编辑 | 扑克投资家，转载请注明出处
14日下午，在东海之上，伊朗国家油轮公司的“SANCHI”油轮最终爆炸沉没了。一时激起千层浪。大家对东海的生态都非常关注。
本文就要来回答这一问题。
东海渔业遭遇毁灭性打击！百万渔民断送饭碗，n年内东海海鲜不能食用！巨大、空前的生态灾难！
当然还有部分境内外媒体的推波助澜——
有毒！可能超越史上历次海洋漏油事故！事故发生地区的数百公里范围内可能会长期禁止捕鱼！
笔者不得不说，这才是最邪乎的事情啊，比油轮相撞事件本身还要邪乎。
能不能先了解一下凝析油是什么油，再来发言呢？
为啥爆炸？
当然，得先解释还有部分读者迷惑不解的情况，不是说火势得到控制，专家称不会沉没了么？怎么突然又炸了呢？
爆炸当然是很正常的。经过近一周的燃烧，高温下的钢铁容器就和铝制易拉罐一样脆弱。（想想911世贸大厦）
只要有局部的燃烧造成结构受损，泄露出来的凝析油，挥发到空气中形成油气混合物，再遇明火，肯定要引发更剧烈的爆炸。
所以，这两天登船的救援人员，真的是勇敢冒险的英雄！
凝析油可不是原油啊！
那么，凝析油是什么油？具体的说，是天然气田中伴生的低碳烷烃（C5-C10）。
石油和天然气的本质都是烷烃（碳氢化合物）。常温常压下，分子量最小的4个碳数以下的甲乙丙丁烷为气态，5-16之间为液态，17个及以上的为固态。
所以，天然气田主要是甲烷CH4，也有乙丙丁烷（C2-C4）。而C5-C10这些分子量的烷烃，在蕴藏地层中的高温、高压下，同是气态，与天然气伴生。
采出地面后，由于压力和温度降低，C5-C10从天然气中自然凝析而出，成为轻质液体，故称凝析油。
在天然气开采过程中，伴生的凝析油和水杂质需要净化处理，不然会累积堵塞天然气输送管线，要出大事。
而直接的说，这艘船运的就是伊朗南帕斯气田的凝析油。
北方-南帕斯，这个原本只在油气界赫赫有名的世界最大天然气田，笔者这半年已经两次向读者们介绍过了。而这个世界第一天然气田，凝析油又特别丰富，成了卡塔尔、伊朗两个天然气生产国主要的开采副产品和出口。
那么，什么是原油？
原油是各种分子量烷烃的大杂烩，平均碳数在25左右，相当于液固混合物，因此呈现出深褐色、黏稠的流体。
在炼油厂内利用沸点差异，通过分馏、裂解，分离出原油中不同碳数的成分：
C1–C4是石油气（主要是丙烷C3H8和丁烷C4H10，比天然气“重”），C5–C6是石油醚，C7–C9是汽油，C10–C16是煤油，C15–C18是柴油，C20以上的分别是润滑剂、重油和固态的沥青。
所以，从根本上说，凝析油就是就是天然汽油！甚至比汽油更“轻”，更容易挥发、爆燃。而作为天然汽油，凝析油是石化工业的优质原料，因为可以简化分馏步骤。
这一段说的内容，除了技术工程细节，都是中学化学介绍过的简单科普知识啊。很难理解么？
汽油和重油，当然是性质不同的东西
汽油的性质，大家大致应能有一定的想象。汽油倒进大海里，会有什么情况？浮在海面上，随浪飘荡，很快挥发，消失不见。
而分子量大、性质接近于重油的原油，自然是黏度高，难分解，会粘在海洋生物身上，给它们带去危害。
钻油台起火燃烧约36小时后沉没，并造成导致漏油事故。据估计每天平均有3万桶原油从钻井平台下方的井口涌入墨西哥湾。
漏油处于7月中旬得到控制，到9月中旬被永久封闭。在4月到7月的三个月内，大约共泄露了320万桶原油——也就是约45万吨。
这导致至少2500平方公里的海水被原油覆盖。当时的美国媒体和专家们，都非常忧虑45万吨原油会导致整个墨西哥湾的环境浩劫。
但事实是，仅仅在漏油处得到彻底封闭的同时，经过三个月的自净，海洋环境已经迅速回归正常值。科学家发现，泄露的45万吨原油已经被海洋洋流稀释，被快速繁殖的嗜油菌吞灭。
大自然的清除能力是不容被忽视的。在当年11月，美国政府的调查报告指出有6104只鸟类，609只海龟，100只海豚在内的哺乳动物死亡，当然这个数字可能包括了死于自然原因的动物。
最后，2015年10月，美国司法部宣布英国石油以208亿美元代价与美国政府和解，彻底解决此次漏油事故所有索赔。
这才是史上最大、最严重的石油污染海洋事件，但也就是这样了。
生态灾难？差远了
也就是说，别说凝析油了，就算假设是原油，对浩瀚的海洋而言，这当然是一起严重污染事件，但还算不上什么毁灭性的浩劫。
海洋的浩瀚超出了人类的通常想象。我们来客观分析一下此次事件的污染影响。
桑吉轮沉入海中，运载的部分凝析油已燃烧爆炸，部分凝析油破损，沉没时形成海面约10平方公里的油污，部分凝析油可能未破损，随船沉入海底。
已燃烧爆炸的部分不用说了，相当于一次严重火灾。
破损的约10平方公里的油污预计很快挥发、散失，水面残余极少，最终也能分解消失。——在实验室的条件下，一个小时内90%以上都会挥发。
沉入海底的船只和凝析油，也不算太大问题。水下燃烧已经停止，东海水深普遍不太深，百米左右，抽出油舱和燃油舱的凝析油、重油之后，进行浮箱打捞不是难题。
就算按照最坏的打算，完全泄露，对于中国也是完全可控的。
更何况还有如下决定性的有利因素——现在是冬天，一直刮着强劲的西北风。风向、洋流和燃烧污染产物都流向东南方向更开阔、更浩瀚的太平洋、冲绳方向。
从事件发生到现在，“SANCHI”油轮已经向东南方向漂移了近百公里。实际上，最后的沉没地点距离海岸已达4、500公里之遥……
所以别危言耸听了。
PUOKE 延伸阅读
史上10大石油泄漏事件：因何而起，又如何应对？
史上，石油泄漏事故发生过很多次。各次规模不同，结果各异。我们是如何度过这些危机的？请看小编为大家总结的史上10大石油泄漏事件：
海湾战争
地点：科威特
泄漏量：81.8万吨～109.1万吨
海湾战争中的石油泄漏
事件经过：
在海湾战争期间，当伊拉克从科威特撤军时，伊军打开了油井的阀门和管道，试图延缓美军的袭击。这造成了史上最大的石油泄漏事件，80万吨的原油流进了波斯湾，油膜覆盖区域比夏威夷岛屿还要大上一点。
清理：
联军设法利用智能炸弹封闭漏油管道，但大部分的修复工作还是留到了战争结束之后。为了保护工厂、发电厂以及防止海水污染，40千米的围油栏（可围聚油污的橙色绳状浮体）和21个撇油器（可从水中分离石油的机器）被放置在海湾中。配合真空吸污卡车的使用，约有20万吨的石油从海湾中被成功回收。
根据联合国教科文组织旗下的政府间海洋委员会的一份报告，这起世界上最大的石油泄漏事故基本没有对珊瑚生态系统和当地渔业造成永久性损害。报告总结道，约一半的石油挥发掉了，八分之一的石油被回收，另外四分之一则被冲刷到了岸上（大部分是沙特海岸）。
深水地平线
地点：墨西哥湾
漏油量：56万吨～58.5万吨
深水地平线石油泄漏事故
事件经过：
清理：
清理工人为了防止石油污染面积的进一步扩大，使用围油栏等物理屏障对油污进行阻隔。同时他们驾驶撇油船清理了大部分浮油，并使用附着剂像海绵一样吸收了残余浮油。而为了解决深水地平线钻井平台的溢油问题，工人们将530万升化油剂投入了油井。化油剂类似于洗碗精，能够有效分解石油并使其溶入水中，减少石油对海岸线的侵蚀。
伊克斯托克1号油井
位置：坎佩切湾，墨西哥
泄露量：48万吨
坎佩切湾油井泄漏事故
事件经过：
1979年6月，一座位于坎佩切湾的油井在加压后意外爆炸，钻井平台坍塌。在接下来超过10个月的时间里，约有48万吨的原油从损坏的油井中流入墨西哥湾。
清理：
为了减缓石油泄漏速度，大量泥沙、钢制品、铁制品以及铅球被投入海底以封闭油井。墨西哥石油公司（PEMEX）称，有一半的油在到达海平面前就燃烧殆尽，另有三分之一是蒸发掉了。墨西哥石油公司同时雇用了一家公司在超过1770平方千米的浮油区上喷洒化油剂。而在海湾的另一侧德克萨斯州附近，则使用了围油栏和撇油器对堰洲岛的港湾和盐水湖进行保护。
大西洋女皇号
地点：特立尼达和多巴哥，西印度群岛
泄漏量：28.7万吨
大西洋女皇号所装载的石油泄漏
事情经过：
在1979年7月的一个风雨交加的夜晚，两艘满载石油的巨轮在加勒比海上的特立尼和多巴哥海岸相撞，造成了史上最大的油轮泄露事故。两艘船都因为意外撞击而漏油起火。其中，爱琴海船长号（Aegean Captain）的火势很快被控制，损坏的船身被拖到库拉索（Curacao）。另一艘船，大西洋女皇号的火势持续肆虐，在被拖离海岸线约1700千米时发生爆炸，沉没于海中。共有26名船员遇害，近28.7万吨的原油流入大海。
清理：
在大西洋女皇号被拖走前，灭火工作和清理工作就已经展开，大量化油剂被投入海中用来处理因事故泄露的石油。幸运的是，附近海岛仅受到了轻微的海岸污染。
费尔干纳盆地
地点：乌兹别克斯坦
泄漏量：28.5万吨
费尔干纳盆地泄漏事故
事情经过：
接近28.5万吨的石油从费尔干纳盆地——乌兹别克斯坦最重要的能源和制油区——的一个油井中泄露。当时这次事故并没有得到很多报道，但这确实是有史以来最大的内陆石油泄漏事故。
清理：
清理人员没能实施任何行动，因为地面完全吸收了被泄漏的石油。
诺鲁兹（Nowruz）油田
地点：波斯湾
泄漏量：26万吨
诺鲁兹油田石油泄漏事故
事情经过：
在两伊战争期间，一辆油罐车撞入位于波斯湾的诺鲁兹钻油平台，将钻油设备撞歪并造成底部油井破裂。当时平均每日约有1500桶石油从该油井漏出，但是因为这个平台位于战争中心区域，因此在过了足足七个月后油井才被修复。
清理：
挪威公司Norpol使用了大量围油栏和撇油器来防止石油继续扩散。
ABT Summer号
地点：安哥拉沿岸
泄漏量：26万吨
事情经过：
载满石油的ABT Summer号油轮在驶向鹿特丹的途中发生爆炸并引起大火。当时油轮距离安哥拉海岸约1450千米，装载的石油都流入了海中，油污扩散面积达到129平方千米。而油轮本身，则在燃烧了三天后沉入海底。
清理：
没有人知道有多少石油沉入了海中或是有多少石油燃烧掉了，不过多亏了事故发生在离海岸较远的地方，大多数泄露的石油在公海上就被打散，没有造成严重的生态灾害。
贝利韦尔城堡号
地点：萨达尔尼亚港附近，南非
泄漏量：25.2万吨
贝利韦尔城堡号石油泄漏事故
事情经过：
清理：
所需的清理工作量极少。虽有浮油扩散的情况，但总体来说对环境的影响很小。大约1500只在附近海岛聚集繁殖的鲣鸟受油污侵害，但是基本没有对当地渔业造成影响。
Amoco Cadiz号
地点：布列塔尼半岛沿海，法国
泄漏量：24.6万吨
Amoco Cadiz号石油泄漏事故
事情经过：
在遭遇了一场猛烈海上风暴后，Amoco Cadiz号油轮在法国布列塔尼半岛附近海域失去动力。其船上所载的轻原油有24.6万吨流入英吉利海峡，所杀死的海洋生物数量比当时任何一次漏油事故都要多。
清理：
因为强风和大浪的阻碍，为清理而投放的近3300吨化油剂发挥出的作用极小。在一个月之内，法国就有长达322千米的海岸线遭受了溢油污染。真空吸污卡车和农业用的真空吸污设备被用来吸取一部分漏油，但大部分漏油仅用了手工方式完成清理。
M/T Haven号
地点：热那亚，意大利
泄漏量：14.5万吨
M/T Haven号石油泄漏事故
事情经过：
M/T Haven号油轮因缺乏维修而导致爆炸，并最终在意大利海岸附近沉没。这次事故造成六人丧生。在事故发生之后，意大利人立刻采取行动，但其想要将船拖到岸边的计划失败了。这艘250米长的轮船最终在热那亚的海岸边沉没。此次事故被认为是世界上最严重的海难事故，而沉船地点则成为了众多潜水爱好者们的探险地。
清理：
事故发生后，意大利政府在一片混乱中紧急投入到了灭火和清理行动中去。长达9.6千米的充气式围油栏被用来清理船舱附近的水下泄露石油，剩下的浮油则是由真空吸污器来处理。
近日，有媒体报道称沙特阿美石油公司正在寻求收购中国石油天然气集团公司旗下的中石油云南石化有限公司超过30%的股份，并称相关交易至多可能达到20亿美元。