骑长途是一件累并快乐着的事，一圈一圈地蹬脚踏，一米一米地往前行，虽然累，但满足。不过，话虽如此，但骑行在路上，我们都不希望自己因为体力不足而影响了心情，或者错过了美景。今天小编给大家介绍的这辆DARKROCK黑岩电助力旅行车，虽然不能保你一路顺风，但绝对能助你轻松骑行。开场白就说这么多，下面直入正题。
【官方配置】
车架：26'' DARKROCK super travel 520长途钢架
前叉：DARKROCK 配套钢叉
尺寸：立管高度490mm/510mm/530mm可选
颜色：黑色/绿色/红色
车把：DARKROCK 31.8 铝合金直把(620mm)
把立：DARKROCK 31.8 铝合金把立
把套：DARKROCK G04 可锁死把套
副把：WINDSPEED LS15
座管：DARKROCK 27.2铝合金座杆（黑色）
坐垫：意大利SR LOOKIN moderate硅胶坐垫
碗组：DARKROCK 外置培林碗组
制动：SHIMANO M396液压碟刹
碟片：SHIMANO RT56
辐条：台湾信大不锈钢261mm辐条，64根
指拨：LTWOO 蓝图右指拨9S
后拨：LTWOO 蓝图 9S
助力系统：LTWOO蓝图牙盘+后花鼓+锂电池+飞轮(9S)
前花鼓：SHIMANO DEORE HB-M595碟刹花鼓
链条：SHIMANO HG53
车圈：DARKROCK 32H
脚踏：WINDSPEED K79
外胎：台湾正新CST 26X1.75 KD30 带反光边外胎
后货架：DARKROCK一体式铝合金货架
挡泥板：德国SKS挡泥板
整车重量：18kg，其中电助力系统约5kg
价格：5350元
DARKROCK这款电助力旅行车立管上漂亮的标志标明了车架品牌、材质、尺寸与码数
钢架是绝大多数旅行车的标配，DARKROCK这款电助力旅行车也不例外。车架和前叉均采用雷诺520钢架，这款旅行车整体很扎实，骑行路感良好，但这也意味着重量必然不会太轻，不过对于旅行车而言，包含电助力系统在内也只是18kg的整车重量，已经是一位轻量的选手。那到底DARKROCK这辆国内首款使用电助力的旅行车表现如何？
【舒适的几何设计】
一个合适的车架对于旅行车而言至关重要，因为轻微的不舒适在长时间的骑行中会因不断累积而成倍放大。BIKETO美骑网拿到的这辆DARKROCK电助力旅行车，车架尺码为S码，刚好适合小编（好像暴露身高了）。
从上图可以看出，整个车架接近一个平行四边形，后下叉长度明显比常见的公路车和山地车的更长。这样的几何设计有两大好处：1. 在载重的情况下保持良好的稳定性，实测过程中也的确如此，小编在后货架载重13kg（即图中行李重量）的情况下，无论是在颠簸路段还是进行较急的转弯，车身都没有出现摇晃的情况（与旅行车自重较大也有关）；2. 保证骑行过程中你的后脚跟不会蹭到驮包。
后下叉的变径钢管以及较大的前叉偏移量可以更好地过滤掉路面震动，加上钢架本身的缓震能力，骑行在碎石土路上可以用“如履平地”一词来描述，应付路面颠簸毫无压力，无需担心颠至手麻这种尴尬。
采用直把的好处是能更好发力与操控车头，但在长途骑行时由于骑行姿势较为单一，无法通过姿势变换舒缓紧张的上肢，却是它的劣势。上扬仰角的把立设置，让骑行姿势更为直立，适合长途旅行时舒展的骑姿，有利于手臂与臀部受力的均匀分配。
DARKROCK G04 可锁死硅胶把套非常舒适，在颠簸路段也能起到一定的缓震作用；相比之下，副把的舒适度比较中庸，但优秀造工缔造出的质感，让其成为车把上的优秀装饰。
【传动系统与制动系统】
因为这款是电助力旅行车，小编把电助力系统单独出来介绍，这部分先谈除去电助力系统以外的其他硬件表现。
由于DARKROCK这款电助力旅行车采用了单盘，所以可以看到车把的左侧只有“孤零零”的刹车手柄，对于旅行车而言，乍一看还有点不太习惯。不过不必担心单盘不够用――有电助力系统在！
SHIMANO DEORE HB-M595碟刹花鼓，在实际骑行中并无特别的感受――不会觉得阻力大，也不会感到特别润。另外需要说明一下的是，在测试之前，小编以为后花鼓电机的存在，会造成运转阻力大幅增加，但在实际骑行过程中，并没有过于明显的感受。
64根皮实耐用的台湾信大不锈钢261mm辐条，前后轮均为32孔编制，是轮组耐用性的保证。
刹车系统是SHIMANO的M396 油压碟刹系统，搭配SHIMANO RT56碟片。老实说，作为一款入门级的油碟，M396的手感比较一般，响应稍微有点拖沓，对制动力度、手感有所要求的车友不妨考虑对其进行升级。
LTWOO蓝图的ARROW 9速变速系统，响应速度不错，变速干脆利落
【实用的电助力系统】
毫无疑问，电助力系统是这款车最大的亮点。这套完整的电助力系统包括牙盘、锂电池、电池座、盘片、电机、花鼓、曲柄和充电器。当然，牙盘、花鼓等零配件是可以自行更换的。
这套ED-100电助力系统把踏力感应器、控制器与右曲柄组成了一体式的扭簧传感器，当骑行者蹬踏脚踏时，感应器会根据踏力、踏速和车速去计算输出的功率，在0-26km/h的速度范围内可自动进行无级变速，最高限速26km/h，实测续航大概在6-7小时，充电时间约4小时。
感应器与电机之间的连接
水壶外形的锂电池安装在“水壶架”上毫无违和感，不取出电池的话，第一眼看很难发现其实它是一个电池座
谈完参数，来谈谈实际的使用感受。你只需要按下红色按钮，即可开启或关闭电助力功能，使用非常方便。电助力的响应大约会延迟1秒左右，不过对于长途骑行而言，这个几乎没有影响。
开启电助力系统的情况下起步加速是一件非常畅快的事情，你能感受到有一股推力帮助你快速提速；在上坡时这股推力不会很明显，但你会感受到蹬踏变得轻松了不少。而在平路巡航的时候，你会感觉到骑起来更轻松，但如果不用心去感受的话，并不会察觉到电助力的存在。在整个骑行过程中，加速助力输出平顺，没有明显的顿挫感和“飞车”现象（如果你在使用过程中遇到这样的问题，那就是电量不足需要充电了），这样既保证了骑行的体验，又节省了力气。
【用心的细节设计】
旅行车的辐条不好找，所以出发前需要事先多备几条；DARKROCK这款电助力旅行车在左侧的后下叉有三个备用辐条位，有备无患
货架对于长途骑行的重要性不言而喻，配备的货架是DARKROCK自家的一体式铝合金货架，前支撑柱为铬钼钢材质，碟V两用。这款货架在载重能力、稳定性以及耐用性方面都能很好地满足不同载重以及路况的长途骑行。
坐垫是来自意大利的SR LOOKIN moderate硅胶坐垫，缓震能力非常强，坐感十分舒适，此处小编毫不犹豫地给它点个赞
正新CST外胎，反光条在不得不夜骑的时候能给侧面而来的司机起到一定的提醒作用。1.75的胎宽也能比较好地分散部分来自路面的颠簸感。
车架预留了充足的水壶架以及货架安装孔
与后下叉一体焊接的脚撑安装位，即使载重很大也不必担心脚撑不稳
【小编使用心得总结】
作为国内第一款使用了电助力系统的旅行车，DARKROCK这款旅行车是一个很好的尝试，虽然套件并不算十分优秀，但胜在总体的性价比不错。电助力旅行车的使用场景是有一定局限性的，譬如在沿途缺少充电地点的路线，需要用电的它则会惨遭“武功尽废”，当然，在二十一世纪的今天，这种尴尬亦是极难出现的。
最后小编再总结一下自己在骑行过程中觉得这款旅行车的优点与不足之处作为结尾：
优点：
1. 电助力系统非常实用；
2. 车架几何舒适，稳定性良好；
3. 路感良好，能轻松应对土路、砾石路；
4. 细节的设计到位，使用起来省心。
不足之处：
1. 续航能力对于长途骑行而言还是有点短，如果你每天的行程比较远，建议添加或更换一个大容量电池；
2. 直把的骑行姿势比较单一，长途骑行过程中容易累（不过车把的选择跟个人喜好也有关）；
3. 刹车的手感一般，若在长途骑行过程发生损坏，难以维修或更换。
责任编辑：Lnicol
如果一路上都有乡镇之类的倒还好，助力系统就怕出问题啊
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助力系统就算出问题了也没事，不会像电驴一样一步也骑不了
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哈哈，送你上热评
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的确是这样，不开助力系统的时候跟普通旅行车无异
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广州交警表示已经口水一地，就看领导几时有任务捉一台来玩
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没电的时候骑起得动吗?谁知道
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骑得动
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长途旅行不错，但是电机 电池质量不知通
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同为助力爱好者
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表示这性价比真是坑爹，小编真敢介绍
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自行车没有性价比可言，只有喜欢不喜欢
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加个喷气发动机多好，一下到天堂？
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几月份做好的？我3月份就做好了一台。开朗318车架，八方48v350w电机，m370，27速套件。bb5线碟。
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蓝图的助力就是益迪的吧，垃圾货。
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还好吧，就是价格坑爹
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电池水壶设计赞
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我又看了一遍，为什么不介绍一下它的重点，电机（品牌，功率），电池（容量）。我还有一个比较菜的问题，前驱电机行不？是不是要加加速转把？充电器大不大？