渴望换个地方“躺平”的年轻人，在邮轮里找到了新的归宿。
几年前，特种兵旅行的风潮在社交媒体上大肆流行，本着应玩尽玩的心态，年轻人狂奔在各大旅游景点，但求“榨干”假期的每一分钟，而邮轮旅行在当时的大众认知中，则是被老年旅行团承包的无聊休闲项目。
随着对旅行态度的更新和躺平文学的兴起，“换个地方生活”变成了年轻人休假的新方式，面朝大海、几乎不改变生活节奏的邮轮旅行，就成了新晋顶流。
在甲板上拍照，在海上看日出日落，娱乐设施和购物广场应有尽有，甚至不用另办签证。更不用说价格浮动空间大，稍作攻略就能大省一笔，说走就走的邮轮旅行完美契合了当下年轻人的需要，也让各大邮轮公司在后疫情时代焕发出了新的生机。
从二次元盛会coser集结，到内娱爱豆开粉丝见面会，邮轮旅行的主题活动越来越丰富，与粉丝经济结合后更是十分叫座，吸引着越来越多90后甚至是00后的目光，人们对于邮轮旅行的认知在逐渐被打开。
1500元玩5天，年轻人的省钱新选择
在小红书尾单群里，5天4晚的MSC荣耀号的内舱房正在逐天降价，从3599到2599甚至再到1499，周琪蹲守了一个星期后，终于在最合适的时机买下了心仪的房型。这是她几次邮轮旅行总结出的经验，能晚买就晚买。
邮轮旅行的价格波动剧烈，票价越临近出发日期越便宜。周琪每次都会在抖音直播、旅行社清仓、小红书尾单群里同时蹲守，但求能以最低价入手船票。
周琪单次邮轮旅行花销基本不超过3000，最低的一次加上所有的购物消费也才花了2000元。在船上餐食全包，只有自己购物和一些特殊的娱乐活动才需要花钱。对比日常5天大部分都是陆地行程，3000元的花销已经算非常实惠。
周琪告诉Tech星球，相比起时间较长、价格昂贵的欧洲行，日韩轻体量的邮轮行更符合自己的度假需求。日韩邮轮航线通常包括日本和韩国的主要港口城市，如东京、横滨、福冈、长崎、釜山、济州岛等。价格较低，航程也相对较短，一般在3-9天左右，不仅能在船上享受丰富的娱乐设施和美食，也能在停靠港口进行观光游览。
赛尔邮轮旅行社的工作人员甜甜告诉Tech星球，年轻人的消费习惯与以往的客户群体有所不同。他们对价格非常敏感，该省省、该花花，财富积累相对较少，因此更加看重性价比。
在预订酒店或邮轮票时，他们会通过全渠道进行比较，包括OTA（在线旅游）平台、线下旅行社、抖音、小红书，甚至是闲鱼等，希望借此缩小信息差，从而找到最合适的价格。
“现在有很多年轻人，特别是00后，会自主在小红书等社交平台组队拼团。比如，他们会组成四个人的组合，一起去拼一间阳台四人间。这样算下来，费用肯定更合适”，甜甜说。
甜甜告诉Tech星球，如果只考虑价格，在选择邮轮舱房时，内仓房等性价比较高的房源是最佳选择，但对于一些追求体验感的年轻游客来说，他们更倾向于预订阳台房，尤其是楼层较高的阳台房，因为这样可以拍摄出更美观的照片，享受更好的风景，也愿意为更好的服务买单。
“以前，传统的邮轮客人到达目的地后更希望有人带领，但疫情后，尤其是年轻人，更倾向于到达目的地后自行解散进行自由行”，甜甜说。
爱豆见面会、二次元集结，邮轮主题俘获年轻人
为了吸引年轻人，邮轮公司各显神通。
邮轮领队Eva汪告诉Tech星球，像爱达摩都号、MSC地中海荣耀号或者是海洋光谱号这类热门豪华游轮除了乒乓球、篮球场、ktv等常规的娱乐活动，还有新兴起的攀岩、甲板冲浪、一比一还原的f1赛车模拟游戏厅，船上的吃食也更加符合年轻人的口味。
2024年4月，MSC地中海荣耀号就与动漫厂牌GSCG联合举办了一场海上动漫嘉年华，将邮轮旅行和二次元文化结合。
这次航线从深圳出发，经停日本冲绳，最终抵达上海，整个行程为5天4晚。根据不同的舱房类型，票价从5999元到19000元不等，价格包含了船票、住宿、餐饮以及岸上行程等。由于出发地和抵达地不一致，正常情况下，其票价售卖艰难，往往最后会低价倾销。
依靠各种动漫主题活动，包括Cosplay表演、动漫明星见面会、主题派对等，这次活动能卖出平时3-5倍的价格。这场主题活动让票一度卖到满载，甚至还在粉丝圈内还产生了黄牛票，很多人在二手平台上溢价收票。
今年2月，乐华娱乐旗下的男团Loong9就在邮轮“鼓浪屿号”展开了一场海上见面会，邮轮从上海出发，途经济州和福冈，最终返回上海。粉丝们不仅可以参与邮轮上的签售会，还能享受与偶像“同吃同住”的体验。活动期间，粉丝们可以与偶像近距离互动，参与合影、签名等活动。
从2999元的普通票，到3999元的VIP票，再到4999元的SVIP票，福利活动层层叠加，普通票只包含新春伴手礼、见面会观影、邮轮大合照等基础福利，VIP则能上台签名，SVIP更是能享受提前30分钟入场、独家拍立得等系列服务。相关数据显示，Loong9男团在鼓浪屿号上推出的“同吃同住”签售会，使粉丝付费意愿提升40%。
同质化严重，年轻人需要新产品
邮轮市场的年轻化，已经成为了不可逆转的趋势。
根据国际邮轮协会发布的《2024年邮轮行业现况报告》，与2019年同期相比，2024年邮轮预订的客人平均年龄下降了2.6岁，22岁至55岁年龄段的客群占比增长20%。国际邮轮协会报告显示，36%的邮轮旅客平均年龄在40岁以下，84%的千禧一代有邮轮旅行的复购意愿。
甜甜告诉Tech星球，疫情后，在他们的私域渠道里，20岁到40岁之间客群占据了业务主体的80%。
不过，当下中老年人仍是给邮轮公司带来收益的主力军。根据智研咨询报道，2023年，全球邮轮游客平均年龄为46岁，其中占比最大的为60岁以上的人群，占比达到了34%，“有钱有闲”的中老年人通常有更多的可支配时间和经济基础，能够承担邮轮旅游相对较高的费用。
目前，邮轮市场的竞争相对集中。全球邮轮市场由嘉年华公司、皇家加勒比游轮有限公司、挪威邮轮控股有限公司、MSC地中海邮轮等少数几家大海外型邮轮公司主导。他们大都并未推出只针对年轻人或者只针对中老年人的产品。
这种年龄结构矛盾在邮轮运营中尤为突出:年轻游客偏好刺激活动与数字化体验，而中老年群体更关注舒适性与社交场景，导致“代际冲突”频发，如邮轮上老年游客占用儿童游乐设施、不同作息时间引发矛盾等。
这也是新型邮轮公司，尤其是亚洲邮轮企业突围的关键。中国本土企业正最大程度推出差异化产品，比如中船集团、蓝梦邮轮通过价格优势（较国际品牌低20%-30%）和本土化运营(如中文服务、港式餐饮)抢占市场。同时，在产品上也有创新，比如推出“音乐之旅”“环球航线”等创新产品。
国际邮轮协会判断，亚太地区邮轮业未来几年内有望快速增长，年均增速预期可达19.6%，将成为推动全球邮轮业发展的最大动力。
即便如此，新型邮轮企业依然面临巨大挑战，因为这些产品并不具备足够高的门槛，复制的难度也不高。但如果在技术创新与服务升级间持续创新，构建年轻化产品、和更精准服务，吸引更多年轻人也并非不可能。