德国文豪君特·格拉斯的小说《蟹行》就取材于“威廉·古斯特洛夫”号的悲剧。
讽刺的是，这艘毁灭之船最初却是作为一艘欢乐方舟打造的。1938年该船建成后由德国“通过快乐获得力量(Kraft durch Freude, KdF)”组织负责运营，KdF是一个负责向德国工人提供休闲和文娱服务的组织，以在1936年被暗杀的瑞士纳粹党魁命名的“威廉·古斯特洛夫”号成为了该组织邮轮船队旗舰（这船本来想叫“阿道夫·希特勒”号）。1938年5月，该船正式投入运营，在17个月的时间当中运送了约8万人次旅客前往欧洲各地游玩。
1939年5月，“威廉·古斯特洛夫”号开始从西班牙接回参加西班牙内战的“秃鹰军团”成员，这也是她第一次执行军事任务。1939年9月，“威廉·古斯特洛夫”号被德国海军征用，成为D医疗船（Lazarettschiff D）。由于德国海岸遭到盟军封锁，无法远航的“威廉·古斯特洛夫”号又被改为宿营船，长期停泊在东普鲁士哥滕哈芬，在船上居住的是德国海军第2潜艇训练师（2. Unterseeboot-Lehrdivision）的学员们。
战争末期，苏军已经进攻到东普鲁士，德军制定了“汉尼拔”行动，动用各种大小船只将东普鲁士的部队和平民抢救回德国本土。好几年没动窝的“威廉·古斯特洛夫”号也参加了这次行动，结果在出港当晚就被击沉。
“威廉·古斯特洛夫”号沉没的那天恰巧是希特勒执政12周年纪念日，也是古斯特洛夫50岁冥寿。
20世纪90年代，一位美国收藏家建立了一座“威廉·古斯特洛夫”号博物馆，收藏有关于这艘船的各种文物，2010年时博物馆网页上线，以此来纪念这一段先是欢乐，再是悲惨的历史。
正在干船坞中进行建造的“威廉·古斯特洛夫”号远洋邮轮，这艘船技术先进，装修奢华，定员将近2000人，造价高达2500万帝国马克（作为对比，一辆虎王的造价约为32万帝国马克，多拉巨炮造价约为700万帝国马克，Z28驱逐舰造价约为1300万帝国马克，欧根亲王重巡造价约为1.95亿帝国马克——当然这种罔顾不同年份货币币值的对比有点有失公允，仅供参考）。
1938年2月的德国《能量》杂志，封面为“威廉·古斯特洛夫”号发动机的安装作业留影，该船一共配备了4台这样的MAN厂直列8缸9500马力船用柴油发动机。
下了班的船厂工人正在从舾装中的“威廉·古斯特洛夫”号上走下。
在船厂里面的“威廉·古斯特洛夫”号。
“威廉·古斯特洛夫”号的内部正在进行装修。
“威廉·古斯特洛夫”号烟囱上的“通过快乐获得力量”组织标识。
在“威廉·古斯特洛夫”号的处女航期间，船长卡尔·吕贝（ Carl Lübbe ）心脏病发作，突然去世，他的职位被弗雷德里希·彼得森（Friedrich Petersen ）接替。
就在拍摄完这张照片的第二天，吕贝船长就暴毙在了驾驶室里。他旁边戴鸭舌帽的男士是费迪南德·保时捷博士；女士是这艘船的“教母”，古斯特洛夫的遗孀；高个子男士是德国旅游局局长博多·拉夫伦茨（Bodo Lafferentz），这三位正以旅客身份在船上度假。
1938年4月，英国商船“佩格威（Pegaway）”号遭遇风暴丧失行动能力，船舱进水，开始缓慢下沉。第三次出海试航的“威廉·古斯特洛夫”号接收到该船的求救信号，前往救援。到达出事地点附近后放下两只救生艇，将19名英国船员全部救出。随后不久，“佩格威”号就沉入了海底。在救援期间，“威廉·古斯特洛夫”号的1号救生艇被毁，但没有人员伤亡。
获救的“佩格威”号船员与“威廉·古斯特洛夫”号船员合影。
“佩格威”号船员在“威廉·古斯特洛夫”号的餐厅里吃饭。
在救援过“佩格威”号船员之后，“威廉·古斯特洛夫”号驶向英国，停在蒂尔伯里（Tilbury）外海5.6km的公海区域，充当海上投票站，让侨居英国的德国、奥地利侨民摆渡上船，投票支持“德奥合并”。在1978名参加投票的侨民当中，只有10个人没投赞成票。
在船舱中休息的“威廉·古斯特洛夫”号船员。
1938年4月，“威廉·古斯特洛夫”号停泊在奥地利，两名希特勒青年团员正从上层甲板往下看。
1938年5月，“威廉·古斯特洛夫”号开往葡萄牙马德拉群岛，进行首次运营航行，当时船上还搭载了一支德国海军军乐队。
与姊妹船“罗伯特·列伊”号前后停泊的“威廉·古斯特洛夫”号，后者的船头绘有母港汉堡市的市徽。
1939年11月，已经改为医疗船的“罗伯特·列伊”号“和“威廉·古斯特洛夫”号一起停泊在波兰的西盘半岛，这也是两艘姊妹船的最后一次团聚，背景处可以看到打响二战第一炮的德国海军前无畏舰“石勒苏益格”号。
医务兵正在往“威廉·古斯特洛夫”号上抬运伤员。
从飞机上拍摄的“罗伯特·列伊”号和“威廉·古斯特洛夫”号。
在一次停泊期间，工作人员正在对“威廉·古斯特洛夫”号船身进行简单维护。
1939年4月，“威廉·古斯特洛夫”号进入干船坞更换螺旋桨。
“威廉·古斯特洛夫”号船首。
“威廉·古斯特洛夫”号上层结构前端的驾驶台和观景走廊。
“威廉·古斯特洛夫”号船尾的船名和母港名。
“威廉·古斯特洛夫”号晚间灯光全开的状态。
“威廉·古斯特洛夫”号驾驶室内景。
“威廉·古斯特洛夫”号客舱内景，该船所有客舱的规格都比较统一，没有分出等级，只有为希特勒预留的专用客舱要大一些。
船上的游泳池，1945年时被腾空安置难民，苏联潜艇发射的一枚鱼雷正好击中了这里，当时里面可能挤着400多口子。
“威廉·古斯特洛夫”号游泳池的壁画非常精美，是用7.4万块马赛克拼成的海神波塞冬题材画作。
“威廉·古斯特洛夫”号的会客厅。
亲友们在和乘坐“威廉·古斯特洛夫”号出海的旅客们告别。
“威廉·古斯特洛夫”号的甲板钟。
“威廉·古斯特洛夫”号的乐队指挥和艺术总监在一起研究乐谱。
船上的钢琴师正在演奏，这架钢琴后来也随船同沉，可能在船翻了的时候还碾死了人。
甲板上正在举办舞会。
在甲板躺椅上憩息的旅客们。
一名穿着救生衣的妇女正在甲板上放声高歌。
旅客在“威廉·古斯特洛夫”号上玩套圈游戏。
船上的旅客在甲板上玩沙壶球。
女士们在“威廉·古斯特洛夫”号的发廊里做头发。
船上的图书馆，一些德军士兵正在借阅图书。“威廉·古斯特洛夫”号图书馆中的藏书都有特制封面，几乎全部随船沉没，目前只发现两本幸存。
船上的药房，药剂师们正在配制药剂。
“威廉·古斯特洛夫”号中厅的壁画。
在“威廉·古斯特洛夫”号的健身房，一名陆军和一名海军士兵正在围观空军士兵摆弄划船机。
1939年7月，“威廉·古斯特洛夫”号从东普鲁士施韦因明德（Swinemünde，直译为猪嘴港 ）启航前往斯德哥尔摩，运送德国运动员代表团参加瑞典体操大赛（Linguiade）。
德国运动员代表的孩子们准备用餐。
“威廉·古斯特洛夫”号抵达斯德哥尔摩之后的留影。
几名穿着传统服饰的德国妇女在“威廉·古斯特洛夫”号船尾下边合影。
乘船旅客在“威廉·古斯特洛夫”号餐厅享用大餐。
德国海军上将汉斯·格奥尔格·冯·弗莱德堡（Hans Georg von Friedeburg）与他的部下们在“威廉·古斯特洛夫”号的餐厅用餐。
“威廉·古斯特洛夫”号担任德国海军D医疗船时期的留影，烟囱上漆有红十字。
1940年，作为医疗船的“威廉·古斯特洛夫”号停泊在挪威奥斯陆港。
“威廉·古斯特洛夫”号还曾经到过斯德丁。
摄于奥斯陆，水兵们正在甲板上观看一群少女表演舞蹈。
1938年，“威廉·古斯特洛夫”号在挪威的峡湾里航行。北欧线和意大利环游线是这艘邮轮常跑的两条线路，船上还配有专职的导游。
摄于1940-41年间，一些德国海军水兵正在“威廉·古斯特洛夫”号甲板上各处休息和娱乐。
从“威廉·古斯特洛夫”号甲板上拍摄的德国海军U-28号潜艇，1938年7月。当时“威廉·古斯特洛夫”号正在从意大利返回汉堡港。
住在“威廉·古斯特洛夫”号上的水兵正在按照操典练习基本动作。
停泊在哥滕哈芬港里的“威廉·古斯特洛夫”号，这时候刚刚下过雪。
1939年停泊在意大利热那亚港的“威廉·古斯特洛夫”号，作为邮轮和医疗船状态的她都是白色涂装。
改作医疗船之后的“威廉·古斯特洛夫”号，船体上部的横条大概是红色或黑色的。
在停泊在哥滕哈芬的时候，原本通体雪白的“威廉·古斯特洛夫”号被重新涂装成了上层建筑白色，船体灰色的样子。
“完全黑化”：1941-1942年间，作为宿营船的“威廉·古斯特洛夫”号被完全涂成了海军灰色。这次改换涂装后来导致了杀身之祸——军用色的船体上没有任何明显标识能够证明该船为非军事船只。
在“威廉·古斯特洛夫”号舱室内居住的德国海军水兵。
水兵们在“威廉·古斯特洛夫”号的甲板上做俯卧撑。
德国海军第2潜艇训练师的一些军官在“威廉·古斯特洛夫”号甲板上留影，1944年3月。
1944年，停泊中的“威廉·古斯特洛夫”号正在进行补漆。
1943年3月，海军元帅邓尼茨在哥滕哈芬视察“威廉·古斯特洛夫”号，同时检阅海军官兵。
可能是“威廉·古斯特洛夫”号的最后一张留影，摄于“汉尼拔”行动前夕。
悲剧发生之后被冲到波美拉尼亚海岸上的“威廉·古斯特洛夫”号遇难者遗体，欢乐方舟最终的结局冰冷而血腥。
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