中，驾驶舱和客舱位于同一层，下面是一个隔离的货舱，但也有一些真正的巨型飞机，它们的机身内部有两层客舱，乘客舱通过楼梯连接在一起，像邮轮一样。
许多航空爱好者轻松地能脱口而出两款最著名的双层客机，比如波音747和空客A380，但很少有人知道，双层客机在航空史上并不是一个新现象，它几乎有一百年的历史……
这些飞机早在上世纪二十年代末就开始设计，并且在波音747问世之前很久就开始了乘客运输。
本文将介绍那些曾经将乘客带上蓝天的双层“空中游轮”型号。
道尼尔 Do X（Dornier Do X）
这架德国水上飞机首次飞行是在1929年。在一次展示飞行中，它的机舱内载有169名乘客。
道尼尔 Do X
从形式上看，这架飞机有三个甲板：上层甲板上放置了驾驶舱、机舱和其他为机组人员服务的辅助舱室。
上层甲板
飞机的客舱布局图
在主甲板上，设有豪华的乘客舱、餐厅和独立的舱房。
头等舱和餐厅
下层甲板是一个较小的技术舱，机组人员可以根据需要进入其中。
由于飞机的飞行性能平平，它并未投入常规航线运营，尽管它曾进行过一系列跨洲飞行，飞往非洲、北美和南美等地。
波音 314 “飞剪船”（Boeing 314 "Clipper"）
另一款“船型”飞机是波音314 “飞剪船”，自1938年起开始在泛美航空的跨洋航线上定期运营。
在上层甲板上，设有驾驶舱、机组休息室和行李舱。
波音314的上层甲板
下层甲板上是乘客舱，分为多个区域。这里设有厨房、餐厅和可转换为完整卧铺的乘客座位。
波音314的机上餐厅
波音314 “飞剪船”最著名的事迹是，它成为了首架环绕地球飞行的商业飞机。这个成就发生在日本袭击珍珠港之后：由于航线途中机场被切断，它成功完成了环球飞行。
波音314“飞剪船”客舱布局
战争爆发后，波音314飞机被改装为军用飞机，再也没有返回乘客航线。
波音 377（Boeing 377）
波音377是对B-29轰炸机的深度改造。波音377首次飞行是在1947年，成为世界上第一架执行定期航班的双层客机。
波音377
对于当时的飞机而言，波音377是世界上最大、最舒适的飞机之一。波音377经常用于美国受欢迎的跨大西洋航线。这些航线的飞机客舱仅设有头等舱，且采用了类似普尔曼车厢的可转换座椅设计，这种设计在普尔曼车厢中表现出色。
普尔曼“Pullman”一词源于火车的卧铺车厢。1867年，美国发明家乔治·M·普尔曼(1831-1897)发明了一种豪华火车车厢，它宽敞舒适、陈设豪华，还自带厨房，能够为乘坐长途火车出行的人士提供舒适的旅程。
波音377的客舱
乘客座椅可以伸展，转变为卧铺，而上面则有额外的二层卧铺可供休息。
波音377的上层卧铺
波音377的上层卧铺
波音377的客舱内提供了从55到117名乘客的座位。
在结构上，飞机有两个甲板：上层甲板为主要甲板，设有机组舱和乘客舱；下层甲板则设有一个酒吧，乘客可以在长途飞行中享受多样化的娱乐活动。
波音377的客舱布局
尽管下层甲板没有专门为乘客和机组人员设置座位，但它在巡航时仍然是可供居住的。
波音377的下层甲板
然而，波音377的使用寿命并不长，它很快就被第一代喷气式客机所取代，例如波音707、DC-8和康维尔880。
Breguet（布雷盖） “Deux-Ponts”
法国的Breguet （布雷盖）“Deux-Ponts”【“Deux-Ponts”双层的意思】被认为是第一架真正的双层客机，飞机的两个甲板上都设有标准的乘客座位和机组人员席位。
法国Breguet （布雷盖）“Deux-Ponts”
Breguet “Deux-Ponts” 于1953年投入定期客运航班，领先波音747 17年，领先空客A380整整50年。
Breguet “Deux-Ponts” 共有三种不同的改型：全客机版、货运客机版和纯货机版。法国航空的标准客舱布局是在上层甲板上设有59个乘客座位，下层甲板上设有48个座位。
Breguet（布雷盖） “Deux-Ponts” 舱内布局
在仅有三等舱的配置下，Breguet “Deux-Ponts” 能容纳最多135名乘客。
Breguet “Deux-Ponts” 主要用于欧洲国内航线，但与波音377一样，其使用寿命并不长。随着喷气式客机“卡拉维尔”的出现，这些飞机逐渐被改装为货运版本。
图-114（Ту-114）
是的，它也是…
苏联远程客机Ту-114于1957年首次飞行。
图-114（Ту-114）
Ту-114是基于战略轰炸机Ту-95改造的，因此机舱内的噪音和振动较大，这一缺点是Ту-114使用寿命较短的原因之一。
尽管如此，这架飞机在世界航空史上留下了浓墨重彩的一笔。
Ту-114可以承载170到220名乘客。在主甲板上，设有驾驶舱、三个舒适的客舱，甚至还有类似火车卧铺车厢的独立卧舱。
图-114（Ту-114）的第二号客舱
尽管第二号客舱配有桌子，但由于强烈的螺旋桨噪音，加上座椅靠背不能倾斜，导致该舱位的票常常是最后卖出的，或者作为餐厅使用。
图-114（Ту-114）的卧舱
机组人员的驾驶舱较大，有两层。为了进入位于前舱、比驾驶舱低的工作区域，导航员必须在机组座位之间的通道中穿行，并且往下走。
图-114（Ту-114）的双层驾驶舱
实际上，这种驾驶舱布局对于那个时代的飞机来说是标准配置，因此“第二层甲板”不算作真正的甲板，尽管这无疑让这架飞机更有趣。
图-114（Ту-114）的客舱布局
Ту-114的真正的下层甲板位于机身中央，设有厨房用于为乘客准备餐食，以及一个机组休息舱。主甲板的第二和第三个客舱之间设有自助餐厅，餐食通过专用升降机从厨房送上，工作人员则通过楼梯下到下层。
图-114（Ту-114）的下层甲板楼梯
在Ту-114的初期使用阶段，机组中包括一名厨师，因此在巡航状态下，下层甲板被完全用于运营，而主甲板的第二号客舱则用作餐厅。
波音-747（Boeing-747）
Boeing 747的诞生在全球范围内引起了轰动。这是世界上第一架宽体、也是最大的客机巨头，保持了其“巨无霸”地位长达数十年。
“巨无霸”
在半个世纪的历史中，Boeing 747推出了大量不同的型号，包括缩短版和加长版。但本文的重点并不是深入探讨某一特定型号的细节。
Boeing 747的不同型号
Boeing 747的标志性特点是机身前部的隆起，它形成了第二层甲板。通过观察Boeing 747的演变，我们可以看到这一部分逐渐延长，从而增加了上层甲板的乘客容量。
Boeing 747的客舱布局示意图
Boeing 747有许多不同的配置，可以是容纳620人的全经济舱，或者是为主要乘客（如美国总统专机）定制的豪华机舱。
Boeing 747上的机舱
尽管Boeing 747已服役超过半个世纪，但它仍然是全球许多航空公司使用的“工作马”，继续在世界各地的航线上飞行。
伊尔-86【Il-86（Ил-86）】
Il-86是苏联首架宽体客机，1980年开始投入定期航线运营。根据客舱布局，这架飞机最多可以容纳350名乘客。
伊尔-86
尽管体积庞大，Il-86仍然是一款中程大容量客机。
在其开发过程中，一个重要要求是能够快速降落并在没有大型飞机接纳基础设施的机场上进行乘客的快速登机和卸客。
Il-86具有两层甲板：上层为主甲板，设有飞行员舱和客舱；下层则是衣帽间、行李舱和门口，门口既作为入口也作为折叠式登机舱梯。
Il-86下层甲板开门瞬间
Il-86下层甲板
在降落过程中，乘客通过折叠舱梯进入下层甲板，在衣帽间更换衣物，把重物放入行李舱，然后爬上楼梯进入客舱。
Il-86甲板布局示意图
尽管在飞行过程中，乘客和机组人员并不常用下层甲板，但它仍然是整个内部密封空间的组成部分，在必要时可以进入。
Il-86下层甲板楼梯
下层甲板是这架大型飞机不可或缺的功能部分。Il-86服役了近30年。
Airbus A380
目前，空客A380是世界上最大的客运飞机，并且是许多大型国际机场的常客。
A380
空客A380于2007年开始投入定期航班运营，共生产了约250架飞机，某些配置最多可容纳850名乘客。
A380通向上层甲板的楼梯
豪华型A380飞机
各种不同的改型和豪华舱位仅受客户的想象力和财务状况的限制。
A380飞机上的私人舱房
飞机内可以安装单独的头等舱舱房，也可以有各种不同的配置，从最奢华的到最简单的都有。