THE BICYCCLE IS THE NOBLEST INVENTION OFMANKIND.
自行车是人类最高贵的发明。
――William Saroyan
美国小说家，威廉・萨罗扬
喜欢在路上的感觉，这是每一个骑车旅行人的最质朴表达。在空旷望不到头的路上骑行。自由自在的骑行，想停就停。想走就走。向着目标前进。不在乎����旅行的终点，在乎的是沿途的风景和欣赏风景的心情。这是一种完全融入大自然的����旅行方式，最真实的自由感觉。
也许，自行车旅行是实现自我的最好方法。你可以在骑车的����旅行中找到速度，活力，激情，独立，合作，和美丽。
BIKETO自行车网前身就是一群热爱用自行车去丈量这个世界的发烧友的线上交流休憩之地。笔者自己也很喜欢长途骑行，享受那种带着必要的生活物资；离开烦嚣的、早已熟悉并厌倦的地方；以自行车来洗涤自己的心灵的骑行。
当第一辆远行者来到BIEKTO测评室，立刻吸引住了笔者我，而且作为器材测评板块的编辑，我很相信这款远行者能陪伴车主走到西藏，乃至世界每一个角落。对于本次测评，我们将启用与以往不同的方式，以长途旅行的用家角度来感受这台远行者。
关键字：稳
多年来，关于旅行车车架的材质，颇具争议，在铝合金车架兴起的90年代，大家都被铝合金车架那轻量化的身躯所征服。但似乎到了千禧年之后，大家越来越感受到，铝合金车架似乎不怎么适合长途旅行，因为铝合金车架的在颠簸路面上的表现实在让人难以接受。长途旅行的爱好者们发现，最纯粹最简单的铬钼钢反而最适合长途旅行，尽管重量是增加了，但其极强的吸震性能和稳定性就是长途旅行最需要的，其中进口4130铬钼钢打造而成的车架是最常用而且性价比较高的长途旅行用车架（当然雷诺和哥伦布的顶级管材有着优异的性能，但是其高昂的价格确实让很多人望而却步，而且可修复性在中国基本上很低）。WINDSPEED在钢架工艺上的造诣已经达到炉火纯青，在高性价比的产品路线上坚持多年，出品的钢架在车友圈子口碑不错。这款LONGRIDERS长途旅行专用钢架吸收了很多长途骑行爱好者的经验而打造。在一般长途车架的基础上增加了长途需要的细节。
WS，WINDSPEED简称
车架标识
五通部位焊接精细
各部位焊工严谨
整车基于进口4130钢材打造的车架前叉。上车试骑了一段之后，可以明显感受到一种非常稳的路感。在多种路况下骑行，在水泥路上，整车因为车架上管略略向上，而且因为4130管材的特性，起步相当迅猛，特别在满负荷的情况下，起步相当轻松。上了速度之后，一种稳重的路感由然而生。分析这种稳重感，首先来自于正新CST防刺带反光边轮胎，此胎胎纹深浅适中，而且设计有侧齿，非常适合对付各种路面；其次车架和前叉使用的进口4130钢材对比普通的高碳钢刚性相当优异，五通也非常坚硬，就算立骑猛力抽车表现也如中端铝合金管材一样；和身体接触最大部分的坐垫也表现出色，这个由CIONLLI代工的WINDSPEED长途旅行专用车座使用了较多的填充材料，笔者体重偏轻，支撑力非常足够，而且有中空设计，对于男同胞在长途骑行中帮助很大；配合WINDSPEED的铝合金CNC脚踏那大面积的踩踏平台和分布适中的齿钉，“咬脚”感强烈。在入山后，土路有比较多的碎石，这时才使笔者真正震撼：车架美妙地过滤震动，而且座包、轮胎、海绵把套共同合作下，反馈到身上的震动比普通的铝合金硬架山地车有着很大的优势。而且，这是一部使用硬叉的山地车。为了测试这根4130铬钼钢前叉的强度，笔者极端地从一段人行天桥的楼梯冲下（切勿模仿），手臂没有感到过分的震动，这根前叉的表现可以用惊艳来形容。
五通非常坚硬，就算立骑猛力抽车表现也如中端铝合金管材一样
正新CST防刺带反光边轮胎，此胎胎纹深浅适中，设计有侧齿，能轻松应对各种路面
WINDSPEED长途旅行专用座包使用了较多的填充材料支撑力非常足够，而且有中空设计，对于男同胞在长途骑行中帮助很大
在山路骑行，车架的吸震效果非常好
其实，这种稳，还体现在随车附送的后货架上。在满负荷的情况下，驮包重压在货架上，骑行时不会感受到任何摇动。玄机在于这个焊工精细的铝合金货架，其承重重量为35KG，笔者极端测试下，承载一个成年女子，也完全没有后顾之忧（极端测试，不能长期载人）。我们收集了一位用这款车骑完川藏线回来的车友的图片，发现货架除了油漆磨掉了一些，焊接位置完好无损。
经过川藏线和中尼路线的摧残，后货架除了磨掉漆外，焊接处完好无损！
关键字：顺
这台WSLONG RIDERS长途旅行车给笔者的感觉是顺滑无比。所有零件调教好后，踩踏如丝般顺滑，印象尤为深刻的是在下长坡时，满负荷的旅行车能带着你跑很远很远，相信每一位有长途骑行经历的车友，都会对下长坡那种快感有着深深的眷恋。而且点到即止的刹车在下坡时控制车速显得非常重要，这台车的刹车手感很好。总结一下这台车润滑的骑行感觉来自于几点：
第一，前后花鼓采用了SHIMANOFH RM-66碟刹花鼓。SHIMANO的花鼓润滑度从来都是毫无妥协的，就算是中低端的花鼓也有着很不错的润度；第二，中轴采用的是SHIMANOES25花键中轴，这款中轴配合整套ALIVIOM430套件使用，而SHIMANO中轴的润度和耐用性也是多年来有着绝佳口碑；第三，CANKCREEK的内置碗组使转向毫无压力，好的碗组能在极大的锁紧力度下照常顺滑工作，而且防水耐用；第四，刹车使用的SHIMANOM422和AVIDFR5这对经典组合，通过WINDSPEED原厂的高柔软度线管连接，刹车手感轻快，制动力迅猛，这也得益于WINDSPEED的ROCKX铝合金车圈加工精细而且高强度的刹车边；第五，CNC的WS轴承脚踏有着不错的润度。众所周知，在长途旅行中任何情况都有可能发生，而V刹易于维修是长途旅行车的首选！
花键中轴版本的M430牙盘
CANKCREEK的内置碗组使转向毫无压力
CNC的WS轴承脚踏有着不错的润度
刹车使用的SHIMANOM422和AVIDFR5这对经典组合，通过WINDSPEED原厂的高柔软度线管连接，刹车手感轻快，制动力迅猛
第六，变速传动套件上，此车选用入门车绝配的SHIMANOM430 9速套件，9速对于旅行车已经足够，而且M430的变速手感堪称最具性价比。170腿长的M430牙盘也非常适合亚洲人使用。11-32T的飞轮可以对付各种路况。这套套件没有任何的偷工减料，很多品牌的整车都是使用几个M430的零件，而其他零件就使用低一级来节约成本。这台车是使用了整套M430，花键套装的版本成本较高，但是花键比方孔有着不少的优势。链条也是正品的SHIMANOHG53，HG53和HG73市面上充斥着非常多的假货，而一条正品的SHIMANO链条一定能让你的旅途远离断链的恶梦。
SHIMANOM430 9速套件
关键字：贴心
骑上这台WSLONG RIDERS你会体现到设计者的贴心。在调试阶段，你可以因自己的身高来调节座包的高度，WS铝合金超轻坐杆带有刻度，刻度非常实用。而还可以根据体格和骑行姿势调节车头垫圈的高度，原厂带有9个垫圈自由调节。WS铝合金超轻把立的90MM和7度上扬能带来不错的巡航角度。车架一共带有3个水壶架安装孔，而且随车附送一个水壶和一个水壶架。前叉带有前货架安装孔，而且可以选配高质量的前货架。前后挡泥板不惜成本地使用了高档全包式挡泥板，这种工程塑料制造的挡泥板韧性极强，而且全包设计能避免长途骑行时后轮和五通位置溅水。车架后叉还带有两根辐条，以备更换。车架设计为碟V两用，而且花鼓也是碟刹花鼓，可以直接升级碟刹使用。副把是长途车必备品，这款WINDSPEED的铝合金副把不仅重量有优势，而且顶端还带有橡胶塞，有着更好的握持感。
可调垫圈和WS铝合金超轻把立的90MM和7度上扬能带来不错的巡航角度
超轻把立和蜥蜴海绵把套
可以升级的碟刹花鼓
随车附送两根辐条，以备不时之需
WS超轻坐杆
附送的脚撑
选配的前货架
总结
笔者自从收到这台车之后，为了详尽的感受这台旅行车，每天上下班都试着全副武装满负荷骑行。涂装虽然低调，但是其满负荷威武的英姿使这台车有着百分百的回头率，而且每当笔者在广州的珠江边上骑行，一定会受到众多车友围观和询问。可以总结地说这台车承载着满载的行李之后，会如上文所述的稳、顺。尽管前驮包的重量对于转向有一定的阻力，但是掌握好了重心之后，操控感会很强。而且在颠婆路面上的表现绝对超乎想象的好。这也是钢架为什么最适合用于长途旅行的原因了。就算满负荷之下，巡航时的踩踏还是非常轻松，这也是这款专业长途旅行车的优势。