本文刊载于《山野》杂志2022年夏季刊
318
一提到318国道，自然会想到川藏南线，因为这是318国道中最精彩的一段路。而过芒康后入藏到拉萨一段，雪山、湖泊、峡谷、草原、冰川，沿途风景变化万千，更是处处充满别样的诗情画意。
△跌宕起伏的进藏路
有人说，这是一条通往天堂的道路，就像人生一样，跌宕起伏，前方是无尽的遐想与探索，也许越艰难，越单纯，才越美丽，这段路，只有走过，才能感受人生的真谛；只有走过，才能让人感觉此生无憾！
业拉山99道拐
俯瞰怒江大峡谷的震撼
由成都开始进入青藏高原，多日来连续穿越多条密集排列的大江大河，翻越座座横峰侧岭的高山垭口，一路上巍峨耸立的雪山、幽深险俊的河谷、粗犷荒凉的山脊、伸手可触的白云、舒缓美丽的高山草甸以及猎猎挥舞的经幡，构成了一幅绚烂多姿的画卷，让人赏心悦目陶醉不已。
连日行车疲惫的我们，在邦达镇短暂休整后继续进发，想想离圣城拉萨越来越近，心中更是无比的激动。
从邦达镇开始沿着318国道的缓慢山坡行驶。横在眼前的是又一座高山——业拉山，随着车流登上业拉山垭口，举目西望，邦达小镇已消失在山坳之中，眼前荒凉贫瘠的山坡上，318国道在此显示出人类惊天动地的胸怀与魄力，也显示出了人与大自然鬼斧神工的精妙结合，我被深深震惊。
从海拔4658米的业拉山垭口到山下2700米的怒江河谷，近2000米的海拔落差上，318国道竟然一连拐了近百个180°的U型大转弯，成为川藏线拐弯最多的路段。
△滔滔怒江沿路伴行
那弯弯曲曲的山路就像印在山坡上的一张张并排岔开的手指，一览无余地展现在眼前，大自然在此向人们展示出了它最绚丽的华彩，更为业拉山增添了最华丽的乐章。
业拉山垭口，大家都称作怒江72道拐，也有人说是有99道拐，还有的人叫108道拐。这些数字可能是人们形容这些拐弯数量之多的虚指，也可能是因为人们采取的尺度和标准不同得出拐弯之数的差异，在此单纯计数其数量已毫无意义。
从业拉山垭口下行，我们开始数起经过的大拐弯。看似平缓的路突然变得险峻起来，“急转弯”“连续急转弯”的路牌一个接一个，公路又急又陡，似乎没有尽头，令我们心惊肉跳，两腿发软，刚才还沉浸在置身天堂的愉悦之中，此时却如坠地狱一般。
车上曾经还在兴致勃勃地数着转过拐弯的同伴，不知什么时候早已停止了数数。
如果说318国道带给人们的辽阔、壮丽、粗犷、雄浑、震撼是一种美，那么翻越业拉山带给我们惊心动魄的经历更让人终生难忘。
然乌湖
感受冰川桃园的静美
下了业拉山，沿着G318继续向西，山路蜿蜒却景色绝美，不期而然就来到了然乌湖，虽早有耳闻，今天身临其境，感觉依然超出想象。
放眼望去，一幅美丽的图画尽收眼底，然乌湖镶嵌山间，呈狭长条形，湖水飘逸，像极了金翅鸟的尾羽，整个湖面恰似一块碧玉躺在天地之间。
湖水清澈碧蓝，有着空谷幽兰般的温柔恬静，恍若天空滑下的一滴眼泪，寂静得没有丝毫声息，我不敢高声说话，怕吵醒了这一帘幽梦。
湖岸边，岩石林立，白塔相伴，玛尼成堆，雪山环绕，能让人感受到别样的宁静和悠闲。湖滩上，布满了大大小小的碎石，水天一色，微波潋滟，四周寂静得只有水鸟起飞的响动。
翡翠般的湖水在我眼前油油的绿着，水面光滑如镜，宝石蓝的天空和柳絮白的云彩倒映在水面，柔柔地在水里招摇。偶有三两只孤鸟掠过水面，留下圈圈涟漪和清脆的歌声。
△然乌湖依偎岗日嘎布山
沿然乌湖畔新建成的公路，从然乌镇出发向东南方向一路前行，森林、湖泊、湿地和冰川一处处醉人景色在眼前不时飘过，行约20多公里，又经过一条狭长的乡村公路就来到来古村，这里虽然海拔高达4000多米，但周围覆盖着大片原始森林，风从冰川上刮来，湿润、清凉。
经历一路的跋山涉水来到这里，来古村的美景终于惊艳现身，雪峰环绕，冰川交汇，这在中国、亚洲乃至全世界都是极为罕见的。
一座座高大的雪山下巨大的扇形冰川，可谓“一泻千里、气势磅礴”。美西冰川、雅隆冰川、若骄冰川、东嘎冰川、雄加冰川和牛马冰川，六座冰川云集，因这些冰川都围绕着来古村，雄山、连措、冰湖，这里的山水，千年来没有见证人世尘烟，没有见证历史浩瀚，只是静静地凝视岁月的流逝而安然于此波澜不惊，仿佛要展现出最动人的一面来迎接远方的来客。
一路上走走停停，一步一景、移步换景带给我们的是心跳与陶醉。停下脚步，驻立湖边，冰湖真是神奇的地方，脚下的湖水舔舐着岸边的沙砾，映衬着背后的冰川，冰川的末端与冰湖之间，断裂处露出10多米高蓝幽幽的冰层，充满雪山灵气，让来古冰川更为宏伟和原始坐在冰湖边，静静感受着雪域的馈赠，已不知时间为何，内心充盈着无比幸福的感觉。
工布江达
体验唐番古道的厚重
驶过通麦天险，翻过色拉季山后，进入了有着“西藏小江南”美称的林芝，道路开始变得平缓，连绵的群山、盘旋的老鹰、彩色的经幡、成群的牦牛以及触手可及的白云，随手按下快门拍上一张都是一幅绝佳风景画。
此时你感觉不到上坡和下坡，没有绝壁，没有悬崖，没有怪石，仿佛忘记了此时你是身处海拔4000多米的高原之上，如同置身于平原丘陵，一望无际，让人心旷神怡。
林芝市的西大门工布江达是拉萨通往林芝的必经之地，昔日的唐番古道就从这里通过，路旁至今还保存着一处驿站遗址太昭古城，“上悬绝壁，下迫激流”，西藏的茶马古道以交通不便，路途险恶而著称。
自古进藏有四条路——青藏西道、青藏中道、青藏东道、川藏驿道，而太昭正是除青藏西道以外三条进藏路的交汇点，因为地形优势，早在唐代，已成为西藏的重要城镇，而今，古城虽已日渐沉寂，但仍然叫人心怀向往。
如今，古城内的遗迹已经所剩无几，只有古民居还保存完好，昔日茶马古道旁的军旅重镇日渐衰落。踏上古道，石板上嵌有的二寸多深的马蹄印历历在目，欲说风尘；道旁的玛尼堆上刻画着各种神佛像和宗教箴言，几经沧桑；许多岩洞、道旁被火烟熏得黝黑的巨石在倾述着无数代马帮风餐露宿、如歌如泣的传奇经历......
△急弯险路不畏艰难
这世界上地势最高最险峻也最遥远的文化传播古道，不仅风光旖旎、风貌独特，而且遍布多民族融合的历史文化遗迹和未被人识的隐秘景色、古老传说，处处篆刻着中华民族交往交流交融的深刻烙印。
站在尼洋河边，想象着当时的繁华景象，真的是恍若隔世。这座位居山水边，掩映在苍茫而神秘的面纱下的小城，仍然叫人充满怀想。
尼洋河的水那么清澈，变化着色彩，似乎见证着那流逝的岁月。大团大团的白云，聚集在古村的上空，云朵飘飘，仿佛在问村中的古树，是否还记得当年的繁华？尼洋河上的大桥，依然悠悠地悬在河上，仿佛仍在诉说着当年的故事。
在太昭古城不远处的有一片傲然屹立的大树林，茫茫天地间，茂密的枝叶遮天蔽日，驱车朝树林方向驶去，大门上“世界柏树王园林”几个醒目的字映入了我的眼帘。
一进大门，只见一条宽宽的石板铺成的路直通园林深处。园林里雾蒙蒙的，到处是高大的柏树，让人仰慕不已。
在这里，我看到了世界上最古老最粗大的柏树，它高50.8米，胸径5.8米，树龄已有2600年，被誉为“世界柏树之王”。
米拉山垭口
聆听风马旗的欢歌
经过长途跋涉，终于登上藏民心目中的神山米拉山，这是318国道通往拉萨的最后一个垭口，圣城拉萨马上就在眼前了。
由成都开始进入青藏高原，318国道连续穿越6条南北走向密集排列的岷江、大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江，在1200公里的直线距离上318国道连续翻过12个海拔超过4000米的高山垭口，而这些深藏于群峰间的垭口就成为318国道上最佳的观景台。
米拉山海拔5013米，是沿318国道进藏到拉萨海拔最高的山峰，还是拉萨地区气候的自然地理分界线，是拉萨河水系与尼洋河水系的分水岭。
抵近米拉山口，远远地就看到米拉山垭口上鲜艳的风马旗铺满垭口的两面山坡，就像是一幅镶嵌在山坡上五彩斑斓的织锦。垭口上藏民用五色经幡随意搭扯成一道沉甸甸的门洞，318国道穿洞而过，在强劲的山风吹动下，猎猎飞扬。
△来古冰川湖面静美
穿过这道风马旗扎成的门洞，就看到路边雕筑在岩石上的“高原之舟”巨型雕塑，两只挂满了洁白的哈达和五色风马旗的牦牛昂首向天，一只小牛紧随其后，仿佛一家三口经过长途跋涉，登上垭口，目光坚定地遥望拉萨。
雕塑身后的山坡上竖着一根高高的旗杆，上面系满了五彩风马旗，远远望去满山的经幡，长长地匍匐在山体上，于是米拉山口便成了一个风马旗的世界。
每一个去拉萨的人都有自己的理由，自驾的游客是希望用心去触摸高原纯洁的天空，徒步或骑行的背包客是挑战自己的生理极限，摄影师是为了感受雪域藏地主人们纯朴圣洁的内心世界，朝圣的信徒是为了了却心中曾经种下的一个心愿。
不管他们怀揣着什么样的梦想，当他们经过千山万水，跋山涉水登上业拉山垭口，这里自然而然就成为他们旅途中一个重要的憩息地：这里天更蓝，这里云更近，这里离他们心中的圣地拉萨更近了！
西藏318这一段，我的感受犹深，当驶入的那一刻，引擎声轰鸣，风驰电掣，广阔天地任我行，路在车轮下延伸，心灵在自由飞翔！自驾这条仿佛蜿蜒到天边的道路，并非一般的自驾游，不以到达目的地后游山玩水为目的，享受的是克服困难后站在地球之巅的成就感。
TIPS
318南线西藏段自驾攻略
交通：芒康—左贡—邦达—八宿—然乌—波密—鲁朗—八一—工布江达—拉萨（全程1200公里）。川藏线大多路都被经过整修，情况已经好了很多。夏天雨季的时候有可能发生泥石流，要注意安全。川藏线俗称最美景观大道，但真正的景区很少，风景都在路上。
住宿：沿路住宿很多，有藏式民居、普通的酒店和一些青年旅舍，基本能够满足游客的住宿要求。